[严重迟到帖][1119活动]探访宝鸡南，等待T27，捕捉1486
都已经1个多月了，直到现在才发，对不起各位了。缘起：11月18日晚上，怎么都睡不着觉，临近考试看书也看不进去，于是把心一横：出去玩去！
看看时刻表，6：50之后最早东去华山方向客车是7:31的K16次，而西去客车有N387次，于是决定去华山或宝鸡，华山优先。K16买不着票在考虑N387。
一夜无眠，5：40出了宿舍，由于10.1赶N387经验太惨痛，险些无法上车。于是决定先步行到西稍门站，之后换611去火车站。
凌晨的劳动南路人车稀少，6：03到了西稍门站。
6：10，611首班车到达该站，上车！
6：29到达火车站。
到车站改移后的绿色通道售票处买票，被告知K16无票，最早要等到9：00的K84。我那么早出来难道要在车站广场待2个半小时？于是决定买N387，进站上车。N387在1台1道，上车后发现上座率不高，我这节车厢也就60%。车站通告2535晚15分，进2台3道。
6：58：36，N387开车！
出城之后才发现这天关中大雾！大概100米外就什么也看不清楚了，不过上了车也没办法。只是照片质量必然要受到很大的影响。
7：23：23到咸阳，进1台5道，7：30：05开车。7：27兰兰SS7C牵1086次II道通过。
陇海线咸阳西--常兴是“六提”西部唯一实现200KM/H运行的线路，线路质量自然不同凡响。站场硬横跨，60公斤无缝轨，60公斤18号可动心轨提速道岔……
7：51：54到兴平，进2台3道。7：54西西SS7D牵2120进1台6道。7：56：20西西SS7D牵引2535次I道通过。7：57，2120开车，7：59：55，N387开车。
车停兴平的时候忽然有点伤感，为群众服务70年的车站即将于30日24时停办客运业务，这在东部地区都是少见的，于是拿起相机，记录车站。 4倍焦距，兴平站 再看车站，2120进站ing……
[ 本帖最后由 fmpc 于 2007-1-2 18:56 编辑 ] 8：33：05到杨陵镇，停2台I道。杨陵镇站老站房还在。1台5道听了几节货车，看来高站台使用的机会并不多。8：36，西西SS7D牵4701进2站台3道。8：37：27，N387开车。 9：18：53到蔡家坡，停2台I道，9：21：18开车。
蔡家坡站方向牌： 列车运行途中有两段施工慢行区段，工人师傅们正忙着抬道，迎接“六提”和CRH的到来。
通过虢镇站时发现工人师傅正在“修整”2站台，不知到时候是否要拆除？
过宝鸡东站时看见N387本务机车为SS6B。
10：01：38到宝鸡站，车停4台10道。进站时发现宝鸡客机折返段在车站东南角，有SS6B、SS7D、SS7E等机车。
下车，照个N387方向牌： 上次来宝鸡是2000年3月，没仔细看车站内部结构，对宝鸡站到底哪股道是正线都不清楚。这次当然要好好看看。下车时发现9道停着一列陇海上行货车。
3站台，上来的时候正好K6进站，车停3台VII道。
2站台，2535次停2台5道。2道有上宝成的货车。
出站，4倍焦距看宝鸡站站名：
[ 本帖最后由 fmpc 于 2007-1-2 19:15 编辑 ] 宝鸡站站房： 在车站广场听见广播预告T165在3台6道通过，怀疑为陇海下行正线（后来就此事咨询“兰州铁路局”，他告诉我宝鸡站没有真正意义的“陇海下行正线”，车站一般让T27、T165这种车6道通过）。
出站往西走，其时已是10：25，准备先上南关街立交桥堵T27（我在宝鸡只熟悉这座立交桥）。
上桥后才发现，这里并非是宝鸡车迷一般的看车地点，向西另有一座立交桥，连跨陇海下行、宝成、陇海上行线，而且该桥下面正好是陇海下行正线跨宝成正线的地方。想换那座桥，一看时间已不允许，算了，认了。
其实南关街立交桥并没我想象的那般差，这里向东可以清楚地看到宝鸡站陇海上行及宝成线进站信号机，向西则可以看到陇海下行线第一座通过信号机。事后证明这对我极管用，因为宝鸡--福临堡区间只有7公里，只能布置3座通过信号机，根据四显自闭工作原理，只有T通过时该信号机才显示单绿，平时一般显示绿黄（对T69这种车也是如此）。这可以让我提前做好准备。
上桥后先向西看，这里有一座陇海铁路宝天段纪念碑： 纪念碑碑文： 纪念碑和炎帝园： 10：41，2道货车开出，头部机车SS4-0027： 尾部双SS4，这样便于在秦岭站摘补机： 10:44，西新SS4-0122牵引货车出站，开往天水方向，后来知道这是宝鸡东--社棠（西局陇海线最西边的车站）小运转： 上桥了！ 11：09，西新SS4+西西SS7D牵引1364进站，由于进站信号机显示单黄，因此7道必是宝成正线： 11：11，陇海下行出宝鸡站第一座通过信号机显示单绿，T27即将到来（车站并未通告）！
11：14，T27本务机兰兰SS7E露头： T27（1）： T27(2)： T27全列！