原帖由 机车果子 于 2007-3-8 22:54 发表
那同志我告诉你，广深间还有直升飞机往返运营，你不妨让民航总局把广深间的直升飞机价格降到绿皮慢车的水平，有能耐就这么去做。
那才是你要的又平又快！比CRH快多了！
我指的又快又平是武深特快
原帖由 T29-6057-K82 于 2007-3-8 23:15 发表
就你这句话我就可以投诉你。那我可不可以说，小平怎么就不把圈划在某地？某地在成为外国租界前又如何？没错，深圳是全国人民支援的，但现在广东不也贡献了全国1/7的税收了吗？广东的项目不也是不再问国家拿钱 ...
呵呵 就知道你会借地域攻击说事，不知道地域问题是谁先挑起的，而且还是个斑竹，走啊，公务版说去
原帖由 T29-6057-K82 于 2007-3-8 22:18 发表
T805广州东－深圳，旅速134.75KM/H，
T705南京－上海，旅速132.7KM/H，
麻烦你拿平均车速去比，就两个车能比什么？
我不知道你跑到200快了多少？客货分流对乘客有什么用？
你说这句话还不怕让人笑！客货分 ...
只谈火车。。。。。
T805广州东－深圳，旅速134.75KM/H，
;TT705南京－上海，旅速132.7KM/H，
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麻烦你拿平均车速去比，就两个车能比什么？---麻烦你拿平均票价去比，什么平均车速，老是晚点却老是提那个短短的200公里/小时，想体验不如去上海坐磁悬浮啦c明l
至于舒适程度，广深的也就那么回事，经常找到座位都开车了，窗口还被占领，旁边站位老人，让不让呢？武铁的25k在高线上也很舒服 广深准高和京津的大白猫软座也区别不大。我看下次民航 B777改757也应该i加收500？ A380再收300？
舒适程度之+e5Nx----
[ 本帖最后由 小熊迷 于 2007-3-8 23:21 编辑 ]
原帖由 上局浦段（合） 于 2007-3-8 23:14 发表
哈哈 至少拿给低素质的人没用好。修了三线，货运比不上沪宁，客运周转量同样比不过，承认吗？
那你拿出数据来比较啊，光说显得你很有能耐么？
原帖由 上局浦段（合） 于 2007-3-8 23:02 发表
我不知道你跑到200快了多少？客货分流对乘客有什么用？
你说这句话还不怕让人笑！客货分流好处就是你所说的“唯一的优势”：密度！作为旅客谁不想随到随走而不是把时间白白浪费在等车上？作为货主谁不想自己的 ...
閣下一直強調廣深「速度」沒有優勢，又說客貨分流不怎滴！
我只想問一個最實際的問題…
請問閣不知不知道滬寧間客車直達，點對點，加上等候時間和出站時間，需時多久呢？
我可以用使用者的角度(一個月來回最少一次，多則十數次)老實的說——廣深全程點對點加上等候時間(包括購票)，極少超過1個半小時，大部份情況下，都可以在1小時20分鐘內完成。
請閣下老實回答我的問題，謝謝…
別用最近的廣深大晚點做回應啊，那是另一個論題了…
原帖由 T29-6057-K82 于 2007-3-8 23:19 发表
那你拿出数据来比较啊，光说显得你很有能耐么？
你拿啊，你除了说以外又拿出什么了？有能耐的人
原帖由 上局浦段（合） 于 2007-3-8 23:09 发表
我只是说广深上的车舒适度对于沪宁上的车比没有优势，并没有说CRH2和BSP比CRH1舒适，一个档次半斤八两！
你这不是混淆概念么？广深现在主力是CRH1 而沪宁是CRH2，后面却又说“没有说CRH2和BSP比CRH1舒适”，你 ...
南岭之地，从前偏居一隅，确是被中原人士称为“蛮夷之地”。
我却不知今日之普通民众所称呼的“瘪三”为何方神圣了。
原帖由 上局浦段（合） 于 2007-3-8 23:18 发表
呵呵 就知道你会借地域攻击说事，不知道地域问题是谁先挑起的，而且还是个斑竹，走啊，公务版说去
脸皮之厚是前所未见啊，明显是你拿沪宁线连贬低广深线，还好意思说我挑起？
原帖由 上局浦段（合） 于 2007-3-8 23:22 发表
你拿啊，你除了说以外又拿出什么了？有能耐的人
哈哈哈，我为什么要拿阿？你不是要证明沪宁客运周转量比广深大吗？怎么还要我帮你找数据？你自己都说了广深密度不是高吗？那没客流能维持这么高密度？
应该这样看，广深加价到100-120，120的带按摩？商务乘客也只能坐。机票则不然，南航贵100，他们就奔深航了，哈哈，他们会坐着高价广深去找便宜的飞机。。。。
[ 本帖最后由 小熊迷 于 2007-3-8 23:42 编辑 ]
原帖由 小熊迷 于 2007-3-8 23:30 发表
应该这样看，广深加价到100-120，120的带按摩？商务乘客也只能坐。机票则不然，南航贵100，他们就奔深航了，哈哈，他们会坐着高价广深去找便宜的飞机。。。。
你這
不是說氣話還是什么啊？
是討論嗎？
哈哈，比喻恰当吗？大家都是希望铁路各方面好一点
原帖由 小熊迷 于 2007-3-8 23:30 发表
应该这样看，广深加价到100-120，120的带按摩？商务乘客也只能坐。机票则不然，南航贵100，他们就奔深航了，哈哈，他们会坐着高价广深去找便宜的飞机。。。。
你就喜欢拿极端的来说。
一面说没其他选择，一面又要求又快又方便……
原帖由 上局浦段（合） 于 2007-3-8 23:14 发表
哈哈 至少拿给低素质的人没用好。修了三线，货运比不上沪宁，客运周转量同样比不过，承认吗...
客運周轉量不及？
那來的數據？
人家年運2000萬人次，假的？
那可是大家不想的70-80元票價下的客流啊！
這種語氣，在討論還是找抽了？
确是一场无谓的争论。
估计吵来吵去也吵不出个所以来。
即使吵出来一个所以，又如何呢？
我也学“西瓜拉K48”兄弟一般，退出。:lol
在此声明一下：
前面有人拿沪宁线来和广深线比较，我希望路上局和广州这边的车迷能理性对待。前面如果有什么言语冒犯（我已经极力避免使用过激的词语）请上局车迷包涵。:handshake
原帖由 上局浦段（合） 于 2007-3-8 23:07 发表
呵呵，不是小平同志把圈划到你们那儿，你们现在有CRH1坐？广东改革开放以前穷得也是有水平的。深圳不是在全国人民支援建立起来，现在也就一小渔村。其他地方享受国家扶持小有话说，你们那儿享受得还少了
你這話，就顯得你是知其然不知其所以然！
強烈更正你的話——當年鄧老並不是隨便圈地——看得出你是酸葡萄調兒！
再強烈更正你的第二句話——國家給深圳的，只是一紙政策，說得難聽點，就是給深圳一條活路！
並不是老哥講的國家扶持什么！
同樣，廣深並沒有得到國家什么好處，也只是唯一只得到國家一紙政策！
回去好好啄磨下歷史吧，我的好哥們！
原帖由 小熊迷 于 2007-3-8 23:45 发表
哈哈，比喻恰当吗？大家都是希望铁路各方面好一点
你就別來這一套了…
前面不是沒聲氣了？
怎么有「生力軍加入」，又重提舊事啊？
原帖由 小熊迷 于 2007-3-8 23:30 发表
应该这样看，广深加价到100-120，120的带按摩？商务乘客也只能坐。机票则不然，南航贵100，他们就奔深航了，哈哈，他们会坐着高价广深去找便宜的飞机。。。。
我说的没有道理吗~:D
原帖由 小熊迷 于 2007-3-9 00:00 发表
我说的没有道理吗~:D
那你到底有沒有在之前一輪討論中我對你這比喻的回覆呢？
為什么總是自言自語又不正面回答我的問題？
[ 本帖最后由 ironridder 于 2007-3-9 00:03 编辑 ]