由于新图动车组开行和主要干线都增加了客车列对，尤其是京沪、浙赣等主要干线通过能力十分紧张，为此铁道部大幅度的减少了直通旅客列车停站次数和停站时分，直通旅客列车除了省会城市停车3分钟外，其它站全部 ...
这个真的难了，好多方面需要协调，我觉得有以下几点是必须要考虑的了：
1、卸装行李的速度要跟的上，这确实是个问题！
2、票额分配，不要整节整节车厢的留（例如5车留给镇江，4车留给南京），每节车厢分几个预留的（比如每车的1-10号给南京，11-20给镇江）可以节约上下车时间，否则就 会出现某一车厢100人上车100人下车而耽误全列的情况，那样的话时间肯定不够了
3、分门上下车，每个列车员停站后开门供旅客下车，然后从车下打开相邻的车门供乘客上车（这个有点难为列车员了，可能会增加逃票人数），加快乘降速度。
仅个人所见:)
[ 本帖最后由 南京西N515上海 于 2007-2-19 20:35 编辑 ] 原帖由 沪宁城际列车 于 2007-2-19 20:23 发表
上海中转车怎么又恢复停上海站了?
感觉停上海南站中转要多次的变线/切割正线，受到道岔限速，列车速度提不起来，所以还是进上海站的好 我局担当的车底在外局套跑：北京至北戴河1对，长沙至武昌1对，合计担当62对。外局担当6对。
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强！！！长沙的动车，知道的有３对的竟然是不相干的外局开行的:)
回复 #21 南京西N515上海 的帖子
3、必要的时候可以安排双班 包头——宁波车缩回上海了？ 支持一个，终于看到大道消息了啊 原帖由 zhanglei655 于 2007-2-19 20:40 发表包头——宁波车缩回上海了？
是停改上海站，原来是南站． 猪年惊喜啊~哈顶顶顶!~海子加油,170sss加油!~ 原帖由 清色天空 于 2007-2-19 20:19 发表
Z31/2/3/4不停绍兴吗
武局开的车，自然要照顾他的地盘···
再说之前貌似也没有确切的消息说这车会停绍兴
不过我感觉对停会好一些，比如说Z25/8停嘉兴，Z31/4/1停绍兴余姚，Z45/8停义乌金华，武昌Z26/7、Z32/3/2、Z46/7始发的停鄂州、黄石。 "上海～宁波T741、T748次，改到上海南站到发。T744/T745次与T741、T748次为一组车底套跑，车底在上海南站检修。"这个比较夸张，为什么啊？ 很好,顶 支持LZ的消息 义乌这次收获不少
好几趟动车啊。。。 呵呵，喜欢这样的帖子~~大力的顶~~:loveliness: :loveliness: 这年头开车时兴不对称。。。
一端直达一端不直达，啥意思嘛。。。 上局的消息总是很及时准确,顶了! 沪铜停了，以后去芜湖铜陵坐哪趟车啊 原帖由 louyihua 于 2007-2-19 21:20 发表
这年头开车时兴不对称。。。
一端直达一端不直达，啥意思嘛。。。
你没发现车次都没有对上吗? 原帖由 天煞 于 2007-2-19 20:53 发表
武局开的车，自然要照顾他的地盘···
再说之前貌似也没有确切的消息说这车会停绍兴
不过我感觉对停会好一些，比如说Z25/8停嘉兴，Z31/4/1停绍兴余姚，Z45/8停义乌金华，武昌Z26/7、Z32/3/2、Z46/7始发的停 ...
是啊，单独湖北两个地方的客流不知道足够不足够，而且又是高度重合往长三角。 有人提到的沪甬再加两对城际列车没有下文了吗？