看起来,动车始发最多的是上海有38,南京29,杭州24,上南22,常州无锡义乌各2,苏州1.
同属上海局的安徽省,一个都没有.
这没什么奇怪的，至少现在安徽的线路还不行，即使有，也只能限速 原帖由 justlovingit 于 2007-2-19 22:15 发表
请不要这样好伐！
哪里说京沪动车停站了？
楼主修改了文件，北京－上海D031、D032增加了“直达”两字，并删去了所有时刻。 小枢纽金华西没有始发动车 原帖由 Inspire 于 2007-2-19 22:49 发表
楼主修改了文件，北京－上海D031、D032增加了“直达”两字，并删去了所有时刻。
那和停靠有什么关系？这车本就不听呀 原帖由 justlovingit 于 2007-2-19 22:53 发表
那和停靠有什么关系？这车本就不听呀
未修改前的文件，如果没有标明“直达”，中途一定有停靠站。如南昌－上海南直达5h8min，长沙－上海南直达7h29min、7h31min均标明了“直达"。
回复 #61 横云 的帖子
大概年底合肥会上动车吧 我想请问楼主：泰州同时拥有广州和深圳这两条南下的黄金线路的概率有多大？除非把泰深车延伸给南通！ 原帖由 DF110439 于 2007-2-19 22:23 发表55555555..........停靠时间只有2-3分钟！！！
这也太勉为其难了吧，基本做不到，如今停车4-6分钟的站，上下客都是那么的紧张
列车多了，运能相对增加了，客流就相对分散，不会集中在一起，安排合理2－3分钟可以完成上下车 原帖由 Inspire 于 2007-2-19 22:49 发表
楼主修改了文件，北京－上海D031、D032增加了“直达”两字，并删去了所有时刻。
你能不能把沪宁和沪杭的时刻告诉一下? 楼主没有发沪宁、沪杭的时刻。:)
回复 #68 上局京段 的帖子
你们南京这次除了动车加了几趟车 原帖由 Inspire 于 2007-2-19 22:57 发表未修改前的文件，如果没有标明“直达”，中途一定有停靠站。如南昌－上海南直达5h8min，长沙－上海南直达7h29min、7h31min均标明了“直达"。
是这样啊！！
我这里消息一直是京沪直达的，哈哈，所以LZ的消息没怎么仔细看 扬广车不管怎么说也是扬州的三进车之一，也是扬州唯一的南下线路，用扬州的三进黄金线路换泰青这条LJ线路？除非某些领导的脑袋进水了！ 严重怀疑京沪动车会直达！按时刻表上说全程运行10小时，这应该不是京沪线的最大承受速度吧。估计猪头车都能在这个点内跑完。简单算算，沪宁300公里如果中间不停100分钟肯定搞定，但按这个时间，估计肯定得停2－3个站 原帖由 上局京段 于 2007-2-19 23:05 发表
严重怀疑京沪动车会直达！按时刻表上说全程运行10小时，这应该不是京沪线的最大承受速度吧。估计猪头车都能在这个点内跑完。简单算算，沪宁300公里如果中间不停100分钟肯定搞定，但按这个时间，估计肯定得停2－3个站
目前就是直达！不办理客运业务
借用一句话：在无名小站调整一下 请楼主告知文件号，我随后去吴办查询，希望文件中的部分内容，楼主未作篡改！ 原帖由 li3401199 于 2007-2-19 23:02 发表
你们南京这次除了动车加了几趟车
貌似只有到乌鲁木齐一趟？ 原帖由 上局京段 于 2007-2-19 23:05 发表
严重怀疑京沪动车会直达！按时刻表上说全程运行10小时，这应该不是京沪线的最大承受速度吧。估计猪头车都能在这个点内跑完。简单算算，沪宁300公里如果中间不停100分钟肯定搞定，但按这个时间，估计肯定得停2－3个站
沪宁标尺已经定了110分钟。
京沪1450km，慢行附加点都要排25min（150km，动车2.5min），所以9h59min还是相当紧的。 原帖由 justlovingit 于 2007-2-19 23:07 发表
目前就是直达！不办理客运业务
借用一句话：在无名小站调整一下
坐着真难受呀:lol 原帖由 justlovingit 于 2007-2-19 23:07 发表
借用一句话：在无名小站调整一下
待避？貌似这车等级还可以吧。
加油？貌似动车用电的吧。
换班？全程10小时，貌似乘务员司机应该吃的消吧。
难道是。。。。机破！？