170SSS学长同学，你发也不先通知我下，昨天我没找你，你还舍不得发啊。
看来你那台电脑只能看到上局的，叫你帮我看下南局的，怎么看不到啊！~~
昨天我在单位点南局的，居然打不开，郁闷了半天！~~~
原帖由 usacock 于 2007-2-19 22:49 发表
小枢纽金华西没有始发动车
金华西本来就没本局担当的跨局始发车，所以这次没有始发动车也是很正常的
只要少跨越几趟就不错了
没有提到K425/7/6/8停开？
原帖由 Saddam 于 2007-2-20 09:57 发表
没有提到K425/7/6/8停开？
貌似新图中仍有~二通道的车多开点.没事.
但这次二通道没有特快，印象中，宣杭铁路的标准是按照140-160公里的标准来改的，何况沪段的东风11给杭州也是为二通道准备的，但从那份文件上看不出二通道有特快的进入，看来，二通道的提速也要像沪杭铁路一样，要经历个几次提速才能够有真正的飞跃
原帖由 小铁 于 2007-2-19 23:25 发表
合肥到杭州的车开的好,到杭州玩方便了!就看时间怎么安排?阜阳到上海全部升特快,真牛啊!
现在都是绿皮车啊！！！！！！！！！！！
原帖由 新曙光号 于 2007-2-20 10:01 发表
貌似新图中仍有~二通道的车多开点.没事. 看来还是我们潮哥比较来丝一点。济局的赔本买卖还得继续干下去~:lol
大道消息-J
原帖由 djj1-0001 于 2007-2-20 10:15 发表
但这次二通道没有特快，印象中，宣杭铁路的标准是按照140-160公里的标准来改的，何况沪段的东风11给杭州也是为二通道准备的，但从那份文件上看不出二通道有特快的进入，看来，二通道的提速也要像沪杭铁路一样， ...
杭机已经退出宣杭交路了。
二通道不只是一个宣杭，以后的路还是很艰难的。。。
[ 本帖最后由 某局芜段 于 2007-2-20 10:56 编辑 ]
原帖由 某局芜段 于 2007-2-20 10:54 发表
杭机已经退出宣杭交路了。
二通道不只是一个宣杭，以后的路还是很艰难的。。。
我正是因为这个才有此疑问的，杭州段退出宣杭交路，取而代之的是合段和宁东段，就像当年沪杭线一样，140公里改造完成之后，当时的宁波-南京西和杭州-南京西的两趟特快依旧限速120，而真正跑140公里的也就k99次和t31次，感觉很不是个味道，只不过后来增加了z9和t177，但依旧特快稀少啊，但如今沪杭铁路的特快或以特快速度跑得开始多了，但前后却经历了6年时间以及3次大提速啊
原帖由 djj1-0001 于 2007-2-20 11:05 发表
我正是因为这个才有此疑问的，杭州段退出宣杭交路，取而代之的是合段和宁东段，就像当年沪杭线一样，140公里改造完成之后，当时的宁波-南京西和杭州-南京西的两趟特快依旧限速120，而真正跑140公里的也就k99次 ...
正解！
跨越跨越，大跨越喽，消息是不错，不过以后的出行成本就高了
误点继续加剧
严重怀疑其停车2，3分的可行性，关注~
我看大家不要相信到4.18在说吧!我看这有骗人的.
真是大道消息啊！！
原帖由 上局兰段 于 2007-2-20 12:40 发表
真是大道消息啊！！
上局兰段的“兰”是兰溪还是兰州？
原帖由 zj1978 于 2007-2-20 12:31 发表
我看大家不要相信到4.18在说吧!我看这有骗人的.
你别相信好了,没人要你相信!~
原帖由 5015/6 于 2007-2-20 12:50 发表
上局兰段的“兰”是兰溪还是兰州？
兰溪
动作挺大的.