有多少伤感吗？没有。有多少遗憾吗？未必。这个世界还会向前转动，武汉铁路至少在未来几年内还会无比繁荣昌盛。
如果武局能在广州落地，我多半也会成为武局的粉丝。只是在忙碌不堪的高节奏生活中，我们几乎连 ...
呵呵～你的说法很理性。我也跟你的意见一样，如果武局落地广州，我都很喜欢武局～～～ ＴＤＢ又在瞎搞，不搞成的乱七八糟决不罢休． 强烈支持柳局并入广铁，建立两广铁路集团。
呵呵，广西人民就可能有希望坐上好车了，不用整天坐着红皮22了。
HIAHIA，期待>>>>> 广铁柳段>>>>>广铁南段 正式文件没有之前，不发表任何意见！ :L 真的不是空穴来风。
广铁损失大半江山，要知道长沙，岳阳，怀化南下是多汹涌，管内太多的车次要改。TDB神经病啊，把湖南被4局掌管，四分五裂！对湖南经济绝对没有好处，还弄长株潭一体化，交通这一块是玩完了！还真是不可思议。且看湖南人大代表肯定会有动作！
唯有庆幸，湛江－茂名终于归广铁了。整合问题又是新的问题，以后恐怕跨越茂名站会更多，茂名东会重点扶持。
广铁n多湖南老乡，这下好了。以后有可能来自成局，武局，南局。TDB搞什么叉叉啊？
为广铁默哀啊！！！！！ 是5个铁路局管湖南吧。分别是广局，南局，武局，成局，柳局。5局联军，瓜分潇湘大地 原帖由 andy1227 于 2007-5-18 21:34 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我还是看不见湖南铁路的路到底在何方，说一句得罪的话，它的命运好像就是注定扮演被跨越者
替广铁默哀，更替湖南默哀！
如果划分武局，长沙北上的车得到增加，南下车反而减少，不知道会不会得不偿失？
以后株洲站说不定会有终到和始发车了。 假如:广铁集团=广东[海南]铁路网=广深铁路股份公司.
这也未尝不是好事.:lol
毕竟整个广铁集团的优良资产整体上市,也应是好事一桩吧. 原帖由 provista 于 2007-5-19 09:12 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
强烈支持柳局并入广铁，建立两广铁路集团。
呵呵，广西人民就可能有希望坐上好车了，不用整天坐着红皮22了。
HIAHIA，期待>>>>> 广铁柳段>>>>>广铁南段
我记得那时南昌车还有成都车基本都是那种红皮22,南宁人很会改啊:@ 原帖由 清风亭 于 2007-5-19 10:25 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
假如:广铁集团=广东[海南]铁路网=广深铁路股份公司.
这也未尝不是好事.:lol
毕竟整个广铁集团的优良资产整体上市,也应是好事一桩吧.
如果都按广深算票价，估计没人选择火车出行了。 原帖由 X2000 于 2007-5-18 21:35 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
明天我会第一时间在此帖上传文件的最新正式影印版.
楼主等你的
回复 #112 da23 的帖子
广深的票价,的确比国铁票价高出不少.但在广东境内,由于整体的价格指数较高,[非广深线]火车票的价格,相对于同等线路的公路汽车票价格而言,还是有一定的优势的.
在广深线上,即使火车票高出广深高速公路汽车价格不少,由于广深线火车的快捷和安全两大优势,依然吸引众多的客源,公路客运根本无法竞争. 原帖由 清风亭 于 2007-5-19 11:00 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
广深的票价,的确比国铁票价高出不少.
但在广东境内,由于整体的价格指数较高,[非广深线]火车票的价格,相对于同等线路的公路汽车票价格而言,还是有一定的优势的.
在广深线上,即使火车票高出广深高速 ...
就这个优势和环境影响，现在这个价还不是最高的，所以从经济角度出发，广深还有加价的潜力，不愁没客源， 原帖由 清风亭 于 2007-5-19 10:25 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
假如:广铁集团=广东[海南]铁路网=广深铁路股份公司.
这也未尝不是好事.:lol
毕竟整个广铁集团的优良资产整体上市,也应是好事一桩吧.
一切关于广铁的调整，都以广深能在A股上市为准！ 刘××，啥时毕业下课啊？ 可怜的长沙，广铁长段已经成为历史回忆了 广深铁路再涨价的话我就骑自行车去广州 我骑自行车的速度基本保持在25-30km/h（我的自行车上有测速器里程表），早上6点出发，差不多中午也就到了