原帖由 SCMfromNECF 于 2007-7-3 21:41 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
现在看来国内很牛，国际一般吧
bsp的车厢应该在国际上有一定地位的吧，这个已经造到家了，再好也就是这样子了
原帖由 darkq 于 2007-7-5 18:59 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
bsp的车厢应该在国际上有一定地位的吧，这个已经造到家了，再好也就是这样子了
可是BSP的架子我们不会.......
只能说中高档吧
毕竟小猪设计出来的目的，主要就是拉ZT和BSP车体
原帖由 江苏恢恢 于 2007-7-8 13:02 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
只能说中高档吧
毕竟小猪设计出来的目的，主要就是拉ZT和BSP车体
别忘了机供25G！
原帖由 darkq 于 2007-7-5 18:59 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
bsp的车厢应该在国际上有一定地位的吧，这个已经造到家了，再好也就是这样子了
BSP的160车厢在国际上就没有地位了
国际上什么算先进的内燃--？
原帖由 jingyue0113 于 2007-7-15 00:01 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
国际上什么算先进的内燃--？
至少应该交流传动吧？
另外作为直流车我国技术也不先进，即使是美国80年代造的ND5（直流车）我们都赶不上
我在报纸上看过的（一年多以前），号称全世界最先进的客运内燃机车是GE Genesis系列的P42DC。装备了3100千瓦的直流电机，设计最高运行速度110英里每小时。800千瓦的供电能力。
原帖由 metamorphose 于 2007-7-15 04:52 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我在报纸上看过的（一年多以前），号称全世界最先进的客运内燃机车是GE Genesis系列的P42DC。装备了3100千瓦的直流电机，设计最高运行速度110英里每小时。800千瓦的供电能力。
国际上有哪些客运交流车？
原帖由 SCMfromNECF 于 2007-7-15 13:51 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
国际上有哪些客运交流车？
很多，如AEM7（电力）、HHP8（电力）……
现在国际上内燃已经不怎么开发了，所以没有什么可比的。
至少也中档以上吧
国内实际批量使用的机车里面应该算是高档了
国际上不知道,怎么也算是中档吧,我想中国铁路还没这么软,看看阿3的铁路,都是些什么啊
国内中高档国际中档吧
虽然是直流，但是也不至于太没有地位
支持国产机车~
就是喜欢！没有理由！至于车底，兴趣不大
任何事情都要和国外去比有些没必要
小猪在国内应该是高档的了
纯技术性不太懂，自己的判断是国内高档＋国际中档
原帖由 feather 于 2007-6-6 18:24 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
直流车，现在就不要拿出国外去比了！
特殊时期的特殊产物！
为什么是特殊时期特殊产物