我认为外国的车都很垃圾，没什么好车，还是中国的车好。
我不看好猪头.轴那么多,功率才那么一点点,除了机车供电,我感觉还没有DF11好.感觉除了个子大,并没有更多的亮点.无法和电车系列相比
顶
原帖由 rtbin_2001 于 2007-9-14 22:43 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我不看好猪头.轴那么多,功率才那么一点点,除了机车供电,我感觉还没有DF11好.感觉除了个子大,并没有更多的亮点.无法和电车系列相比
国情如此,轴重限制,加上柴油机功率限制,还有机车黏着力要求,综合下来,只好如此.电车不要油箱,不要柴油机,发电机,只要一台变压器,重量轻多了,所以
可以用大的电动机,功率自然大得多.
猪头发生过几次机破？
小猪还不错拉
内燃交流没必要，直流就足够了。估计国内不会再有比它更好的内燃车了。
噪音要是减小了，就没有那个气势了:lol
DF11G国外也算中上的东西了，别以为国外有那么多机车……
中国人的机车设计水平并不差，差的是研发生产装配部分……干嘛要引进，是因为我们做不出了！别忘了，我们还不是个工业化国家，基础工业离欧美日几爷子还有上百年差距……:L
原帖由 水银合金 于 2007-10-10 11:23 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
DF11G国外也算中上的东西了，别以为国外有那么多机车……
中国人的机车设计水平并不差，差的是研发生产装配部分……干嘛要引进，是因为我们做不出了！别忘了，我们还不是个工业化国家，基础工业离欧美日几爷 ...
说一句自慰的话：在众多发展中国家之中,中国的基础工业算最好的了~~~(当然离欧美日还差十万八千里),即使是发展中国家之中算老二的印度,硬件远远不是中国的对手
(盗版、仿制也不是谁都可以的,看看印度的MiG-21,再看看我国的歼七,就很能说明问题了~)
原帖由 rtbin_2001 于 2007-9-14 22:43 发表 images/common/back.gif
我不看好猪头.轴那么多,功率才那么一点点,除了机车供电,我感觉还没有DF11好.感觉除了个子大,并没有更多的亮点.无法和电车系列相比
:handshake:handshake:handshake
原帖由 徐州机务段_ 于 2007-10-8 13:13 发表 images/common/back.gif
内燃交流没必要，直流就足够了。估计国内不会再有比它更好的内燃车了。
还是有必要的,不过是主要针对调机,毕竟交流电机的维修成本远比直流电机低.也许到那天我国能大量制造出可靠、便宜的大功率IGBT元件时,新型号交流内燃机车便诞生了(毕竟我认为支线还是要大量使用内燃的,而到时DF11、DF4DK等车也差不多要退)
11多了一个机供就搞得这么庞大
做东西不要太Vista
只不过是2台中档机车固定连结一起
中档+中档=高档??
[ 本帖最后由 tokama 于 2007-10-19 12:05 编辑 ]
11g是国内高档, 那么入拉萨那一台美国机车是不是国内超高档?
在HXN出现之前，小猪确实可以算是国内高档了。在国际上，就不加评论了吧
11G+BSP至少是我最喜欢的组合了，经常座，很喜欢
内燃类的算是上等货色的了
当然
和欧洲那边的电力机车比
那确实有点逊色的了
但中国自己生产的，就OK的了
国内高档 国际中档
长沙也能看见小猪了 明天中午我就抓猪去 嘿嘿
不错的机车 很气派
看来我的看法跟多数人是一致的
我选的 国内高档+国际中档
去年在戚墅堰实习时，很多时间就在DF11G的驾驶室 呆着
直流车大势已去。