以后武广客运专线老百姓会坐得起吗?
武(汉)广(州)客运专线预计在2010年就会建成运营!到时候列车平均时速将达到300km/h!到时候全部采用高性能动车组,到时候武汉-广州就只需要4个小时即可达到,但是大家也看到了今年铁路提速新增了多趟次的以D(动)开头的动车组,其票价与特快卧铺相当!这让很多老百姓有些承受不起.关于动车组是否有应该合理定价的文章帖子已经的随处可见,这动车还是有些超出了一些平常老百姓的消费能力!那我就在想,要是以后武广实行客货分流后怎么办呢?只能选择乘坐动车组南下?对于那些打工的人,那些不太宽裕需要经常往武汉南下的人又怎么办呢?武广客运专线的票价是否会比现在动车的票价更加的昂贵呢?这样的一些问题,您是怎么看待的呢?迫切的先寻求您的观点...感谢回复![ 本帖最后由 chesteryuan 于 2009-8-23 22:11 编辑 ] 原帖由 chesteryuan 于 2007-8-12 03:37 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
武(汉)广(州)客运专线预计在2010年就会建成运营!到时候列车平均时速将达到300km/h...全部采用高性能动车组,老京广线将完全货运化实现客货分离,到时候武汉-广州就只能坐客运专线了,大家也看到了今年铁路提速新增 ...
谁告诉你老线没有客运的？请站内搜索“武广客专”
[ 本帖最后由 Issac1986 于 2007-8-12 06:53 编辑 ] 不可能全部上客专运行。客专的站距太大。客车都上去了，很多地方就没火车可坐了。京广不是大秦！ 要是跑300-350的动车还是现在这个价钱，我还会去做。
但是现实的是：泡300以上的动车肯定不是这个价钱 那么多人都说自己坐不起动车，可是只有动车坐的时候还是会去坐
估计TDB已经认识到这点了
适合低端旅客的列车肯定还是会存在的
[ 本帖最后由 SCMfromNECF 于 2007-8-12 11:19 编辑 ] 全是D车跑 至少现在老线上的普快、普客都还会继续存在。 不圈钱造客专 原帖由 yehorse_temp 于 2007-8-12 11:10 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
至少现在老线上的普快、普客都还会继续存在。
不过说不定大大面积出现客车让货车的情况 这个票价不是铁道部说了算的
武广是合资铁路
价格会随着市场变动，而不是全国或全线同一
你说飞机票贵不贵？有没有人坐飞机？ 希望武广客专 会随着市场经济与公路和航空相竞争的原则来科学调控价格... 原帖由 云那边的山 于 2007-8-12 12:25 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
不过说不定大大面积出现客车让货车的情况
客车要停站，货车直达较多，客车待避货车很正常，当然货车速度不会超过客车，客车不停站的话就不需要待避货车了。 原帖由 chesteryuan 于 2007-8-12 03:37 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
武(汉)广(州)客运专线预计在2010年就会建成运营!到时候列车平均时速将达到300km/h...全部采用高性能动车组,老京广线将完全货运化实现客货分离,到时候武汉-广州就只能坐客运专线了,大家也看到了今年铁路提速新增 ...
你不要自己瞎猜，在这里丢人现眼，让外地人笑话武汉车迷的档次！没准由于客运专线的开通，把很多快车引到上面，反而京广上廉价的绿皮车，普通快车还会增加！很多跨越了的小站还会恢复办理客运业务！ 可以参考一下60年代日本第一条高铁建成时的上坐率. 又不是天天坐～怎么坐不起～ 估计长途上座绿不会好，短途内满有意思，
初期体验性乘坐肯定占多数。 客专修好以后，希望老线多走点中称廉价快速绿皮。缓解民工出行问题。 现在的老百姓没那么穷，民工兄弟都有坐飞机的 原帖由 中国铁道 于 2007-8-12 16:29 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
你不要自己瞎猜，在这里丢人现眼，让外地人笑话武汉车迷的档次！没准由于客运专线的开通，把很多快车引到上面，反而京广上廉价的绿皮车，普通快车还会增加！很多跨越了的小站还会恢复办理客运业务！
从目前的情况看,很悬~~ 如果建成了
难道只有从武汉到广州的旅客吗？