中国在发展，各行各业都在发展，铁路也要一样，
哈哈说不定来个动货专////
飞机货运将大受打击.... 铁道部不是靠客运赚钱的.货运才是大头~老线上会开少量的通勤车.加多货车另外高铁的修成也是国家综合实力的一种体现
[ 本帖最后由 lihao1008 于 2008-7-4 17:19 编辑 ]
我估计应该是多种票价的....
同等级票价也分多种组合....公布票价肯定很贵...春运肯定贵... 毫无悬念的问题1.高铁肯定有客流
2.中国中产阶级数目逐渐增加，国民收入会不断提高，那么会有越来越多的人乘坐高铁，就是不知道他们算不算lz说的老百姓。
3.高铁开通后，实现客货分离，货运大幅增加，加快经济发展，不知道算不算老百姓得到实惠。
4.高铁开行后，运力缓解，在既有线路上，有能力加开更多局部客运，服务更广大的国民，不知道这是不是也能算老百姓得到的好处。
综上所属，lz的问题过于幼稚，高铁开行眼光不能光盯住高铁票价，拥有高铁后中国铁路变化将是全局性的。总体上肯定是有助于中国发展，老百姓能得到实惠的。 各有各的优势，互为补充而不是替代
原帖由 小熊迷 于 2008-6-27 12:58 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
飞机货运将大受打击.... 好些D车的价格比特快软卧都贵！
最好将来实行竞争的市场化价格！ 看看现在飞机燃油税长的。短途的燃油附加和机场建设都赶上飞机票钱了。 原帖由 江海特快 于 2008-7-23 17:39 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
好些D车的价格比特快软卧都贵！
最好将来实行竞争的市场化价格！
不要造谣，请具体指出哪些动车价格比特快软卧贵了？
现在的价格，是足够竞争力的，但很多区段的速度竞争力还不够。 应该实行浮动票价 票价贵不贵，市场说了算。现在D车有自己的市场，只不过速度上还差点意思而已。赶紧修客专吧。
回复 #12 yehorse_temp 的帖子
客车避货车？客车停站多，货车直达？建议去编组站学习下再来吧 原帖由 hurleyhua 于 2008-8-23 09:14 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
客车避货车？客车停站多，货车直达？
建议去编组站学习下再来吧
这是现有的情况，今后未必就是这样。 坐不起就倒闭呗，或者降价。 不超过卧铺价格的20%是可以接收的。 没必要担心，又不是说没有优势！就算没人坐，就学飞机那样降价，促销！总该有人坐了吧！！ 无聊的话题
你先搞清楚老百姓指的是什么?武广客专不是给老百姓修的是修了专门用来飚车的吗?
有钱你可以坐飞机啊,想少花点儿你就走客专,又没钱,又想舒服,又想省时间,哪有这种好事?还讲不讲市场调节了?出个门儿,不就得花钱吗?想舒服又快不就得多花钱吗?我没钱,出门儿又不愿意坐大公共,就意味着出租车不是给老百姓用的,定价太高了吗? 原帖由 shuai 于 2008-7-26 18:54 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
应该实行浮动票价
说实在的,TDB早就想浮动了,否则没竟争力啊!
可这不是它想浮就能浮得了的,TDB又不是你们家门口的小卖部