济南铁路局关于做好HXD3型电力机车运用工作的会议纪要
济南铁路局机务处机运函204号
关于做好HXD3型电力机车运用工作的会议纪要
济南西机务段,徐州北站：
2007年8月9日，由路局机务处组织，运输、机务、计统处、路局调度所、机调，济南西机务段、徐州北站等单位参加，就HXD3型电力机车的运用情况进行了专题研讨，经与会人员共同协商，形成会议纪要如下：
1、路局调度所、徐州北站要加强运输组织，着力压缩继乘电力机车在济西与徐北的停留时间，减少不必要的浪费。
2、由调度掌握：徐州北－济南西间HXD3型电力机车担当牵引货物列车对数每日最多不超过30对；HXD3型可在济南西——徐州北间折返运用；济南西－徐州北之间的长交路机车不能在兖北立折使用。
3、京沪南线HDX3型到位后，双ND5调整至胶济线在济南西－东风间使用，以缓解因胶济客运专线施工而造成的运输能力紧张的矛盾；调度所要重点关注胶济线双ND5的运用，优先组织，优化使用，压缩全周转时间。
4、德州口原则上按图定供应机车，并加强运输指挥，努力提高机车运用效率；遇车流集中超图行车时，可酌情安排增加ND5型机车的投入，保证分界口的畅通。
5、济南西机务段要加强乘务员的教育，操纵机车按胶济线新标尺运行，进一步提高电车和双ND5型机车运行速度，压缩纯运行时间。
6、徐州北站、济南西机务段、南京东机务段要建立长效联系机制，加强协调，理顺叫班联系机制。在适当时机，由路局机务处、运输处在徐州组织召开以上三个单位的联络协作会议，根据作业实际修订完善继乘机车在徐州北站的作业程序。
二○○七年八月二十日
主题词： 机务 机车 会议 纪要
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抄送：运输处,计划统计处,调度所,机调。
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济南铁路局机务处 2007年8月20日印发
------------------------------------------------------- 和谐好 HXD3不如HXD1和2好 济徐间线路的限制坡度到底是多大？HXD3能否搞定？ HXD3早就跑济徐了，只是前期由于直通车欠编，交路有点乱，路局看来要规划一下。 原帖由 wheremylove 于 2007-8-21 00:39 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
济徐间线路的限制坡度到底是多大？HXD3能否搞定？
最大坡度在党家庄到炒米店间,是千分之九
济泰间的三线坡度能更小一点 这下倒好，连济-徐交路也“合法”地使用宁东的车了，省事了...不知这样的话，宁东将来究竟要做多大（据说还要通郑北）？ 有没有让跑济南西－徐州北之间的摘挂? 支持内部人士及时发帖！
继续努力，大家感谢LZ！ 感觉又有点“临时”的性质... 原帖由 冬冬 于 2007-8-21 07:19 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
有没有让跑济南西－徐州北之间的摘挂?
摘挂是济西-兖北和兖北-徐北分开跑的吧…… 原帖由 济南铁路局人 于 2007-8-20 16:52 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
3、京沪南线HDX3型到位后，双ND5调整至胶济线在济南西－东风间使用，以缓解因胶济客运专线施工而造成的运输能力紧张的矛盾；调度所要重点关注胶济线双ND5的运用，优先组织，优化使用，压缩全周转时间。
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这话怎么理解？是宁东的车源源不断往徐北送，然后济西跑着玩，还是干脆给济西一些？毕竟一天宁东只有22趟的电车上来呀…… 从全文的口气看，似乎还是宁东的车。虽然长交路只有22对，但双方协商好的话，每天宁东上行（跑济西的、徐北的）的HXD3肯定就不止22台次了。一、两个月前就听说济西要进10多台HXD3，但后来又给了宁东... 原帖由 ruiyup 于 2007-8-21 17:10 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
从全文的口气看，似乎还是宁东的车。虽然长交路只有22对，但双方协商好的话，每天宁东上行（跑济西的、徐北的）的HXD3肯定就不止22台次了。一、两个月前就听说济西要进10多台HXD3，但后来又给了宁东...
以后肯定还会配属的，不过应该是东西方向，我的感觉青岛西会配属 车放到青岛西不现实吧，检修基地要建也是在济南，青岛司机跑倒是可以。 原帖由 ruiyup 于 2007-8-21 03:09 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
这下倒好，连济-徐交路也“合法”地使用宁东的车了，省事了...不知这样的话，宁东将来究竟要做多大（据说还要通郑北）？
HXD3就弄120台，就是都给宁东也不够跑这么多的…… 原帖由 走四方 于 2007-8-21 17:20 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
车放到青岛西不现实吧，检修基地要建也是在济南，青岛司机跑倒是可以。
不是没有可能，胶济四线后货运主要担当还是青岛的 机务段合并，想法就是集中检修，分布运用。要不青段也不用撤销了…… 济南局的两个电力架修台位可能都在济南西。