应该是先跑跑临客磨轴再到武深跑特快
开到大西南，弯弯的线路绝对磨轴 让T95/96次延长到九龙~实现T95/96/97/98/99/100都是到九龙的车~:lol 原帖由 Bibby 于 2007-9-15 14:33 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
让T95/96次延长到九龙~实现T95/96/97/98/99/100都是到九龙的车~:lol
T95/96是最老牌的武深特快... T95 T175该换换车底了 换深圳车，然后把25K车底给宜昌跑北京西的特快。
回复 #26 荆深直特群 的帖子
那十堰到北京西的怎么跑??? 跑跑襄樊啊 看来支持换深圳车的还是多，T96车底真的是太旧了 原帖由 bryant24 于 2007-9-15 10:25 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gifT95
老牌车，该换了
支持!:victory: 原帖由 荆深直特群 于 2007-9-15 20:10 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
换深圳车，然后把25K车底给宜昌跑北京西的特快。
十堰宜昌的不动，25K车给襄樊跑北京吧，车底襄樊整备，走汉丹、小厉、宁西上京广，只比焦柳、陇海、京广或者焦柳、孟宝、京广远一点点，票价高一档。沿途停靠枣阳、厉山（如果可能）、信阳、驻马店、郑州、石家庄等站，全程至多14小时，可以方便枣阳、随州、信阳、驻马店等武局辖区的人民进京。交路：襄樊－郑州，武局襄段DF11，郑州－北京西，郑局郑段SS8。
同时可以做的调整，K50、K280可大量减少在襄樊的票额分配，K50多照顾一下当阳和荆门（这两个站票额显然不够），并加停宜城，K280多照顾一下平顶山和漯河两个武局车站的客流，Z78减少信阳、漯河停站，免得被骂成伪Z，这样，武局各地的进京问题都得到了很好地解决。
[ 本帖最后由 jmtlf 于 2007-9-16 18:04 编辑 ] 虽然我希望K50升特，但楼上的建议也很有见地。K50还是提提速好，改在中午发车，早上6点之前到北京西，和K118追踪运行，那样可以压缩到17小时左右。 K50现在的处境也比较尴尬，想走出这个尴尬的话楼上的建议确实不错，想要抵京的黄金时间就要牺牲速度，想要速度就要牺牲黄金时间。而且想提速的话可以考虑取消和K279/80的套跑，但这样需要增加一组车底。升T的话也有问题，一个是如果时间安排不好的话（仍然是速度和黄金时间的问题），两组车底可能不够（没有足够的整备时间），另外还有一个问题，宜昌运用车间有整备25K车底的能力吗？具体我不是很清楚，反正以前是没有整备过的。 关键这个投票管不管用先 加成都方向最好~!
信阳(麻城或者淮滨)先京九经宁西到小林,到历山转汉丹到襄樊沿着铁路向西走就是了!~
回程回到信阳或者潢川也行,车在信阳整备 顺便套跑信阳潢川城际 原帖由 jmtlf 于 2007-9-16 17:50 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
十堰宜昌的不动，25K车给襄樊跑北京吧，车底襄樊整备，走汉丹、小厉、宁西上京广，只比焦柳、陇海、京广或者焦柳、孟宝、京广远一点点，票价高一档。沿途停靠枣阳、厉山（如果可能）、信阳、驻马店、郑州、石 ...
路局文件上说厉山和小林都不办理客运业务。:L 原帖由 麻辣多多 于 2007-9-17 09:05 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
路局文件上说厉山和小林都不办理客运业务。:L
是汉襄二线通车前近期不办理还是一直都不办理
厉山不办理客运
随州市政府肯定不乐意
当年随州市政府几次行文才争取到把宁西汉丹联络线接轨处从唐县镇改到厉山的
还新修了厉山站 青岛 原帖由 麻辣多多 于 2007-9-17 09:05 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
路局文件上说厉山和小林都不办理客运业务。:L
所以我打了括号说如果可能，厉山那么好的站房，还没怎么用就……唉～～～～～