社区 › 车站与线路论坛 › 大家支持武局的新25T开什么车？

jmtlf 发表于 2007-9-17 18:51:39

原帖由 Z123878 于 2007-9-17 13:46 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
如果襄樊加了进京车，7对进京车，那么襄樊机车就能拉通襄樊——北京西的交路！前提是有足够的电车
但是这个还要等焦柳电化了吧，不知道什么时候能完工。不知道DF11能不能应付这个1187/1188km的交路，如果能，没有电机也成，不过好像挺悬的。
另外，现在已经7对了，加上刚刚转正的遵义车的话。

[ 本帖最后由 jmtlf 于 2007-9-17 19:15 编辑 ]

zy1986 发表于 2007-9-17 20:52:05

把车底换给武深特快也好

换下来的25K给襄樊跑北京啊

darthvader 发表于 2007-9-17 22:54:52

换广深车，替下来的车开青岛T

jmtlf 发表于 2007-9-18 11:19:24

作为这个投票的发起人，我先做个阶段总结吧。目前呼声最高的是给T95/6换车底，以及给襄樊加车及加开到青岛T车。
传言武局要接4组25T，目前好像到了两组，最开始的说法是2组开成都车，后来说跟重庆车套跑，但明显这两个选项相应的不多。如果是4组的话，不妨这样分配一下，两组给T95/6换车底（如果能在广深上高速线就更好了），两组加开青岛车，走汉口－郑州－徐州－济南－青岛，也就是现在1111/4的线路，可以考虑用南段机车一机直达，然后1111/4改线，经汉口－麻城－阜阳－徐州－济南－青岛或者汉口－麻城－商丘－菏泽－兖州－济南－青岛。同时换下两组25K车底，给襄樊加进京车。

新武汉火车站 发表于 2007-9-18 13:34:31

我觉得给T67/8次换!

牟鹏 发表于 2007-9-18 16:45:23

你们武昌局看起来有的是钱财大气粗的，结果职工的待遇还没有得到改善。

andy1227 发表于 2007-9-18 18:27:20

原帖由 新武汉火车站 于 2007-9-18 13:34 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我觉得给T67/8次换!
先换96吧，96的时间最长了

darthvader 发表于 2007-9-18 19:16:18

四组25T了？看来要加不少车了

jmtlf 发表于 2007-9-18 19:20:05

原帖由 darthvader 于 2007-9-18 19:16 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
四组25T了？看来要加不少车了
传言而已，到的肯定有两组了。

gyy0501 发表于 2007-9-18 20:46:15

支持厉山站办理客运业务，修那么样一个站放在那里真是浪费！:Q

AchilleS 发表于 2007-9-19 00:19:06

原帖由 jmtlf 于 2007-9-18 11:19 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
作为这个投票的发起人，我先做个阶段总结吧。目前呼声最高的是给T95/6换车底，以及给襄樊加车及加开到青岛T车。
传言武局要接4组25T，目前好像到了两组，最开始的说法是2组开成都车，后来说跟重庆车套跑，但明 ...
机车供电，在郑州和徐州要两次换向......

荆深直特群 发表于 2007-9-19 19:17:22

襄樊车间应该还可以拿的出2组车底分别给K50和K280吧，不够就找武局要，25T/K不给25G总拿得出来吧。想当年调襄段的车底可是毫不含糊。
我构思的那个K50提速还是有可操作性的，K118后面是K180，K270等车，这些车在这个时段都是压着限速在跑。宜昌--郑州段还是维持现在的9小时24分，一是方便郑局排点，二是点较松也方便赶点，万一晚点较多，在北京广上跟不上K118那就可能到中午都进不了站了。
6点前进北京西不算早，从站里走出来都要十几分钟，6点对北京来说各项城市功能已经开始运转，发达的公共交通可以方便的把旅客送往各个角落。
至于回来的K49就不好操作了，要照顾到襄樊的时间就只能在下午14点到16点发车，可在这一时段前后都有大批的特快，K49依然会伤痕累累。
所以：换25K/T升特才是王道！

[ 本帖最后由 荆深直特群 于 2007-9-19 19:54 编辑 ]

我是土土 发表于 2007-9-19 20:20:44

走麻城？
用什么机车呀？

快速 发表于 2007-9-20 09:08:39

原帖由 jmtlf 于 2007-9-18 11:19 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
两组加开青岛车，走汉口－郑州－徐州－济南－青岛，也就是现在1111/4的线路，可以考虑用南段机车一机直达，然后1111/4改线，经汉口－麻城－阜阳－徐州－济南－青岛或者汉口－麻城－商丘－菏泽－兖州－济南－青岛。同时换下两组25K车底，给襄樊加进京车。 ...

1114不可能改线路了，只能是升特快。

caihy 发表于 2007-9-20 20:43:47

青岛车升特快. 1111/2/3/4改成汉口-烟台.

毛毛熊 发表于 2007-9-21 17:17:30

原帖由 荆深直特群 于 2007-9-19 19:17 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
襄樊车间应该还可以拿的出2组车底分别给K50和K280吧，不够就找武局要，25T/K不给25G总拿得出来吧。想当年调襄段的车底可是毫不含糊。
我构思的那个K50提速还是有可操作性的，K118后面是K180，K270等车，这些车 ...
等明年合武和汉丹二线通车
现在不可能做这么大的调整吧

云那边的山 发表于 2007-9-21 20:20:02

到南京来吧，今天买回汉的票，又没搞到卧铺，郁闷

jmtlf 发表于 2007-9-22 23:00:02

原帖由 荆深直特群 于 2007-9-19 19:17 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
……至于回来的K49就不好操作了，要照顾到襄樊的时间就只能在下午14点到16点发车，可在这一时段前后都有大批的特快，K49依然会伤痕累累。
所以：换25K/T升特才是王道！
其实照顾襄樊的时间也没有必要是一定上午到，时间往后排就可以了，L17和1389下午到襄樊的时间都还可以，路上被踩不多。如果真能增加车底的话，完全可以把点排在晚上20:00~21:40这个Z和大T连发之后，下午到襄樊就可以了，晚饭之前也可以到宜昌。不过这样的话，K279/80就要安排套跑了。

AchilleS 发表于 2007-9-22 23:01:53

原帖由 caihy 于 2007-9-20 20:43 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
青岛车升特快. 1111/2/3/4改成汉口-烟台.
那汉口到烟台、威海、青岛都有车，汉口真是很好，很强大

darthvader 发表于 2007-9-23 00:00:30

进京，进沪，进穗，进汉:lol :lol

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