社区 › 车站与线路论坛 › 哪座跨海铁路桥将会最先建成？

chenjiaxin.112 发表于 2008-5-25 11:00:23

在桥

如果在公铁两用桥上有火车通过就壮观极了!例如杭州湾铁路跨海大桥

shuai 发表于 2008-5-25 16:01:27

回复 #21 chenjiaxin.112 的帖子

公铁两用难度会不会很大？

香港火车迷 发表于 2008-6-8 12:14:12

我認為應該是瓊州海峽公鐵兩用大橋為先。接著，便是杭州灣公鐵兩用大橋。待這條橋修建成功後，再考慮渤海灣公鐵兩用大橋。至于臺灣海峽大橋，一定要和平統一臺灣之后，才能有機會修建。:) :lol :victory: :handshake :loveliness: :D :P :o ;P

hoige 发表于 2008-7-10 14:47:56

超长超高净空要求高的估计造公铁两用不会省多少吧
这些海湾大桥估计不能采用一般的珩结构，需要青马那样的悬索结构（净空要求太严格了）
不过不清楚悬索结构的铁路桥能支持多高速度？？？（刚度恐怕不够）
青马是地铁用的吧，所以不用太高
我看还是轮渡最合适
很快就上了，造价也低，恐怕安全性还高些

bingyu 发表于 2008-7-11 14:14:15

如果打算跑货车，铁路大桥一般不能采用悬索结构。
超长高净空要求的，公铁两用比公路桥总投资高得远非一倍！

hoige 发表于 2008-7-14 13:17:17

原帖由 bingyu 于 2008-7-11 14:14 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
如果打算跑货车，铁路大桥一般不能采用悬索结构。
超长高净空要求的，公铁两用比公路桥总投资高得远非一倍！

哈
所以估计造桥很难啊
超长高净空要求，珩梁如何达到呢？？？（九江的那个国内第一的跨度是多少？？？再加大估计难啊）
但跑货车估计也是可以悬索结构的吧（承重没什么问题，但是刚度不足啊），安徽那里的一个什么铁路桥好象就是悬索结构，但跨度也不象公路桥那样夸张（好象4、5百米吧，忘了），但是估计高速度就没办法达到了
不知道青马能允许多高速度？？不过正如大侠所言，估计不是跑货车的（也是设计的时候压根没考虑过）

补充：好象记错了
最大跨度珩梁不是九江大桥
九江是连续梁跨度第一
最大跨度的在哪里忘了，比九江长一点（好象也长不了多少），是简支梁的（好象就是一跨还是桥本身是多跨忘了），铁路专用

还有，又想起来了，魁北克大桥，是悬臂梁的，500多米把，特例
后来估计就没有了

不好意思，今天google了一下，有关数据几乎全错
呵呵
很长时间不接触这一行了
芜湖、天兴洲都是斜拉结构的加劲的，不是悬索结构
最大可以超过500米了，不知道承载力和允许速度怎么样？？？
看来跨海还是可能的（但是如果是繁忙航道，跨度还是略嫌小了一点）

呵呵
铁路桥简支比连续的跨度还大。公路一般不可想象

[ 本帖最后由 hoige 于 2008-7-17 08:34 编辑 ]

shuai 发表于 2008-7-14 14:32:26

台海隧道怎么又引热了？

nature_chen 发表于 2008-7-17 16:35:25

琼州海峡造海底隧道的可能性比较大，海南人现在为了造桥还是挖隧道而苦恼呢；
倒是渤海湾跨海大桥可能会先出来
台海铁路，估计50年内没戏

shuai 发表于 2008-7-20 15:40:56

渤海湾隧道可能性也很大吧？

tjm2007 发表于 2008-7-20 22:24:27

铁路桥似乎没有净空高的，南京长江大桥已经给航运带来影响。如果要净空很高，那估计投资惊人。

hoige 发表于 2008-7-21 13:40:02

原帖由 tjm2007 于 2008-7-20 22:24 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
铁路桥似乎没有净空高的，南京长江大桥已经给航运带来影响。如果要净空很高，那估计投资惊人。
是啊
很难啊
净空高度是一个问题，跨度也是问题
所以跨海航运的一般都是隧道
但是隧道的投资恐怕和桥梁不在一个数量级上（一般情况下）
连过南京京沪高铁也还是长江大桥大桥呢。呵呵
想修隧道。哈哈，钱钱钱钱钱钱钱钱钱钱钱钱钱钱钱钱钱钱钱钱钱钱钱钱钱钱钱钱钱

colinton 发表于 2008-7-23 14:12:59

以上都不是

应该是 海南跨海隧道 最先

三亚建设 发表于 2008-7-24 11:56:12

原帖由 colinton 于 2008-7-23 14:12 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
以上都不是

应该是 海南跨海隧道 最先

你说的和第一个选择项是一个对象。琼州海峡就是海南与广东海安之间的海峡。
琼州海峡已经开始技术论证了。东环预留了跨海通道，以及西环海口站也留出了跨海通道，以便今后建设。

shuai 发表于 2008-8-1 19:29:54

琼州海峡是否在地震带上？

三亚建设 发表于 2008-8-2 09:35:32

原帖由 shuai 于 2008-8-1 19:29 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
琼州海峡是否在地震带上？

在环太平洋及南亚半岛地震带上，但是像这种大型建筑设施，人防、自然灾害防御都会考虑进去的，抗震指数，和抗风指数肯定不能小。
确实这座桥或者隧道建成后，再加之华南粤南一代的铁路设施升级的话，海南经济会有个腾飞的，不像现在的轮渡，仅仅是“半拉子工程”
海南的社会很尴尬，再不对外加强联系，会更加落后

胶济高密 发表于 2008-8-2 18:34:25

青岛实际可以修青岛——黄岛的铁路桥或者铁路隧道，

shuai 发表于 2008-8-2 18:59:30

回复 #36 胶济高密 的帖子

应该修城铁吧？公路隧道通了？

但以理 发表于 2008-8-18 14:38:43

悬索桥过货车应该可以。日本的濑户大桥线不就天天跑货车。

风生呼啸 发表于 2008-8-19 18:37:47

原帖由 gary2004 于 2008-5-3 20:55 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
渤海大桥貌似难度较小
何以见得？？？不能你凭感觉就说难度小啊！
距离长，水深也不浅，有时候气候也不好，那几个岛占地也不是很大

遥遥路途 发表于 2008-8-19 23:31:33

原帖由 colinton 于 2008-7-23 14:12 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
以上都不是

应该是 海南跨海隧道 最先
:L 地理知识比较缺乏……

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