现在的广深基本就是广深港了,看看罗湖口岸就知道了。最起码平时的广深城际比沪宁好很多,沪宁只有等城际修好了。
而且现在的广深不过东莞中心城区的,等广深港过虎门的时候人会更多				
			
		今年十一黄金周期间,新通车的京津城际铁路、合宁客运专线、北京S2线等线路客流非常火爆。9月26日至10月5日,京津城际铁路时速350公里的动车组列车累计运送旅客61.3万人,趟趟爆满,其中10月3日、4日单日运送旅客超过7万人,上座率分别达99.7%和99.2%,刷新开通运营以来旅客发送量最高纪录。合宁客运专线5对动车组列车累计运送旅客15.4万人,上座率达125.4%;北京S2线动车组列车10天运送旅客5.8万人。此外,城际间动车组列车也十分火爆,沪宁城际动车组列车10天累计运送旅客199.9万人,上座率达159.9%;广深城际动车组列车10天累计运送旅客109.5万人,也几乎趟趟满员。
京津 61.3万   趟趟爆满
合宁 15.4万   125.4%
沪宁 199.9万 159.9%
广深 109.5万 几乎趟趟满员				
			
		广深沪宁中国之最				
			
		条条线都像沪宁、广深,中国发达啦。				
			
		沪宁要加油哦 不过马上城际还有高铁营运就不一样了啊				
			
		期待沪宁城际:victory:				
			
		沪宁广深京津..				
					
					
			
		应该是广深吧。				
			
		肯定是沪宁,除非深港铁路不要过海关。				
			
		will...be going to ....				
			
		只见识过广深   没别的选了				
			
		繁忙程度应该是比的密度吧,广深4线沪宁2线,客车对数差别有限
另外沪宁长度长沿线人口多未来潜力更大				
			
		只坐过沪宁
觉得够恐怖的了				
			
		当然是广深了,听说新图有100多对动车组。				
			
		京津城际目前每天图定59对车,高峰间隔10分钟。目前制约京津城际的主要是:1,不买站票,2,350km/h动车全国只有5列,40节,运能不足。
京津城际预计车底充足后将每天开行150对列车,高峰间隔3分钟。				
			
		目前论车的数量广深>沪宁,论客流量广深<沪宁
以后双方均是六线后,广深这两个数据都会小于沪宁				
			
		以后应该是沪宁吧………………				
			
		广州东-深圳的动车是15分钟一趟.