hostxing
发表于 2008-12-22 20:12:48
K535
发表于 2008-12-22 21:38:40
应该是武汉长江大桥的客观条件不允许动车通过
hostxing
发表于 2008-12-22 23:01:15
广铁广段
发表于 2008-12-22 23:53:34
湖南属于广铁的不良资产，如果你是老板你也不会往不盈利的地方投钱，北京如果愿意开，也要看广铁是否同意！
东门子
发表于 2008-12-23 00:50:23
原帖由 广铁广段 于 2008-12-22 23:53 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
湖南属于广铁的不良资产，如果你是老板你也不会往不盈利的地方投钱，北京如果愿意开，也要看广铁是否同意！
这话就说岔了
湖南那么多人口就是最大的资源广客把5361/2拿走就是最好的证明
看看湖南境内那些开往广州的车就知道了
衡阳铁路公安处
发表于 2008-12-23 00:53:31
广东不爱铁路和火车~~~
罐头
发表于 2008-12-23 17:43:57
我觉得主要是时间的原因。
长沙到北京的运力充盈也许也是一个因素。
郑局郑州站
发表于 2008-12-23 18:42:57
应该是大桥的问题··········
苍岩
发表于 2008-12-23 19:19:56
北京西——长沙间ZT还要13个小时，比北京到杭州还长，这样的距离最适合开动卧，长沙的同志们就先将就坐坐Z17、18，再等等吧，等新车一下线，就能升级到动卧了:lol
南光木
发表于 2008-12-23 19:21:30
不是说苏联人修的武汉大桥比中国修的南京大桥质量好么，那应该是时间问题了。从距离上看和京杭差不多，所以就开个动卧吧，就D317/8
衡阳铁路公安处
发表于 2008-12-23 19:44:31
回复 #27 罐头 的帖子
北上压力好大的
尤其是春运~~
楚天雄
发表于 2008-12-23 20:31:41
应该是时间太长了。
不能朝发夕至，意义不大。
appleme
发表于 2008-12-24 09:39:45
就D149那速度，我不想说
武沪动车
发表于 2008-12-24 09:53:40
主要还是没车底，12个小时跑全程不可怕，和以前的t79时间车差不多
hostxing
发表于 2008-12-26 19:59:25
小希.
发表于 2008-12-28 01:10:29
最大的原因等刘跨越下台！就有拉？
专门讨论号
发表于 2008-12-28 01:30:37
原帖由 小希. 于 2008-12-28 01:10 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
最大的原因等刘跨越下台！就有拉？
:lol :lol :lol :lol :lol
衡阳铁路公安处
发表于 2008-12-28 11:11:59
最主要的是湖南人民没有钱
人们坐惯了K、T、Z车，D车没有生意~~~
沙河市站
发表于 2008-12-28 14:45:37
长沙这个城市毕竟不像武汉这样有实力
kekedog
发表于 2008-12-28 19:24:55
開dw吧 ！！！呵呵！！！