flyxen
发表于 2008-12-28 21:07:34
云那边的山
发表于 2008-12-29 09:22:36
原帖由 小希. 于 2008-12-28 01:10 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
最大的原因等刘跨越下台！就有拉？
说不定更惨，搞个广铁的上
荆深直特群
发表于 2009-1-3 11:51:42
武汉的大桥设计寿命80年，目前质量状况良好，南京大桥就差远了，目前桥基病害严重
长局武段
发表于 2009-1-4 01:47:22
个人觉得是长江大桥的原因咯....:Q
金沙洲
发表于 2009-1-4 20:42:00
其实我觉得长江大桥的原因不是最主要的~
想想，D车比卧铺都贵，而且坐上一天，吃喝拉撒的都在车上，肯定很累
一个白天耗在车上，时间太长了
hostxing
发表于 2009-1-4 21:12:15
苍岩
发表于 2009-1-4 21:28:03
其实就算桥有问题也能开呀，大不了限速呗。
相信等有了车底，长沙北京开动车是早晚的事，不过假如是Z17、18升动卧，或许并不是什么好事。
看418吧，可能性很大！:)
t145
发表于 2009-1-5 12:15:28
长沙没开DW是因为等武广等客专投产后就会有大把的DW了，到那时候你不想坐还不行！:lol
hostxing
发表于 2009-1-5 23:14:35
神奇小子
发表于 2009-1-7 15:57:02
大桥原因啊。。。以前动车都是说在武昌开的。。。结果测试跑大桥的时候。。。有点问题。。
记得是动车先来的武昌。。才去的汉口。。
ccyy7788
发表于 2009-1-7 21:49:06
觉得很无聊。。。
彭康
发表于 2009-1-17 22:48:01
长沙的铁路地位不及武汉，长铁已经撤了，而武局成了一级铁路局。武江桥的质量还是很好的，主要是车次太多调度不过来。现在正在修客运专线，估计以后动车组过江都要走天兴洲长江大桥了，京广线还是走武江桥。列车只要开了，一般都会有人坐的。
AnranT11
发表于 2009-1-26 19:58:48
你们等着京局开北京西-长沙的动卧吧，快啦
太极之风商
发表于 2009-1-27 18:09:45
武汉长江大桥质量是非常好的
武汉长江大桥质量是非常好的。我在1987年看到武汉长江大桥质量是非常好的。就是弯道太多。
wen1155
发表于 2009-1-27 19:56:33
个人认为时间问题比大桥的问题更大。
wufan1113
发表于 2009-1-28 10:20:23
动什么车，直快就好了。
南昌局九江段
发表于 2009-1-29 10:33:01
请问白天武汉长江大桥上列车行车密度有多大（双向的）？九江长江大桥行车密度是10分钟一趟车，货列与客列的数量比例约为4：1。
wen1155
发表于 2009-1-29 16:36:28
回复 #57 南昌局九江段 的帖子
我去武汉长江大桥玩的时候大约5分钟一趟，货列多些（具体比例我不清楚）
长沙客运段
发表于 2009-2-3 13:42:02
武汉枢纽压力还是很大的,建议修辅桥~四线通行,客货分开.
小巫女
发表于 2009-2-4 16:00:04
我觉得是时间吧~~