疯狂的北京－东营客流！
中华民族母亲河黄河的入海口在东营。东营市位于山东省北部渤海之滨，胜利油田所在地，是由于胜利油田开发而出现和发展的一座新兴城市。1983年建市。市民主体来自全国所有省市区，是一座典型的移民城市。虽然全市仅有不到200万人口，但市民来源却多达包括藏族、纳西族等在内的20多个民族。
虽然在山东境内，但与众多山东城市不同的是，东营的标准方言是普通话，而不是山东话。
东营历史虽然短暂，但现在却是山东最重要的一座工业城市。
东营是山东最富裕的城市，人均收入多年来保持山东领先地位，且远超过后面的青岛等城市。
东营的旅游资源具有得天独厚、独一无二的不可复制性；母亲河入海的地方，如果能够认同自己还是一个中国人、或者华人，这个独特的资源就会对他产生独特的吸引力。东营风光雄伟粗犷。拥有以黄河三角洲国家级自然保护区、明月湖国家城市湿地公园等为代表的大量湿地。旷野风貌雄浑独特。
作 为山东重要的沿海城市，东营市有独特的泥质海岸海景。市政府距离海边大约15公里。市区多水面，常见海鸥等海鸟飞翔。
东营市经济发达，对外交流极为频繁。由于东营铁路极为滞后，公路客运占据绝对主导地位。特别是东营距离京津的距离比到山东省内的烟台、青岛还要近，往返京津间的客流远超过往返山东省内的青岛、烟台等城市的客流。
东营到北京：距离大约为420公里，全程高速，长途大巴全程运行约需4－5个小时。东营永安机场－首都机场的航班一小时到达。
东营到天津、青岛：距离为320公里。
东营到烟台：距离约为480公里。
早在10年前，东营即在山东省内开通了第一条高速豪华流水发车的线路：北京－东营，由中国西班牙合资北京阿尔萨公司和山东东营黄河高速联合经营。平均每1－1.5小时一班。当时车型主要是北京公司的豪华奔驰和东营公司的大宇；不久，北京阿尔萨公司专为此线路定购了在当时国内最顶级的唯一的两辆帝王级奔驰。而济青间在大约2－3年后才开通大宇直通车，却还要在山东电视台上显摆一把。
多年来，北京－东营线路客流饱满。在春运来临时，更是忙得不可开交。下面是从北京省际客运网(http://www.e2go.com.cn)上截图的2009年1月24日的预订情况，24日的车票在23日即已经基本售完。
（这仅仅是统计了北京八王坟和永西两个车站的东营线路情况。不包括新发地车站的两班车。不包括北京－东营飞机航班。不包括转道济南或天津的火车客流。更不包括数不清的自驾车。）
[ 本帖最后由 京局央段 于 2009-1-24 02:44 编辑 ] 等德龙，黄大修好，估计能有淄博－东营－北京的车 放着现在的淄东线不好好改造利用。淄东线只有90公里，只要改造好了，山东省其他城市可以沿胶济线在半小时内进入东营掘金。 原帖由 京局央段 于 2009-1-24 02:45 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
放着现在的淄东线不好好改造利用。淄东线只有90公里，只要改造好了，山东省其他城市可以沿胶济线在半小时内进入东营掘金。
这种东西，铁路局兴趣不大，但是只要有省和地方政府积极争取，应该可以促成。但是问题是滨州东营的政府在玩什么呢？东营－杭州车开通，东营交通局吹嘘是自己的功劳，遥想当年T77开行，潍坊交通局也吹是自己的功劳，你就可以知道地方政府的人是多么无知了。淄博在修客专的时候好像还跟铁路局闹的很不愉快 东营的收入是靠这石油的，但是客流不一定真的那么大 东营-北京的大宇什么时候全程高速了？？我坐的跑高速最多的一次也是在黄骅上石黄高速，再转京沪高速，除此之外再没比这跑过更多的高速……虽然现在北京-东营的高速已经全通开了
不过阿尔萨公司的那几辆帝王级奔驰是真TMD舒服……没的说！ 补个图……该车座位为2+1配置……跟RZT一样……呵呵 座位间的纵距和横距都十分宽敞（赶不上S2，呵呵），边上还有个吧台
http://www.people.com.cn/media/20030402/229014.tif.jpg 其实东营-北京的火车现在最大的问题不是客流……是因绕道带来的时间长……话说当年我还希望2598和4912并起来跑（就是2598延长至东营），现在看也没啥戏了。好不容易修个环渤海铁路……听说又是地铁，不运客……唉 原帖由 CoolJimmy 于 2009-1-24 10:04 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
其实东营-北京的火车现在最大的问题不是客流……是因绕道带来的时间长……话说当年我还希望2598和4912并起来跑（就是2598延长至东营），现在看也没啥戏了。好不容易修个环渤海铁路……听说又是地铁，不运客……唉
地铁也可以开进京列车，威海周口都是。关键看地方政府怎么操作
回复 #6 CoolJimmy 的帖子
是不是现在可以走荣乌高速了呢？ 原帖由 CoolJimmy 于 2009-1-24 10:00 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif东营-北京的大宇什么时候全程高速了？？我坐的跑高速最多的一次也是在黄骅上石黄高速，再转京沪高速，除此之外再没比这跑过更多的高速……虽然现在北京-东营的高速已经全通开了
不过阿尔萨公司的那几辆帝王级 ...
大宇是东营公司的车，现在已经换成沃尔沃了。指望他们多掏点钱全程高速确实非常困难。小农意识。
但北京－东营线路的另一家主力运营商是北京阿尔萨公司，该公司能高速绝不走下道。前几天我从东营回北京时，坐的下午16：30的车，是北京阿尔萨公司的，从东营陈庄上荣乌高速，一直到东四环。
这条线路可以说是相当赚钱的，是北京阿尔萨公司唯一的一条长途黄金客运线路，从1998年该公司就开拓了这条线路，现在主力运力都在这条线路上。
路径是这样的：陈庄上荣乌高速－长深高速－京津高速－京沪高速－京津塘高速。 楼上能贴个线路图不？有点眼花，嘿嘿 原帖由 京局央段 于 2009-1-24 11:32 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
大宇是东营公司的车，现在已经换成沃尔沃了。指望他们多掏点钱全程高速确实非常困难。小农意识。
但北京－东营线路的另一家主力运营商是北京阿尔萨公司，该公司能高速绝不走下道。前几天我从东营回北京时， ...
两个公司的车 耗时能相差多少 原帖由 济南的大猫 于 2009-1-24 14:18 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
两个公司的车 耗时能相差多少
不见得能相差多少……因为北京阿尔萨公司的奔驰都是电子限速105KM/H的，在高速上根本跑不起来…… 需要修天津-黄骅-东营-淄博-日照-连云港-盐城-南通-上海350高铁. 有很多地方进京就是不方便 幸好东营的高客还是比较发达的！ 应该是这样的走,前天刚给去北京的同事出的线路图 北段是这样的走,先津唐,再京沪主线,再走京津第二高速 在团泊洼南互通立交左转唐津 在唐津终点胡辛庄互通立交转京沪主线,王官屯立交不转,那条老的高速现在叫津沧高速