天哪，北京——石家庄区间的车又要减速拉
原帖由 gerryxiao 于 2009-3-6 12:51 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
天哪，北京——石家庄区间的车又要减速拉
估计是！但是早上进京的车应该影响不大，主要是白天进京车的影响较厉害！:lol
原帖由 benlayang 于 2009-3-6 12:45 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
太局真是大跨越啊，一下子就牛了很多。同样是时速250标准客专，秦沈到现在也没那么多动车。
京太客流量太大了啊~！这下子大巴的生意没得做了
原帖由 zahui 于 2009-3-6 13:10 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
京太客流量太大了啊~！这下子大巴的生意没得做了
肯定，时间大巴比不过，票价没优势，密度也没有优势，安全更是劣势！
谁会座大巴？
山西的车迷顶起来！！！！太局终于要大跨越了！！！！我们等的太久了！！！
太原到宜昌的绿皮升空调快速之后，速度能上去吗？现在全部是柴油机牵引，换红皮之后能有改观吗？
原帖由 xagd 于 2009-3-6 14:12 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
太原到宜昌的绿皮升空调快速之后，速度能上去吗？现在全部是柴油机牵引，换红皮之后能有改观吗？
非电气化区间不用柴油机车难道用蒸汽机车？
既然速度提不上去那么换红皮就仅仅为了抢钱？
原帖由 xagd 于 2009-3-6 14:34 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
既然速度提不上去那么换红皮就仅仅为了抢钱？
上速度一定要电力机车？那京沪直特干脆都用SS1吧。
原帖由 benlayang 于 2009-3-6 12:45 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
太局真是大跨越啊，一下子就牛了很多。同样是时速250标准客专，秦沈到现在也没那么多动车。
关键是太原设了路局啊
太原至北京初期开行16对动车组，有那么大客流么？难道既有车都停？要是那样的话就不和谐了:Q
太原到天津的车呢？还是那么的破，还是那么恶心，还是绿皮吗？还走老石太？
原帖由 hpcym 于 2009-3-6 14:40 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
关键是太原设了路局啊
秦沈可是容纳了两大路局，三个省会城市的所有进关动车。就拿沈阳来说，城市规模要比太原大，路局所在地，人口更多，客流也不少，就是去北京的距离比太原远些。
[ 本帖最后由 benlayang 于 2009-3-6 16:06 编辑 ]
关键是客流不一样！
太原或者说山西到北京的肯定比沈阳和辽宁多！
同样，北京到山西旅游和出差的人肯定也比到沈阳和辽宁的多！
最后，太原离北京比沈阳近！同一样一组车底可以多跑一个来回！
太原到北京客流绝对有的。。每天飞机那么多班票都很紧张
可是像石家庄,济南,青岛,东北很多地方进北京动车也不是很多呀,多的不过6对这样子,这些都是比较发达的地区,坐动车去北京的大部分是太原附近地方的吧,有这么多客流吗?
原帖由 pplulupp 于 2009-3-6 18:52 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
可是像石家庄,济南,青岛,东北很多地方进北京动车也不是很多呀,多的不过6对这样子,这些都是比较发达的地区,坐动车去北京的大部分是太原附近地方的吧,有这么多客流吗?
不要小看太原市的客流，不一定经济发达的地区就给车多啊！
盼星星盼月亮的，总算1725那破22B换掉了
在1725车上留言簿上全部是服务ok、ok，硬件no、no~！