枣庄-烟台1对。
很有可能！也很有必要！ 原帖由 济局哈哈段 于 2009-3-8 15:19 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
据说太原局给济局来了几台SS系列！
早就来了，36台SS4。 这个车一开，2561/2/3/4的客流就被压住了 原帖由 krain2008 于 2009-3-8 23:47 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
这个车一开，2561/2/3/4的客流就被压住了 小气局的车，压压也罢。小气局当年怎么对付我们的？ 原帖由 krain2008 于 2009-3-8 23:47 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
这个车一开，2561/2/3/4的客流就被压住了
延长吧，合肥也可:lol 原帖由 铁路发烧友 于 2009-3-8 00:45 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
深圳车最好走符夹线，京沪线还没有一趟去深圳的车，应该照顾一下啊。
桂粤港 上有讲 走 京沪、京九、平南线 原帖由 a622378 于 2009-3-8 14:20 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
郑局和济局都没猪吧。。
供电的话必走徐州，要不济局要向外局抢猪去..
新开 南京西——南宁，以某局习惯，济南——南宁车走徐州渺茫
桂粤港Train传 走湘桂、京广、陇海、京九线
[ 本帖最后由 吹海 于 2009-3-9 09:03 编辑 ]
回复 #1 ay-studio 的帖子
济南到南宁不是改成到青岛了回复 #48 syf_113 的帖子
现在有说济南的，又说青岛的，还没有最终定论，等4月1日吧 原帖由 淄博站2006 于 2009-3-8 12:01 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif石德段动车太慢了吧:lol
和济南-泰山间一样快 别的帖子上说的
郑州车延长济南
线路不详
青岛-南宁新开。
上京九，后面线路不详。
不知道是真的。
回复 #47 吹海 的帖子
照这样说的话徐段的猪要来济段？ 管内的威海——济南一定能开吗？东营也没消息，看来加个管内车也难啊。 :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :$ :$ :$ :$ :@ 原帖由 krain2008 于 2009-3-8 23:47 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
这个车一开，2561/2/3/4的客流就被压住了
也只是客流平峰时压它一点（也就是给枣庄预留的那几十张票额），高峰时它的票额全部收归始发站发售，本就不堪重负，不存在压的问题，确切的说是为它解压了。
[ 本帖最后由 铁路发烧友 于 2009-3-9 13:59 编辑 ] http://s3.biz.itc.cn/cn/pic/logo_BIZ_new.gif
回复 #53 老周村站长 的帖子
威海是自己买的车底啊: 原帖由 a622378 于 2009-3-9 13:12 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif别的帖子上说的
郑州车延长济南
线路不详
青岛-南宁新开。
上京九，后面线路不详。
不知道是真的。
难道真的要一下上俩？ 原帖由 a622378 于 2009-3-9 13:16 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
照这样说的话徐段的猪要来济段？
用不到徐州猪，济南的电力就可以啊，徐州的猪爱不一定保不保的住呢，Z51要改AC380肯定京局直通了，最起码是机车直通。
当然济南的电力也不见得能不能保住，不过希望比徐州的猪大，这样就能把电力用在济南（青岛）--南宁了。徐州的大号猪就有点悬了。
其实T155也可以把徐州的大号猪调给北京，让北京跑，这样济南又能省出两台电力，继续看看有没有能换机车供电的车，或者改嫁。
至于是济南开还是青岛开，还是静观其变吧，呵呵。 我倒是支持把济局的T155/6和Z51/2的交路交出去（据说T185/6的已经给天津跑了），好看不中用:lol ；很喜欢K285/6、K411/2这种车的北京交路。