宾宾
发表于 2009-4-25 00:11:50
北盘江大桥,再见!!
我还会再来的!
张丹彤哥哥
发表于 2009-4-25 00:14:05
好美的山区,好美的图片。楼主的帖子真美
宾宾
发表于 2009-4-25 00:18:03
预留复线的桥~
宾宾
发表于 2009-4-25 00:24:48
发帖暂停,欢迎拍砖:lol
听你说午安
发表于 2009-4-25 00:43:38
看来宾宾已去过次北盘江大桥:victory:
宾宾
发表于 2009-4-25 04:38:42
也是预留复线的痕迹
什么时候动工呢?
宾宾
发表于 2009-4-25 04:39:58
山势逐渐变得平缓起来
policema1031
发表于 2009-4-25 15:18:50
原帖由 宾宾 于 2009-4-24 21:17 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
大家还记得我在前面发过一个图片,说把一件最重要的东西忘在了家中
现在公布答案,列车钥匙……
在三家寨车站技术停车待避京昆快速K471
如果我有钥匙就可以打开车门下车,然后再锁上。免得给列车员 ...
我的钥匙也丢了
宾宾
发表于 2009-4-25 18:53:11
又是预留复线
漂亮的横硬跨~
宾宾
发表于 2009-4-25 18:56:16
线路北起贵州六盘水市,与株(洲)六(盘水)复线、贵(阳)昆(明)线并进而与内(江)昆(明)线相连;南至贵州盘县柏果镇,与南(宁)昆(明)线相连。既是成(都)昆(明)铁路的重要分流线,又是南昆、内昆两条干线的联络线
宾宾
发表于 2009-4-25 18:58:08
水柏铁路所经过的贵州乌蒙山区,地势险峻,起伏大,地形复杂.这里高原缺氧,干燥荒凉.煤层瓦斯、软土、滑坡、泥石流、溶洞、涌水等不良地质现象密布,全线几乎是桥连着隧,隧连着桥,有的车站建在桥梁上和隧道内
宾宾
发表于 2009-4-25 19:00:05
从茅草坪到三家寨站是从山底到山巅,铁路要在山上迂回穿行四圈才能达到三家寨站.线路最小曲线半径450,限制坡度千分之12,加力坡千分之23.5,全线共有大中型桥梁100座,隧道56座,桥隧总长占铁路线的63%,是我国铁路桥隧比例最高的一条线路。
宾宾
发表于 2009-4-25 19:06:04
远方是发耳电厂
贵州依靠丰富的煤炭资源,有数十个大型发电厂
宾宾
发表于 2009-4-25 19:09:38
准备翻跃铁路的当地农民
还牵着牛,真危险:L
宾宾
发表于 2009-4-25 19:13:15
发耳车站到了~
宾宾
发表于 2009-4-25 19:17:08
我的车票是到这里
原计划在发耳站周边暴走一下,坐晚上的6062次离开
但正午时分阳光比较强烈,拍照效果肯定不好
无奈放弃
宾宾
发表于 2009-4-25 19:18:33
昆局的小站也有雨棚和座位
非常和谐~
宾宾
发表于 2009-4-25 19:20:31
在这里停靠待避的货车~
宾宾
发表于 2009-4-25 19:31:14
发耳--六盘水南区间由于去年8月走过,这次不拍了
当时是雨后的早晨,大雾弥漫如同仙境。
不过这种天气是可遇不可求的
有兴趣的车迷可以参看我去年的帖子
http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=272457&highlight=%2B%B1%F6%B1%F6
[ 本帖最后由 宾宾 于 2009-4-25 19:35 编辑 ]
宾宾
发表于 2009-4-25 19:38:22
已经接近六盘水南站
上面是六盘水站的货场线