回复 #40 江苏巡抚 的帖子
广深是第一条公交化运行的 原帖由 hanweixin 于 2009-6-6 15:14 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif石太的意义绝对比京津要大的多
京津城际开车以后，骂声一直不断，就是北京南的交通太差了
而石太开通后极大的方便了人们的出行，不管是太原人民进京办事还是北京人到太原旅游
只是方便了石、太，老线中间的城市全部倒霉！
只听到骂京津的，难道听不到沿线的城市骂石太吗？
光阳泉不知有多少人骂呢！
反倒是京津间老线车没减，新线车很多！
说“石太开通后极大的方便了人们的出行”有点片面，加个“石、太人民”这个定语更确切！
回复 #42 胶济客专 的帖子
毕竟打通了一个太原客运瓶颈 广深准高速铁路 最慢最贵回复 #44 深南特快 的帖子
谁让广深那头更有钱呢，不抢白不抢 原帖由 江苏巡抚 于 2009-6-6 19:14 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif广深居然不是倒数第一！
这个支持一下:lol :lol :lol 这东西不用比怎么方便怎么来 谁好谁坏有关系吗 论速度，京津第一，石太秦沈合宁合武属于第二批次，胶济和广深是最差劲的，论完工时间，广深是最早的、秦沈其次、再有就是京津，胶济合宁石太合武了，论施工难度，石太第一，京津合宁合武秦沈第二，广深和胶济最次 行车密度，广深第一，京津其次，秦沈第三，别的不说了 其实我个人感觉广深的行车密度也一般，毕竟是四线呀 原帖由 hebeqi 于 2009-6-6 10:51 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
混乱？
秦沈客专算既有线，石太客专算客专（TDB定义的啊）
显然秦沈不算第一条运营的
但石太是第一条开工的没错
大哥，秦沈也是后修的
以前是走沈山线
后来才并入哈大的
现在去北京还有走沈山线的呢
还有并入不能说就是降级啊
石太两头没有方向大概一致的线路
如果把石太放在秦沈的位子
一样是京哈的一部分 原帖由 niufeilong2007 于 2009-6-7 14:34 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
大哥，秦沈也是后修的
以前是走沈山线
后来才并入哈大的
现在去北京还有走沈山线的呢
还有并入不能说就是降级啊
石太两头没有方向大概一致的线路
如果把石太放在秦沈的位子
一样是京哈 ...
请注意，我从来没说降级，我知道现在沈山线还有客运
在六提的时候，铁道部对秦沈的定义是既有线，但目前对石太、合武、合宁的定义是客专，对广深1/2线的定义都不是客专，虽然全是CRH1 原帖由 1325 于 2009-6-7 15:29 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
就比如说你吧，即使你改了姓名，但是你还是你，不会因为你的名字变化了而发生实质的变化。...
什么乱七八糟，我从来没改过姓名，
这个ID也是我在海子的第一个ID
[ 本帖最后由 hebeqi 于 2009-6-7 17:24 编辑 ] 原帖由 1325 于 2009-6-7 15:29 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
啥叫既有线？ 秦沈是1999年修的，和沈山线不是一回事。 原来沈山线是京哈线的一段，后来才把秦沈纳入京哈的，这只是在称呼上的变化而已。是什么样铁路还是什么样的。
就比如说你吧，即使你改了姓名，但 ...
我知道现在沈山线还有客运，沈山当然不是秦沈，如果这个我都不懂还在海子混有什么意思！
请注意，在六提的时候，铁道部对秦沈的定义是既有线，但目前对石太、合武、合宁的定义是客专，对广深1/2线的定义都不是客专，虽然全是CRH1 原帖由 1325 于 2009-6-7 15:29 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
秦沈虽然修的早，但是现在在实际运用中各方面指标都不比新修的落后。
这个和铁道在六提时对秦沈是既有线的定义没有矛盾吧 秦沈是客运专线，这个毋庸置疑