秦沈是客运专线，这个毋庸置疑
秦沈当然是客运专线，虽然秦沈客运专线的信号系统是TVM-430,其它200-250时速客运专线的信号系统是CTCS-2
铁道部在六提时认为秦沈客运专线是既有线和秦沈是客运专线不矛盾
[ 本帖最后由 hebeqi 于 2009-6-7 19:22 编辑 ] 原帖由 1325 于 2009-6-7 18:56 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我晕！！！
知道啥叫比喻吧？我可可没说你改过名字。
那你根本不明白啥叫比喻！ 原帖由 1325 于 2009-6-7 18:59 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
麻省理工学院还叫学院呢，不照样牛啊，不比那些叫大学的强多了。
我没说秦沈不牛，秦沈客运专线是我天朝第一条设计时速200-250的铁路，开天辟地
但这个牛和铁道部在六提时对秦沈客运专线是既有线的定位不矛盾吧 不用說了，飚不過京津，都掙第二吧
回复 #64 Henein 的帖子
京津的技术没的说，但是影响力一般 我国开工最早的是石太啊 如果评选最恶心客运专线的话……估计胶济的得票一定不少……呵呵，不要拍我回复 #67 CoolJimmy 的帖子
广深最恶心。。。 首先是京津 必须得 其次就应该是秦沈客专 石太是有潜力的 但是速度上还是不如秦沈的 秦沈虽然年龄比较大 但是是中国第一条客运专线 为后继客专提供了宝贵经验 这是毋庸置疑的 也就秦沈才能让大T跑出大T的味道 在北京还晚点2个小时的车是如何提前进沈阳北的？ 他们把秦沈算成既有线，说到客专时又不提秦沈，那是有意图的，我们年轻人还是讨论自己的问题，不要跟老政客们一般见识 问个问题，遂渝难道不算客专吗？ 京沪高铁全线贯通后，TDB将其纳入京沪线，到时候，石太又是最牛的“客专”了！ 家门口的京津速度最牛，千里之外的广深票价最牛 这还用选吗，肯定是京津城际 唯我 京津城际铁路 发贴之初我也觉得肯定京津城际是冠军 其实我更关心第二位及以后的排名情况，所以就最多选三项 看看盛名时刻，觉得合武客专好快，D3016次麻城北至六安间平均时速达225公里，我觉得应该是除了京津城际以外的最快的纪录了 应该是京津城际铁路回复 #53 1325 的帖子
因为曾经被山挡住了出路，不是把山当成亮点，是因为终于可以如此快的速度穿山而过了，是感觉到自豪！ 原帖由 胶济客专 于 2009-6-5 18:17 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif第一就是第一，非要前边加那么多定语干什么！争第一有什么好处！
还有现在若干个城市的火车站说是亚洲最大，编组站说是亚洲最大，到底谁最大？！！
京西车站和郑北的规模没得说，但某局说要建亚洲最大的编组站，是某局。。。说要规模超过郑北，做亚洲第一~ 这几年来，秦沈始终引领着中国客专铁路的发展潮流；
未来几年内仍是中国最先进的铁路之一；
在京沪、哈大、津秦客专全部投入运营之前（严格地说，应该是投入运营1年后），
秦沈仍是中国最领先的铁路之一。
不明白为什么有些人老是说秦沈不好。