SS11G0101 发表于 2009-6-8 09:23:43

个人感觉动卧的软座还是不错的，还打折，嘿嘿，不过今天D308晚点了四十五分钟害得我上班迟到！

北京客运段 发表于 2009-6-8 09:45:17

冠冕堂皇的我就不说了,我就是觉得我们系统高层想抢钱!

Henein 发表于 2009-6-8 13:02:31

其实应该还有个选项，形象工程

hanweixin 发表于 2009-6-8 15:27:04

回复 #42 北京客运段 的帖子

能抢的干吗不抢呢

太局京段（石） 发表于 2009-6-8 15:28:57

正常的高级装备还是可以体现铁道部的装备水平的

sxzyq 发表于 2009-6-9 13:12:02

搞垄断，看你坐不坐，有能耐1461去？

hanweixin 发表于 2009-6-9 14:05:02

回复 #46 sxzyq 的帖子

1461染蓝升T

T2长沙--北京西 发表于 2009-6-9 23:11:58

真正有钱的 人家不坐火车 就是不坐铁道部门患有自闭症他不知道自己的定位
每天列车上的旅客到底是什么消费层次的人.既然票价那么高,但是人家在这里享受到的服务同时提高了吗
还有 铁路部门我怀疑有强迫症
比如以前的直达
非要按照特定的顺序
比如
Z21 Z13 Z7 Z85 Z1 Z5......自然一点的顺序应该是Z1 Z5 Z7 Z13 Z21...吧嘿嘿

bashen 发表于 2009-6-9 23:45:00

很明显是抢钱啊，这个投票太明显了

yujinxiang0822 发表于 2009-6-14 20:29:27

这个投票太有意义了，赞一个！希望以后多多搞这样的投票！

tancle 发表于 2009-6-15 09:13:27

肯定是抢钱！！！！
不要动不动就拿煤车来比，有本事京沪线把客运全停了！！！！！！
保证客运是一个国家稳定健康发展的基础，铁道部的钱哪儿来的？？他们是自负盈亏吗？？还不全是发改委拨给他们的 钱，都是老百姓的钱，他们有什么权利都换成货车？？？
现在的京沪线根本就不具备跑D的条件，提速的前提是其他类型车的大幅降速，DW更是短视之举，也是无奈之举，设计出来车型，肯定是要造的，造的数量少，又亏本，所以最少也得造几十列，这就可怜经济发达城市了，肯定进行这些城市的客运。

wtx0506 发表于 2009-6-15 09:40:03

原帖由 Z67/68 于 2009-6-5 23:52 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
京沪高铁票价可能就是六七百，开动卧是为了给京沪高铁预热，等人们习惯动卧以后就不会觉得高铁价格太高。
同意。我也想说这个。
如果按京津120-58，那京沪就是6-700

太局太原段 发表于 2009-6-15 11:09:53

RW25T全列价格也是有点便宜呀~！！
以后谁还坐啊
大巴从上海到北京菜320块
也不错。
飞机也方便。

hanweixin 发表于 2009-6-16 13:58:02

回复 #48 T2长沙--北京西 的帖子

所以要通过大修客运专线，争夺市场

serious 发表于 2009-6-16 22:34:50

本贴真没有什么意义，就在这里YY一下而已。

“抢钱”实在是极具hasea特色的一个应申请专利的词汇。其实每个人天天都在被抢钱，越有钱的被抢得也越多——只要你买了东西，卖家获得了利润而没亏本，你就被抢了钱。这样“抢”也不能再算是贬义词了，除非认为正常的做生意赚钱都是错误的甚至非法的。:L

（鄙人原先的PC就是以成本价从一个做IT生意的老同学那里弄的，没让他抢着钱，呵呵:P ——对该同学比较了解，忽悠鄙人的可能性不大；要是去专卖店买，那就得被狂抢了。;P ）

iron512 发表于 2009-6-17 10:56:42

明摆着抢钱。。。

奉旨去撒哈拉 发表于 2009-6-17 15:31:13

选项有点少了，用一个其他原因概括不太好，我觉得一个重要原因也是为了腾出车体给其他线路，这个应该列为选项之一。:)

K213 发表于 2009-6-17 18:35:10

其实高铁修好了，现在的DW车体还不知道给哪个铁路局呢，高铁不会跑250的DW的，跑了也没人坐！到时候看看哪个局又要接手京局的2手车了，反正也不是第一次了

永远飘荡 发表于 2009-6-17 18:58:01

说下我的看法，千万别以为，开了DW铁道部会亏
也许我们会认为，因为有了DW，飞机票会那么便宜，所以大家都去坐飞机了！
错！
大家都去坐飞机了，飞机票价格也就自然会上去，这是肯定的。

永远飘荡 发表于 2009-6-17 18:58:53

况且铁路本身确实有一些飞机没有的优点，到最后很多人就会发现，还是只有坐DW。
这个就是市场经济。
页: 1 2 [3] 4 5
查看完整版本: 你认为铁路把京沪车动卧化的目的是什么？