67563161 发表于 2009-8-28 00:34:10

不用怀疑京津唐和珠三角的消费能力，DW并不算贵，关键看是否舒适，说句真的，火车上睡一晚肯定不如酒店睡一晚舒服

小熊迷 发表于 2009-8-29 11:43:42

肯定会有。。。。

不过同样票价，我还是飞吧。。。。

T62次车长 发表于 2009-9-1 21:49:32

开DW的话T15/16肯定要被毙了，T97/8有HK撑腰到是不怕，T97/8肯定会第一批上客专，更具性价比！不过以广铁的作风，肯定会抵制发售T97/8的票

广铁广段DF11 发表于 2009-9-2 22:55:43

原帖由 T62次车长 于 2009-9-1 21:49 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
开DW的话T15/16肯定要被毙了，T97/8有HK撑腰到是不怕，T97/8肯定会第一批上客专，更具性价比！不过以广铁的作风，肯定会抵制发售T97/8的票 貌似广铁作风从来都是有票就买...

ljw523 发表于 2009-9-6 08:50:05

原帖由 isaachill 于 2009-8-24 00:22 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我还是YY北京西-南宁开行DW吧:lol
开的话你去坐哦。。。。我宁愿花多点时间继续T6

广铁茂段DF11G 发表于 2009-9-7 09:26:32

喝血时代，抢钱在所难免，希望不要撤掉现有的车就好了

leland 发表于 2009-9-8 03:14:12

原帖由 054d 于 2009-8-21 18:49 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
动卧夕发朝至, 与T15/16性质完全不同

京沪现在还有T103/109，而且运行时间比T15/201短多了。

leland 发表于 2009-9-8 03:19:53

原帖由 溱子 于 2009-8-24 15:59 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
新湘桂修好了。给南宁开直特吧。直特貌似比DW更实惠。呵呵。。。

24小时的直特跟12小时的动卧比，还是差很多的。
关键要造出硬卧级别的动卧，价格才能下来。

diyuleishen 发表于 2009-9-8 21:22:20

原帖由 leland 于 2009-9-8 03:14 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif


京沪现在还有T103/109，而且运行时间比T15/201短多了。


:L   你怎么不说京沪之间的距离比京广短很多。

炎黄子孙 发表于 2009-9-10 16:15:08

呵呵，如果京广开通动卧，那时去广州最经济的办法就是，Z11/77硬卧（前提是不被和谐）＋武广城际二等座。时间与京广动卧差不多（武汉以前比动卧时间略长，但武广城际这一段要明显少好多，即使算上武昌、汉口到新武汉的换乘时间，也不会比动卧多多少，但价格就省不少了，唯一遗憾就是武昌、汉口到新武汉的换乘麻烦点。如果有武昌或汉口始发的武广城际就好了）。这种换乘价格与T15/16应该差不多，但时间应该省不少，全程15小时差不多就到了

我心飞扬20 发表于 2009-9-12 17:00:40

来回相当于一张飞机票

sam11015 发表于 2009-9-12 20:08:17

原帖由 T62次车长 于 2009-9-1 21:49 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
开DW的话T15/16肯定要被毙了，T97/8有HK撑腰到是不怕，T97/8肯定会第一批上客专，更具性价比！不过以广铁的作风，肯定会抵制发售T97/8的票
T97/T98也是廣鐵的車

為啥要自己抵制自己呢

廣鐵連外局車都不抵制...1224就是好例子...

小熊迷 发表于 2009-9-16 19:56:01

普线开长途动车，劳民伤财

DW在干线大有新新空调特快的意思。。。。全面更新换代。
把个25系列弄得晚点全面开花。。。。。（晚点对外公布还很低调）
中国铁路严重运力不足，整天还打算和航空市场过不去。。。。有限的资金是不是应该这么花，值得商榷。

t145 发表于 2009-9-17 00:32:52

京广动卧肯定的事情，而且很有可能搞成标杆车来跑！

t145 发表于 2009-9-17 00:34:44

原帖由 T62次车长 于 2009-9-1 21:49 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
开DW的话T15/16肯定要被毙了，T97/8有HK撑腰到是不怕，T97/8肯定会第一批上客专，更具性价比！不过以广铁的作风，肯定会抵制发售T97/8的票

T97/8次肯定不可能上武广客专的，客专只会跑动车。

t145 发表于 2009-9-17 00:36:05

原帖由 广铁广段DF11 于 2009-9-2 22:55 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
貌似广铁作风从来都是有票就买...

去看看T301和几对武深特快进入广铁管内的待遇就知道广铁作风到底是怎么样的了。

t145 发表于 2009-9-17 00:39:38

原帖由 bj21swd 于 2009-8-20 18:22 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

到三亚短期内没有，杂供电啊

上岛后用11G拖咯，只是车内的照明和空调得靠电池了，不知道动车的电池能坚持那么就不？:lol

t145 发表于 2009-9-17 00:42:34

原帖由 leland 于 2009-8-21 05:55 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
明年京广250车大约可以13小时到，不管是夕发朝至还是朝发夕至，两端乘客都不是那么爽，但是车子很爽(利用率上去了)，中途乘客相对也会感觉还好，肯定会开一些的。

对于乘客，夕发朝至还是８-11小时效率比较高 ...

按照经济性的话，京广间肯定会开夕发朝至的动车，白天可以给车底用来跑中、短途城际高速，再搞个卧代座的模式:lol

khcasahiya 发表于 2009-9-18 08:52:17

原帖由 t145 于 2009-9-17 00:34 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif


T97/8次肯定不可能上武广客专的，客专只会跑动车。

要上客专，把T97/8升級成D97/8好了

客家仔 发表于 2009-9-18 14:03:10

现在的广州到北京的几趟特快速度不错，车底又好，个人觉得很和谐啊。开了动卧，有钱人就搭动卧呗，我们这些没钱的就继续坐T。
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