重回德国
说实在的，荷兰并不是我今个旅程的主要目标，因此在送完货之后，翌日朝，我便立即回到德国，前往本次德国之旅的尾站，科隆。 从荷兰北部Groningen并没有直接车到德国的科隆，在bahn.de网站，它们则建议了先到Utrecht，在转乘ICE International到科隆。
IC 534 by Nederlandse Spoorwegen
车次：IC 534 by Nederlandse Spoorwegen
始发地：Groningen, Groningen, the Netherlands
目的地：Utrecht Centraal, Utrecht, the Netherlands
车种：NS ICM电力动车组4202+4091
座位：头等/一等出发时间：2010年10月20日0946 (GMT+2)原定：0946
抵达时间：2010年10月20日1140 (GMT+2)原定：1139
车程：1小时55分192km
GPS纪录： http://www.everytrail.com/view_trip.php?trip_id=1018653
ICM车头部份
经过近两个小时的车程，终于来到了Utrecht，虽然距离要转乘的下一班列车开出时间有半小时时间，不过因为拖着个大行李箱的关系，我只能在车站内呆等吧。
Utrecht中央车站内的雕塑
作为荷兰最大的火车站，Utrecht中央车站是如何繁忙，大概可以看看这个列车出发指示牌。 从12:02到12:22就有16班列车从这个车站开出。
ICE International 135 by Deutsche Bahn
车次：IC International 135 by Deutsche Bahn
始发地：Utrecht Centraal, Utrecht, the Netherlands
目的地：Koln Hauptbahnhof, Koln, Germany
车种：DB Class 406 ICE 3 (406 011)
座位：第28卡(头等/一等，行车方向计第1卡，窗边位)
出发时间：2010年10月18日1211 (GMT+2)原定：1211
抵达时间：2010年10月19日1520 (GMT+2)原定：1521
车程：3小时15分220km
GPS纪录： http://www.everytrail.com/view_trip.php?trip_id=1018652
DB ICE 3M 4611 (406 011) at platform 4 of Utrecht Centraal, Netherlands, ready for the ICE 135 international service to Frankfurt
DB ICE 3M一等车厢内部
[ 本帖最后由 johnshum 于 2012-4-15 00:05 编辑 ]
在不断赶车的情况下，也没有时间来个正式的午餐，虽然DB的ICE头等服务设有at seat services，可以点餐，不过看见这个菜单，不懂德文的我就只有放弃了。
幸好在Utrecht买了个面包上车吃。
经过三个多小时的车程后，终于重临德国科隆中央车站Koln Hauptbahnhof
科隆
德国之旅的第一天，在科隆过门而不入，不过今日，我就会正正式式地在科隆游览一下。
科隆中央车站(Koln Hauptbahnhof)座落于莱茵河畔，在车站旁则是鼎鼎大名的科隆大教堂。 在科隆火车站东端，则是跨越莱茵河的Hohenzollern Bridge (German: Hohenzollernbrucke)，它是一条设有六条轨道的铁路行人两用桥，通往这条桥的行人通道正是拍车的好地方。
先来一张科隆大教堂
科隆火车站近科隆大教堂的入口
Hohenzollernbrucke
Hohenzollernbrucke 桥上可是一个观光的好地方
科隆火车站东端
DB Class 120 (120 208-4) hauled a regional express train as RE9 to Siegen leaving Koln Hauptbahnhof
DB Class 111 (111 146-7) electric locomotive hauled a regioanl passeanger train leaving Koln Hauptbahnhof
DB Class 644 (644 021) running as a regional passeanger train RB24 crossing River Rhine on Hohenzollernbrucke
TGV Thalys PBKA 4306 leaving Koln Hauptbahnhof
DB ICE 3 leaving Koln Hauptbahnhof
http://v.youku.com/v_show/id_XMzcwODkyOTE2.html
DB 423型电力动车组驶近科隆中央火车站
http://v.youku.com/v_show/id_XMzcwODkzMDQw.html
DB ICE 3 高速电力动车组驶入科隆中央火车站
最后的一次ICE旅程
因为买了London Special Eurostar连布鲁塞尔至科隆ICE车票，因次我选了科隆作为我德国之旅的终点站。
在计划我回程时，我打算会在布鲁塞尔游览半天，才乘Eurostar前往伦敦，因臣选了一班比较早的列车前往布鲁塞尔。
ICE International 16 by Deutsche Bahn
车次：ICE International 16 by Deutsche Bahn
始发地：Koln Hauptbahnhof, Koln, Germany
目的地：Gare de Bruxelles-Midi, Bruxelle, Belgium
车种：DB Class 406 ICE 3M (406 007)
座位：第36卡26号座位(普通等/二等，行车方向计第3卡，窗边位)
出发时间：2010年10月21日0845 (GMT+2)原定：0843
抵达时间：2010年10月21日1035 (GMT+2)原定：1035
车程：1小时50分223km
GPS纪录： http://www.everytrail.com/view_trip.php?trip_id=1018676
ICE International 15是由法兰克福开出，在抵达科隆后会分成两列，一列前往比利时布鲁塞尔，另一列则以ICE International 236的名义前往荷兰的Utrecht。
因为车票是预早订好，因此座位也是一早编好了的"窗口位"，正如出发时一样，上到车才发现又是一个window seat without window，不过因为这列列车基本上是座无虚席，因此只好在列车上休息一下。
准备在Koln Hauptbahnhof开出的ICE 3M
抵达Gare de Bruxelles-Midi
旁边的是SNCB的TGV Thalys PBKA
到达比利时布鲁塞尔南站(Gare de Bruxelles-Midi)后，便在火车站内寄存好行李，开始在布鲁塞尔作短暂游览。
今晚要早點睡，明日繼續
真棒！等待后文:victory:
期待后续
上星期因公事烦忙，因而脱稿...今晚无论如何，我也会在睡觉前完成本文。
先来两张比利时布鲁塞尔的风景照
Manneken Pis
Grand Place
布鲁塞尔的电车和地铁
布鲁塞尔的地铁设有7条线，不过其中有3条线是以"Premetro"型式运作。 Premetro简单点来说，便是以部份地铁的规格来兴建与路面分隔的轨道，但以电车来行走。 这个设计通常是因为资金短缺，但又有需要要腾空路面电车所占用的空间，或者路面电车所占用的空间不足以应付需求，只能将繁忙地区的电车轨道，搬离路面（通常以隧道型式）。 布鲁塞尔的premetro车站均以地铁规格建成，因此月台设计均为高站台设计，不过为解决路面电车的停站问题，因此月台部份位置会被改为低站台设计。
Gare du Midi车站，右边为标准metro月台，左边则为premetro的低月台
布鲁塞尔的电车方面，连同premetro总共设有17条线。
停靠在Bourse车站的Bombardier制Tram 4000型电车
Tram 2000型电车
PCC 7700型电车
布鲁塞尔南站(Gare de Bruxelles-Midi)
布鲁塞尔南站设有22个月台，在月台上，除了布鲁塞尔铁路公司SNCB的列车外，还可以看到多国合营的Eurostar和Thalys列车，法国SNCF的TGV和德国的ICE。 在等待上Eurostar列车之前，我走到了月台上随拍了一会。
Thlays PBKA列车，注意车头旁标示着列车已安装ERTMS
* PBKA =可供行走Paris, Brussel, Koln, Amsterdam的列车，另一款为PBA列车，不能到德国
SNCF TGV Reseau列车(4513)
唯一一张比利时国内铁路SNCB的照片，SNCB AM80(437) EMU
下一站，伦敦
EST9149 by Eurostar
车次：EST9149 by Eurostar
始发地：Gare de Bruxelles-Midi, Bruxelle, Belgium
目的地：St. Pancras International, London, United Kingdom
车种：BR Class 373/1 (373 208 + 373 ???)
座位：第4卡51号座位(普通等/二等，行车方向计第4卡，不连Power Car，窗边位)
出发时间：2010年10月21日1659 (GMT+2)原定：1659
抵达时间：2010年10月21日1807 (GMT+1)原定：1805
车程：2小时7分368km
GPS纪录： http://www.everytrail.com/view_trip.php?trip_id=1018677
EST9149可以入闸了
大概在四时正，在月台上拍完车后，便回到车站的储物柜取回先前寄存好的行李，之后便走到布鲁塞尔南站的Eurostar的登车入口，准备好进行验票，安检和比利时与及英国的出入境检查，大概花了近廿分钟。 要注意一点的是，在英国经过法国入境检查时，是不用填写landing card的；不过在比利时经过英国的入境检查时，则必须要填写landing card，因此这也花了少许时间，不过换来的，就是我的护照上多了个比利时的出境印和英国入境印。
在大概1640，车站终于宣布EST9149的乘客，可以到2号月台登上Eurostar列车了。 因为行李太多，我也没有拍照了，而是立即登上列车，安顿好行李，那时，又发现，被安排的座位又是一个window seat without window。
列车准时于16:59从Gare de Bruxelles-Midi开出，在登上了高速线后，除了在停靠法国的Lille Europe外，到英法隧道前的Calais期间，列车均大多以300kph的最高速度行走。 到了英国后，列车在Ashford International1开出后，渐渐地将速度提升到300kph(186mph)，不过在River Medway后，列车则降速到约230kph(142mph)行走，直至开始驶入London Tunnel时，列车再以约160kph(100mph)行走，直到英国时间18:07，列车正式驶入伦敦St. Pancras International Station。
Eurostar普通等/二等内部
Eurostar Class 373 (373 208) just arrived at Platform 7 of London St. Pancras International, as EST 9149 from Brussels
Eurostar在我抵达前数天刚正式宣布向Siemens购买10列以Verlaro为基础的e320列车，作为增强服务用途，因此Eurostar亦摆放了相关的展板出来。
St. Pancras车站
英国铁路随摄
因为在英国期间，我大部份时间均为自驾游，因此只有小量英国铁路相关的照片。
首先是前Eurostar在伦敦的总站，位于泰晤士河南岸的Waterloo车站，现时旧的Eurostar车站部份被改建为一剧院，上演一套以铁路为主的音乐剧，剧中还有从英国铁路博物馆借来的一蒸汽火车作为主要道具。
伦敦的地铁系统，London Underground，乃全球首个地铁系统，其中，Baker Street的5号及6号月台，就是建于1863年，并使用至今，乃尽量保持着当年的面貌。
旅程最后一天，到了牛津一趟的车票，因旅程过急而没有拍下列车照片。
最后，多谢各位花时间阅毕全问。
欧洲(英德荷比)铁路游~完~
一直在等这个的下文。终于补全了。
:victory:
哇塞！！楼主真让在下大开眼界了！！！
版主应该给个精华啊！不要仅限于高亮啊！
好贴，学习了，楼主辛苦了