社区 › 铁路时空 › 国家让铁道部垄断，就是为了要保证火车票低价

先来者 发表于 2013-1-5 15:37:32

看不懂的题目

flc007 发表于 2013-1-5 17:10:39

侏罗纪蚊子 发表于 2013-1-5 12:02 static/image/common/back.gif
现在农民工的收入已经远远超过新毕业的大学生了，坐高铁也不是什么很难承受的事情，一年就坐一两次而已。国 ...

开什么玩笑，引入民营铁路公司就会是彻头彻尾的悲剧，参见广深铁路。

flc007 发表于 2013-1-5 17:15:18

为什么不让铁路涨价，因为这不是经济问题，而是社会问题。正因为公路客运和航空都市场化了，最便宜的火车就是底层人士的最后保障。

serious 发表于 2013-1-5 17:19:58

flc007 发表于 2013-1-5 17:15
为什么不让铁路涨价，因为这不是经济问题，而是社会问题。正因为公路客运和航空都市场化了，最便宜的火车就 ...

中长途出行不是最基本民生需求，在任何国家都不在基本社保范围内。真正解决医疗和教育保障才是最根本的。

侏罗纪蚊子 发表于 2013-1-5 18:09:31

flc007 发表于 2013-1-5 17:15 static/image/common/back.gif
为什么不让铁路涨价，因为这不是经济问题，而是社会问题。正因为公路客运和航空都市场化了，最便宜的火车就 ...

什么底层人士？刚才不是讲了农民工的收入了吗？现在你看卖票的情况，普速列车的硬座，总是比高铁动车卖的慢，连农民工也不愿意坐了。

kongyanfeng1 发表于 2013-1-5 18:25:31

铁道部的钱都是银行的钱。

骑兵大尉 发表于 2013-1-5 19:01:00

侏罗纪蚊子 发表于 2013-1-5 18:09 static/image/common/back.gif
什么底层人士？刚才不是讲了农民工的收入了吗？现在你看卖票的情况，普速列车的硬座，总是比高铁动车卖的 ...

不要胡说八道了。要不然调查下1461的上座率怎么样？

侏罗纪蚊子 发表于 2013-1-5 19:32:26

骑兵大尉 发表于 2013-1-5 19:01 static/image/common/back.gif
不要胡说八道了。要不然调查下1461的上座率怎么样？

刚才查了一下，1461明天的硬座票剩760张，你打算怎么比较呢？

骑兵大尉 发表于 2013-1-5 19:33:12

serious 发表于 2013-1-5 17:19 static/image/common/back.gif
中长途出行不是最基本民生需求，在任何国家都不在基本社保范围内。真正解决医疗和教育保障才是最根本的。

行！我支持国家把修高铁的钱拿来解决医疗教育和社会保障！

骑兵大尉 发表于 2013-1-5 19:33:33

本帖最后由 骑兵大尉 于 2013-1-5 19:38 编辑

侏罗纪蚊子 发表于 2013-1-5 19:32 static/image/common/back.gif
刚才查了一下，1461明天的硬座票剩760张，你打算怎么比较呢？
来，看看卧铺。

目前北京上海之间只有两趟车,T109/110和1461/2，20个小时的硬座的确难卖，我承认这一点，现在不光是有高铁的线路，就是没高铁的线路，长距离长时间的列车硬卧也卖的比硬座快。

侏罗纪蚊子 发表于 2013-1-5 19:37:55

骑兵大尉 发表于 2013-1-5 19:33 static/image/common/back.gif
来，看看卧铺。

不是讲底层人士吗？底层人士怎么去坐卧铺呢？

骑兵大尉 发表于 2013-1-5 19:40:19

侏罗纪蚊子 发表于 2013-1-5 19:37 static/image/common/back.gif
不是讲底层人士吗？底层人士怎么去坐卧铺呢？

20个小时的话，卧铺的确是第一选择。

侏罗纪蚊子 发表于 2013-1-5 19:41:47

骑兵大尉 发表于 2013-1-5 19:33 static/image/common/back.gif
来，看看卧铺。

目前北京上海之间只有两趟车,T109/110和1461/2，20个小时的硬座的确难卖，我承认这一点 ...

这正好说明底层人士的经济水平也在提高，不是十几年前的情况了

侏罗纪蚊子 发表于 2013-1-5 19:43:49

以普通工薪阶层为例，中国工薪阶层买私家车，已经是很普遍的现象了，买车买得起，坐高铁也不是什么问题，高铁网络只为庞大的中国工薪阶层使用，现在也不够用的

骑兵大尉 发表于 2013-1-5 19:45:41

侏罗纪蚊子 发表于 2013-1-5 19:41 static/image/common/back.gif
这正好说明底层人士的经济水平也在提高，不是十几年前的情况了

经济水平提高也没大规模提到高铁的水平上。高铁余票那么多这几趟车的卧铺不照样卖光光么？

serious 发表于 2013-1-5 19:50:49

侏罗纪蚊子 发表于 2013-1-5 18:09
什么底层人士？刚才不是讲了农民工的收入了吗？现在你看卖票的情况，普速列车的硬座，总是比高铁动车卖的 ...

真正意义的底层人群该考虑的根本就不是咋出门的事。

波比 发表于 2013-1-5 20:20:35

侏罗纪蚊子 发表于 2013-1-5 19:32 static/image/common/back.gif
刚才查了一下，1461明天的硬座票剩760张，你打算怎么比较呢？

如果上局不限售、禁售这趟车，还能剩余这么多的票吗？

波比 发表于 2013-1-5 20:21:39

flc007 发表于 2013-1-5 17:10 static/image/common/back.gif
开什么玩笑，引入民营铁路公司就会是彻头彻尾的悲剧，参见广深铁路。

广深是因为垄断，而不是引入民资的问题。

hzbjpcn 发表于 2013-1-5 20:31:27

侏罗纪蚊子 发表于 2013-1-5 18:09 static/image/common/back.gif
什么底层人士？刚才不是讲了农民工的收入了吗？现在你看卖票的情况，普速列车的硬座，总是比高铁动车卖的 ...

这个你就不懂了，农民工很少回家的，象元旦这样的他回得起吗？

他根本没有时间的，

只有象春运这样的，农民工回家多，便宜票一下子就售掉了。。。。。。。

波比 发表于 2013-1-5 20:31:34

侏罗纪蚊子 发表于 2013-1-5 14:11 static/image/common/back.gif
我说的是取消火车票价格管制以后，让铁道部自由定价，肯定要涨价的

所以说，在取消火车票价格管制之前，一定要将铁道部政企分开，打破垄断并形成有效竞争。就像电信业一样，现在电信运营商不是争相涨价，而是争相降价！

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