国家铁路局设立沈阳、上海、广州、成都、武汉、西安、兰州7个地区铁路监督管理局，负责辖区内铁路监督管理工作，行政编制350名，领导职数按1正2副配备。所属事业单位的设置、职数和编制事项另行规定
本帖最后由 汉杭高铁 于 2013-4-11 12:49 编辑
铁道部安氏家族谱：
安立敏（纪委书记）、安路生（原上海局局长）、 安路勤（石铁分局局长）、安鹤翔（前铁道部国际合作司原副司长，现巡视员）， 铁道部副总工程师安国栋。
不错，一家之言，高
西安能单列是不是习总的缘故？
flc007 发表于 2013-4-27 17:05 static/image/common/back.gif
西安能单列是不是习总的缘故？
问题是有意义吗？
首相大人是安徽人，在河南和辽宁都做过领导。那怎么郑州局还继续衰落呢。
感觉这个一点不靠谱
huamao_zhh 发表于 2013-2-18 21:09 static/image/common/back.gif
不私有化也可以做到在淘宝买票。
现在铁路局过多，确实应该缩编。但是，核心的问题是官员怎么安排是个 ...
不难安排， 新成立的7个安全监管局，产生了不少岗位， 与合并失去的岗位差不多了，
宁局贺州段 发表于 2013-5-26 17:28 static/image/common/back.gif
不难安排， 新成立的7个安全监管局，产生了不少岗位， 与合并失去的岗位差不多了，
不，会增加的，每一次合并改革，都是产生更多的编制。
这个可以看看《帝国的终结》一书
huamao_zhh 发表于 2013-5-27 09:29 static/image/common/back.gif
不，会增加的，每一次合并改革，都是产生更多的编制。
这个可以看看《帝国的终结》一书
那是一个方面， 但国家多的国企失去的编制也很多， 例如华润集团， 旗下的制药，啤酒，水泥，火电这些企业的新员工都是没有编制的市场化合同工哦
宁局贺州段 发表于 2013-5-28 15:18 static/image/common/back.gif
那是一个方面， 但国家多的国企失去的编制也很多， 例如华润集团， 旗下的制药，啤酒，水泥，火电这些企业 ...
不要去光看一个合同，意义不大的。因为我们天朝。
我感觉济南归上海的可能性更大
沈、哈==>满洲~
支持我兰州
汉杭高铁 发表于 2013-3-4 12:05 static/image/common/back.gif
铁路局重组YY：兰西并、郑太并、汉昌并
可能驻天水、长治、九江吗？
减为设立6个铁路管理局。
北京（北京、太原、济南）
沈阳（沈阳、哈尔滨、呼和浩特）
上海（上海、郑州、南昌）
广州（广州、南宁、武汉）
成都（成都、昆明、西安）
兰州（兰州、青藏、乌鲁木齐）
汉蓉客专 发表于 2013-2-16 00:26 static/image/common/back.gif
北京局、济南局、太原局、呼和浩特局合并为 北京（华北）铁路集团公司
上海局、南昌局福建部分合并为 ...
北京局、济南局、太原局、呼和浩特局合并为 CR华北旅客铁道公司和CR华北货物铁道公司
上海局、南昌局福建部分合并为 CR江南旅客铁道公司和CR江南货物铁道公司
广铁集团、南宁局合并为 CR南海旅客铁道公司和CR南海货物铁道公司
武汉局、郑州局、南昌局江西部分合并为 CR中央旅客铁道公司和CR中央货物铁道公司
成都局、昆明局合并为 CR南中旅客铁道公司和CR南中货物铁道公司
沈阳局、哈尔滨局合并为 CR东北（满洲）旅客铁道公司和CR东北（满洲）货物铁道公司
西安局、兰州局、乌鲁木齐局合并为 CR西北旅客铁道公司和CR西北货物铁道公司
另将高铁独立成为 CRH中华高铁集团，城际铁路则按所属区域由各铁道公司运营管理
个人认为这样划分成区域公司除了折腾以外没有任何意义，铁路要引入竞争机制关键是网运分离
rangers_zzy 发表于 2013-10-16 23:10 static/image/common/back.gif
个人认为这样划分成区域公司除了折腾以外没有任何意义，铁路要引入竞争机制关键是网运分离
嗯，是这样。
呵呵呵！！！！！！！
显然是楼主自己的，我从来没哟纪念馆听说华西美指霆锋说过西南西北