这并没有啥可多说的，各人自己独立选择，与他人无关。非要深究的话就是定价机制差别而已。
alec2002gy 发表于 2013-3-25 09:38 static/image/common/back.gif
我觉得是安全
好像民航最近一次事故是伊春，还没4.28伤亡大
茶亭六柱桥 发表于 2013-3-25 09:36 static/image/common/back.gif
福建公路大巴每公里票价与武广G车每公里票价相当
福建跟武广比什么呢，本地跟本地比才有意义
甘肃敦煌到嘉峪关，火车54，大巴75，因为班次多速度快，大巴客流很好
boketu 发表于 2013-3-25 09:46 static/image/common/back.gif
好像民航最近一次事故是伊春，还没4.28伤亡大
铁路事故不会全伤亡，但是民航事故会群死群伤的。
someone 发表于 2013-3-25 07:53 static/image/common/back.gif
在完成托运之前行李还是要你自己扛到航站楼，而且行李托运其实也可能成为一种麻烦，加航就经常“丢失”旅 ...
这里只说国内，另外高铁丢了多少行李你有数据吗
huamao_zhh 发表于 2013-3-25 09:48 static/image/common/back.gif
铁路事故不会全伤亡，但是民航事故会群死群伤的。
就从刘上台说起吧，以前也没高铁，你把国内航空公司出的事故列一下
boketu 发表于 2013-3-25 09:49 static/image/common/back.gif
这里只说国内，另外高铁丢了多少行李你有数据吗
行李在自己手上，当然由自己负责。如果把行李托运的话，航空公司就要负起责任来
boketu 发表于 2013-3-25 09:47 static/image/common/back.gif
福建跟武广比什么呢，本地跟本地比才有意义
甘肃敦煌到嘉峪关，火车54，大巴75，因为班次多速度快，大巴 ...
你等兰新高铁通车后，在看看把。
宜万高铁的开通后，公路长途运输因为竞争不过，退出是市场。武汉到南京的中短途民航也因为高铁退出了市场，这已经说明了高铁的价值和意义。
城市公交、公路、铁路、民航有各自的运输范围，不能去混淆的去分析或者带着有色眼镜去分析。
boketu 发表于 2013-3-25 09:47 static/image/common/back.gif
福建跟武广比什么呢，本地跟本地比才有意义
甘肃敦煌到嘉峪关，火车54，大巴75，因为班次多速度快，大巴 ...
甘肃敦煌到嘉峪关已经开通了高铁线路？
boketu 发表于 2013-3-25 09:49 static/image/common/back.gif
就从刘上台说起吧，以前也没高铁，你把国内航空公司出的事故列一下
我现在没有时间去整理，晚上在说吧。
huamao_zhh 发表于 2013-3-25 09:52 static/image/common/back.gif
你等兰新高铁通车后，在看看把。
宜万高铁的开通后，公路长途运输因为竞争不过，退出是市场。武汉到南 ...
敦煌当地普通居民月收入水平1500以下，不大像消费得起高铁的样子
boketu 发表于 2013-3-25 07:23 static/image/common/back.gif
就你本人经历而言，飞机晚点是否比高铁频繁
飞机在雨雪、大雾天气的晚点绝对比高铁严重。而且这些天气飞机迫降备用机场也给乘客带来了严重的不便。这点就是民航在气候面前致命的问题。
国内的大机场飞机晚点因为起降繁忙问题，也是造成晚点的重要因素。
而机场大多在城市远郊，在加上安检的需要，实际花费的时间比铁路要长的多。举个例子，从北京到上海的飞机2个小时，降速后的高铁4小时45分钟。但是你在考虑上去机场的时间及安检的时间，这个远比高铁浪费时间。同时，飞机上的手机通信信号也是受到管制的，而高铁不存在这个问题。
因此来说，在国内的中短途市场上，高铁对民航是绝对优势的。
boketu 发表于 2013-3-25 10:00 static/image/common/back.gif
敦煌当地普通居民月收入水平1500以下，不大像消费得起高铁的样子
这个居民平均收入是地方政府的问题。同时，并不是高铁停运后，所有普速列车都停运的，现在停的仅仅是高铁平行的直达特快列车而已。
boketu 发表于 2013-3-25 09:46 static/image/common/back.gif
好像民航最近一次事故是伊春，还没4.28伤亡大
飞机出事一般没有生还可能,火车出事活的几率会很大.比如飞机上100个人,能活2个算好的,火车上1000人,一般950人都不会有什么事
huamao_zhh 发表于 2013-3-25 10:03 static/image/common/back.gif
这个居民平均收入是地方政府的问题。同时，并不是高铁停运后，所有普速列车都停运的，现在停的仅仅是高铁 ...
不谈谁的问题，只谈坐不坐得起，有没有人坐
boketu 发表于 2013-3-25 09:49 static/image/common/back.gif
这里只说国内，另外高铁丢了多少行李你有数据吗
高铁丢失很多的乘客自身问题。做民航也一样。
alec2002gy 发表于 2013-3-25 10:04 static/image/common/back.gif
飞机出事一般没有生还可能,火车出事活的几率会很大.比如飞机上100个人,能活2个算好的,火车上1000人,一般9 ...
不要如果了，请列举刘上台以来国内民航事故以及伤亡人数
boketu 发表于 2013-3-25 10:06 static/image/common/back.gif
不谈谁的问题，只谈坐不坐得起，有没有人坐
行，那就看开通以后的价格吧。
“大部分1000公里以上的高铁已经贵过机票”，你这个话存在严重问题，首先缺乏足够的比较依据，其次你要考虑去机场花费的时间和金钱，同铁路相比较的金钱和时间。
boketu 发表于 2013-3-25 10:00 static/image/common/back.gif
敦煌当地普通居民月收入水平1500以下，不大像消费得起高铁的样子
中国很大，一个敦煌不能说明问题
huamao_zhh 发表于 2013-3-25 10:15 static/image/common/back.gif
行，那就看开通以后的价格吧。
“大部分1000公里以上的高铁已经贵过机票”，你这个话存在严重问题，首 ...
确实，全国每天几万架次航班，几千次高铁，逐次列举工作量较大，不过如果您有兴趣，我们可以共同完成这项工作