宜兴站旁边有汽车站吗?
傻得很 发表于 2013-6-3 18:15 static/image/common/back.gif
什么叫沦落，无锡常州到宜兴高铁站不会比那些大城市到本市火车站麻烦。
那我告诉你什么叫沦落吧，比如上海人需要去苏州换乘，杭州人需要到绍兴去换乘，宁波人需要去余姚换乘，这就是沦落。
城市起到什么作用？大城市又起到什么作用？你搞清楚这个意义就行了。常锡放着本地区的在市中心的火车站不用，要去宜兴站搞什么鸟样的换乘，如果宜兴是个可停靠普速车的还可以一说，因为针对的群体对价格很敏感，能便宜几十块也好，高铁客户为了几十块钱又公路又铁路不累吗？看看开通后宜兴能有几对车到温州以远。
本帖最后由 上海小子 于 2013-6-3 21:24 编辑
yongbeyond 发表于 2013-6-3 19:33 static/image/common/back.gif
那我告诉你什么叫沦落吧，比如上海人需要去苏州换乘，杭州人需要到绍兴去换乘，宁波人需要去余姚换乘，这 ...
上海去昆山换乘是有的{:4_104:}
人在安亭，要去北京坐高铁，G7036去昆山南转G32！不过这需要一点经验和智商！
上海需要去苏州换乘也有的，不过有些年头的事情了，当年的Z86次硬卧进京！连上海站代理售票点的人也知道Z86有YW去北京{:4_104:}
无锡这边可以多做一些关于宜兴站的工作，开通快速公交，快速大巴去宜兴站，确实这样去杭州省很多钱，或许还能省时间
常州这边估计不太可能了！
本帖最后由 yongbeyond 于 2013-6-3 21:41 编辑
傻得很 发表于 2013-6-3 21:07 static/image/common/back.gif
苏州是世界最大地级市的时候，上海在那里呢?交通本身就是怎么方便怎么来，人为制造枢纽是不得人心的。当然 ...
难道上海赶超苏州是一二天的事？不要拿老皇历来说事了，这是一个渐变过程，由量变到质变，但是我可以明确的告诉你，在你这辈子是看不到苏州逆袭上海的那一天了。现在是市场经济，已经不是当年纯粹的计划经济了，哪怕铁老大还保留着那些计划经济的痕迹，也不可能没有改变，当然，人为制造枢纽是不得人心的，但是即然选择了常州和无锡作为大城市，那么作为当地的枢纽再正常不过，以前无锡作为常州的一个县对常州完成了超越，那是无锡有着比常州更好的地理位置，但你认为常锡所在的地理位置是县级市宜兴目前能所超越吗？目前义乌正在或已超越了金华，但并不能复制于宜兴与常锡。至少目前常锡与宜兴城市规模是数量级的差别。或许我该问你个问题：你认为的"枢纽宜兴“在宁杭甬开通之初会有多少对车过温州或以远呢？如果达不到10对，还要有几趟始发车，拥有足够的票额，否则你这个枢纽就是自封的，即使常锡也只是他们大市内的枢纽，做不了长三角的枢纽。
上海小子 发表于 2013-6-3 21:22 static/image/common/back.gif
上海去昆山换乘是有的
人在安亭，要去北京坐高铁，G7036去昆山南转G32！不过这需要一点经验和智 ...
这种换乘只是相当局部的，就象当年长江以南的去杨州换乘京杨Z，局部是存在的，但改不了大势，但某人意思是大部分人需要这种换乘。当作一种枢纽存在，这是不可能的。
yongbeyond 发表于 2013-6-3 21:37 static/image/common/back.gif
这种换乘只是相当局部的，就象当年长江以南的去杨州换乘京杨Z，局部是存在的，但改不了大势，但某人意思是 ...
是的！这点我同意！
傻得很 发表于3 天前 static/image/common/back.gif
yunkaiji 发表于 2013-6-1 16:10
高铁转汽车，绍兴到诸暨坐车的就不少。...
这个角度说，济宁人民去兖州转车的也很多
傻得很 发表于 2013-6-3 21:54 static/image/common/back.gif
要啥枢纽，要的就是省钱省时间。苏州超跃上海其实趋势很明显哦，人口接近了，工业其实已经超过。当然苏州 ...
笑话，城市主要功能在于工业吗？要知道长三角的城市已经开始步入后工业时代，离开了上海的服务业，苏州的大半工厂将搬迁。
中国的城市就是个奇皅，连你都知道，苏州很分散，人口很多，但铗义上苏州是多大范围呢？我同样可以认为广义的上海市包括昆山太仓，甚至包容苏州，上海与苏州的依存度几乎就是单向的。
当然，交通就在于省钱和省时间，还有省体力，但是各种目标群的需求各不相同，省时间就不用说了，省多少时间？或许大半状况还要增加时间，什么私家车接送更不用说，你省了点时间换回的是别人增加了时间，何况和你的省钱更本就是南辕北辙。我还说用私人飞机接送呢。但你怎么会回避省体力这个重要的方面呢，如果是普车，这个问题可以忽略，但对高铁客户，很难回避。
作为一个枢纽（当然你现在也开始回避这个问题了），没有始发车（指的是往温州以南）是什么概念吗，也就是说在车少人多的时候你得不到很多的票，充其量车票全线各车站共享，但绝对不可能会有照顾，一趟始发车所拥有的票额往往是几倍于过路车，怎么会说没有始发车关系不大呢。象现在的宁波，就是因为往沪杭的始发车少甚至可以忽略不计，铁路客运几乎被公路给打叭下。
傻得很 发表于 2013-6-3 22:00 static/image/common/back.gif
宜兴到温州有没有10对车过几天就见分晓了，有没有始发车其实并不重要。上海超越苏州真是一刹那的事，问 ...
一刹那是多久？问李秀成，你的回答真可乐。