快价慢速列车 发表于 2013-9-6 13:40 1987年上海站建成前，最紧张的时刻。 不过现在可能性不大了，那会车少 可以繁忙切割正线，现在不行了。 ...
当时到苏州，无锡，常州，南京西的车在那里始发？
快价慢速列车 发表于 2013-9-6 10:43 static/image/common/back.gif
您可能不了，当年上海站维修到关健时刻，除了京三趟和管内列车以外，其余列车都在上海西站始发（沪杭方向 ...
你去看看现在上海西的线路情况……全是沪宁高铁线路与站台啊，和当年不可同日而语啊~
上局龙段 发表于 2013-9-6 14:34 static/image/common/back.gif
当时到苏州，无锡，常州，南京西的车在那里始发？
管内肯定是上海站 上海局配属的肯定是上海站
zkf 发表于 2013-9-6 16:06 static/image/common/back.gif
你去看看现在上海西的线路情况……全是沪宁高铁线路与站台啊，和当年不可同日而语啊~
所以说上海西现在大规模始发不现实了 站台也太窄
茶坊站 发表于 2013-8-23 14:08 static/image/common/back.gif
曾经的经典：真如——三棵树。
没错 还有真如—西安。
1070643517 发表于 2013-8-22 19:28
上海西大大的让费既然是沪宁城际上的干嘛修那么大还5个站台 依我看两站台足矣，为何不学学广深 深圳东和深圳 ...
本来就这么大，多出来的地皮也没法利用。
shangrila 发表于 2013-8-22 19:55
是的， 我也觉得可以增加始发，反正是立折，进上海和上海西有啥大区别啊，地铁也有。
不要都挤到上海站，人 ...
上海西站没法折返。
快价慢速列车 发表于 2013-9-6 19:13 static/image/common/back.gif
所以说上海西现在大规模始发不现实了 站台也太窄
除非大规模改造 只留上下行各一个沪宁高速站台，其余改造为普速
本帖最后由 快价慢速列车 于 2013-9-8 00:57 编辑
zkf 发表于 2013-9-6 21:59 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
除非大规模改造 只留上下行各一个沪宁高速站台，其余改造为普速
其实根本也用不着，顶着天说，上海还能加多少普速（不算临客）？上海站和上海南站也就完全够用了。
Rockies 发表于 2013-9-6 21:46 static/image/common/back.gif
上海西站没法折返。
西站没法立折？不可能吧
有点浪费了 就算不加普速弄点动车始发也挺好哦
cputank 发表于 2013-9-7 22:47 static/image/common/back.gif
三棵树，当年好像还有到北京的始发车！
三棵树就是哈尔滨东站。
cputank 发表于 2013-9-7 22:47 static/image/common/back.gif
三棵树，当年好像还有到北京的始发车！
京三趟始终没离开上海，因为有两趟是上海铁路局执乘，有一趟还是直达特快。其它那些到什么沈阳 三棵树 烟台的都不是上海铁路局执乘。
京沪二通道怎么走？
过去的上海西（真如）与现在的上海西，今昔非比了。怀念常州到上海西的慢车，小时候去无锡，苏州的首选。160KM的距离，跑6个小时，还有卧铺车厢，当然，以卧代坐的。好像是第一次大提速的时候就停开了。每天早上六点前后常州始发，晚上八点半到常州，6站台哦。
同时怀念常州到南京西两趟慢车。
我的印象，上西有到，郑州（西安），齐齐哈尔，包头，京沪方向的始发比较多。但多数是其他车站延伸到上西的。
快价慢速列车 发表于 2013-9-6 22:04 static/image/common/back.gif
其实根本也用不着，顶着天说，上海还能加多少普速（不算临客）？上海站和上海南站也就完全够用了。
同意！上海站根本不忙，除了早上普速集中发车的那两个小时。上海南更不用说了。
客电特272 发表于 2013-9-8 14:37 static/image/common/back.gif
京沪二通道怎么走？
常熟 江阴 泰州 淮阴 往后具体不清楚 总之还早哩，开工的时间绝对比唐僧取经的时间慢
1478 发表于 2013-8-23 21:41 static/image/common/back.gif
应该将上海站作为普客站，上海西作为沪宁城际站，上海虹桥为京沪，沪杭高铁站！
和厦门站目前的处境一个吊样，利益问题。