我总觉得国人对高铁的期待存在误区，好象350肯定比250的好，以后如果出来500，那么又一窝蜂的支持500级别的，就好象我的城市修了最高等级的铁路城市地位就高了一级似的。其实除了些象京沪京广等干线，250才是最具性价比的，所以浙江铁路其实就需要一条沪杭长350线，其它250足矣。从杭甬高铁看，D车并不比G慢多少，D车慢，往往是在350线路上待毙时间过长照成的，在500KM范围内，250在同等停站条件下所化时间不比350高出多少，G车只有在500KM以上的距离才对D车有优势，还有不要一直期望着铁路取代航空客运，在1000KM以上让航空公司点活路吧。
傻得很 发表于 2013-9-2 12:47 static/image/common/back.gif
宁波去深圳你考虑了没?
你这种没种的还是算了，省得到时又反打一耙。
即使G，去深圳也要超5小时，这还是停大站的前提下，不会是我考虑之内，要快飞机，经济性，普铁卧.
本帖最后由 yongbeyond 于 2013-9-2 15:23 编辑
傻得很 发表于 2013-9-2 14:47 static/image/common/back.gif
那宁波去厦门，宁波去武汉，宁波去汕头？你除了会叫也的考虑全面一点吧！沿海铁路这种明显由于时代局限修 ...
难道没有350宁波人就不去厦门了？去武汉的G车现在都没z热门，汕头？你怎么不说去怀化去张家界……有这么多人去吗？
也懒得和你这种没种人的多说，对你就以你的理由：我不需要！
傻得很 发表于 2013-9-2 15:07 static/image/common/back.gif
怎么又成没有250了，就是因为是250不是350，宁波到武汉才没有Z热门。
你除了喜欢钻点小空子搞点文字游戏其它还有什么？宁波到武汉也就是宁武段是250，你认为宁武段如果是350的话会节省多少时间呢。宁波到武汉一天够得上几班G?
傻得很 发表于 2013-9-2 16:11 static/image/common/back.gif
宁武段总共500公里，宁杭甬段才400公里，全程都是高铁，4小时以内。武汉一天开15对杭州宁波没问题。
我还可以开100对呢，客流呢？上海到武汉现在一天都没20对，你嘴一张汉杭甬就是15对，你不会说沪汉没有20对是因为250的缘故吧？事实上现在甬沪间D车一票难求，G车一大把，你可以乱引用数据，但乘客的需求是什么你根本就不了解，对长三角绝大部分人来说，在长三角内部的客流占了绝大部分，跨长三角的只是小部分，就为了这小部分的客流就踩这踩那的，以一车的快速来换取其它车的慢速，毕竟现在350线路也混跑250车，以宁杭甬为例，如果不考虑待毙，同样停站的情况下，D车也就比G车多化半小时左右，多少人真对那半小时很重要？
好了，也懒得和没种的人多说什么，你说G说G吧，以后少跑进来凑热闹。
安徽的高铁被浙江给坑了一把啊，徽杭高铁降速，黄山北动车所都没了。如果不是杭州的小九九，非要弄个Z字形线路，估计现在徽杭上动车都满地跑了。
另外，浙江的高速公路能叫高速啊？遇到个隧道就限速80。7月份去厦门走的诸永，沿途估计钻了三十几个隧道。
环宇一家 发表于 2013-9-3 08:17 static/image/common/back.gif
安徽的高铁被浙江给坑了一把啊，徽杭高铁降速，黄山北动车所都没了。如果不是杭州的小九九，非要弄个Z字形线 ...
铁路不了解。
公路没办法，浙江除了北部的湖州嘉兴外，就是山区丘陵地带，当然隧道多了。隧道内还让你开140，那是对你及其他人生命安全的不负责任。
闽北也是一样地形。论地理因素，浙江确实不如安徽。
环宇一家 发表于 2013-9-3 08:17 static/image/common/back.gif
安徽的高铁被浙江给坑了一把啊，徽杭高铁降速，黄山北动车所都没了。如果不是杭州的小九九，非要弄个Z字形线 ...
你显然不了解情况，杭州主张修南线很正常，没有哪个领导不喜欢辐射面广的。
杭黄延期的重要原因在于安徽一直希望修北线，一直在做工作，后来实在顶不住了，又在不断加站。
结果造城了延期，同时也带来了降速。
Z字形不完全由浙江造成，恰恰是因为要经过绩溪，所以才变成了Z字形。
等黄金、新金温、合福建成后，杭黄的功能才能发挥极致。
有些事情，不要看眼前。
kotei 发表于 2013-9-3 13:22 static/image/common/back.gif
你显然不了解情况，杭州主张修南线很正常，没有哪个领导不喜欢辐射面广的。
杭黄延期的重要原因在于安徽 ...
还有杭州衢州九江通道 沪昆浙江二通道所以杭黄未来会极度繁忙
本帖最后由 cheehg 于 2013-9-4 01:14 编辑
kotei 发表于 2013-9-3 13:22 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
你显然不了解情况，杭州主张修南线很正常，没有哪个领导不喜欢辐射面广的。
杭黄延期的重要原因在于安徽 ...
是啊。浙江才不会那么傻。给安徽造铁路。北线就临安一个城市。南线可以覆盖4个。还等于建了杭衢和黄金的一部分。从时间上来说，北线省不了多少。所以从客流量，覆盖面来说。浙江肯定要先修南线。只有安徽才会修条合福经过大片人口稀少的山区而不考虑经过芜湖，宣城，这样合杭都有了。一举二得。
环宇一家 发表于 2013-9-3 08:17 static/image/common/back.gif
安徽的高铁被浙江给坑了一把啊，徽杭高铁降速，黄山北动车所都没了。如果不是杭州的小九九，非要弄个Z字形线 ...
隧道限速80本来就很脑残.设计时速100或120的隧道设计不出来还是造不出来.现在的隧道跑100完全没有什么风险.我估计是交警想多罚点钱.
华东車迷 发表于 2013-9-3 21:08 static/image/common/back.gif
还有杭州衢州九江通道 沪昆浙江二通道所以杭黄未来会极度繁忙
极度繁忙你就不要这么夸张了.250的标准在那里.有350的杭长在边上.到安徽有几趟车.浙江应该修金华到淳安的铁路.把金温延伸往北的通道打开.