北京南-合肥G263/G30次
自9月1日北京南开G263次、合肥开G30次起，改为日常线每日开行，CRH380A执行。估计抽调了1号停运的G201/4这个380A去开的，问下动局有多少A呀？ cvr 发表于 2013-8-31 08:14
估计抽调了1号停运的G201/4这个380A去开的，问下动局有多少A呀？
G204/G201是上局担当，G263/G30是京局担当，两者没关系的。 3040814045 发表于 2013-8-31 08:37
201、203都是Bl
谁告诉你的？你去看余票这两次车都有特等座…… 能保住就行，不过G29的椅子数量可是约G30的2倍啊{:2_47:} {:4_104:}合肥人民大力支持此决定！虽然换成短编组，但只要有客流肯定还会换乘长编的，说不准下次改就直接CL了{:4_104:}{:4_104:}{:4_104:} G261 发表于 2013-8-31 10:31 static/image/common/back.gif
能保住就行，不过G29的椅子数量可是约G30的2倍啊
G29应该增加济南西、宿州东办客 本帖最后由 G261 于 2013-8-31 11:58 编辑
上局合段 发表于 2013-8-31 11:55 static/image/common/back.gif
G29应该增加济南西、宿州东办客
G29本身停济南西，（标杆车有这种停法吗，还不如让G265取消滕州东，增加宿州东。G264取消滕州东/天津南，增加宿州东
G262取消滕州东，
264/265全是长编组
G26X 我认为应减少山东境内小站停靠，增加淮蚌宿，可以交给青岛车来停 上局合段 发表于 2013-8-31 11:55 static/image/common/back.gif
G29应该增加济南西、宿州东办客
标杆显然不会轻易增加停站，济南西本来就要停，宿州东显然不可能
滕州东，现在听到这个站名就蛋疼 又不是疼州东{:4_104:} G262/263的停站多霸气，越调蚌埠进京越慢啊{:4_104:} G261 发表于 2013-8-31 11:56 static/image/common/back.gif
G29本身停济南西，（标杆车有这种停法吗，还不如让G265取消滕州东，增加宿州东。G264取消滕州东/天津南， ...
凭什么都要取消滕州东，有句话叫做存在的就是合理的，你可晓得？？？
上局合段 发表于 2013-8-31 11:55 static/image/common/back.gif
G29应该增加济南西、宿州东办客
为什么不能加下蚌埠南呢
新闻眼 发表于 2013-8-31 18:03 static/image/common/back.gif
为什么不能加下蚌埠南呢
{:4_104:}蚌埠南站前那组高速通过道岔就是为G29/30跨蚌埠南准备的
想知道合蚌G跨越蚌埠南的时候限速是多少啊？ 合肥南 发表于 2013-8-31 19:37 static/image/common/back.gif
想知道合蚌G跨越蚌埠南的时候限速是多少啊？
上次坐G7284立折G7285看到G30跨越，速度至少250km/h，那组道岔很长，估计300过也没问题（合蚌分离那段应该曲线半径不够有限速）
WQHKFM 发表于 2013-8-31 19:39 static/image/common/back.gif
上次坐G7284立折G7285看到G30跨越，速度至少250km/h，那组道岔很长，估计300过也没问题（合蚌分离那段应该 ...
蚌埠南站合蚌上行侧进直出，下行直进侧出，限速都是160