D11/12 发表于 2013-10-6 12:19 static/image/common/back.gif
回来哈尔滨自己票额又弄得烂七八糟的，到时候又便宜了天津了，还不如终到长春，让沈局自己弄计划。
天津车本来就少，还有长沙-天津可是没有始发车的。天津套用一些票是合理的。
北上：其中武汉为重点预留城市，预留硬卧3节（约198张），软卧12张，硬座1节（套用）。其他预留：岳阳预留硬卧44张、硬座30张；咸宁预留硬卧12张、硬座15张；赤壁预留硬卧12张、硬座15张。天津、石家庄为重点“套用”城市（卧铺复用，长沙-武汉区间可卖一定数量到天津、石家庄卧铺），郑州、唐山、信阳为（少量票额）套用城市。
南下：其中长春、沈阳为重点预留城市。长春、沈阳各预留硬卧1.5节。四平、铁岭、锦州南、秦皇岛为预留城市。天津、石家庄为重点“套用”城市（卧铺复用，哈尔滨、长春、沈阳可卖一定数量到天津、石家庄卧铺。）郑州、唐山、信阳为（少量票额）套用城市。
停靠（中间限售区间停站较少）：（长沙）-岳阳-赤壁-咸宁-武昌-信阳-郑州-石家庄-天津-唐山-秦皇岛-锦州南-沈阳北-铁岭-四平-长春-（哈尔滨）。
本帖最后由 湖南岳阳 于 2013-10-6 12:30 编辑
L518 发表于 2013-10-6 12:26 static/image/common/back.gif
武昌没必要停了
想要硬座少，信阳郑州石家庄天津唐山也没必要停了
武昌（武汉）为重点预留城市，天津、石家庄为重点套用城市！
停靠（中间限售区间停站较少）：（长沙）-岳阳-赤壁-咸宁-武昌-信阳-郑州-石家庄-天津-唐山-秦皇岛-锦州南-沈阳北-铁岭-四平-长春-（哈尔滨）。
北上：其中武汉为重点预留城市，预留硬卧3节（约198张），软卧12张，硬座1节（套用）。其他预留：岳阳预留硬卧44张、硬座30张；咸宁预留硬卧12张、硬座15张；赤壁预留硬卧12张、硬座15张。天津、石家庄为重点“套用”城市（卧铺复用，长沙-武汉区间可卖一定数量到天津、石家庄卧铺），郑州、唐山、信阳为（少量票额）套用城市。
南下：其中长春、沈阳为重点预留城市。长春、沈阳各预留硬卧1.5节。四平、铁岭、锦州南、秦皇岛为预留城市。天津、石家庄为重点“套用”城市（卧铺复用，哈尔滨、长春、沈阳可卖一定数量到天津、石家庄卧铺。）郑州、唐山、信阳为（少量票额）套用城市。
其实去五汉倒车去长沙挺不错，还能吃碗热干面
本帖最后由 D11/12 于 2013-10-6 13:27 编辑
L518 发表于 2013-10-6 12:26 static/image/common/back.gif
武昌没必要停了
想要硬座少，信阳郑州石家庄天津唐山也没必要停了
留一个汉口吧，河南停站能少则少，只保留信阳、郑州、安阳。另外，孝感一定要ＰＡＳＳ，原因我不解释。
天津只做象征性的停站，换个司机。毕竟天津有K920和T254了，这俩够用了。
从北戴河后面开始加停站。主要照顾沈局。
另外，去石家庄有T90和K920的辅助，也够了。
本帖最后由 湖南岳阳 于 2013-10-6 14:04 编辑
无尽的爱 发表于 2013-10-6 12:48 static/image/common/back.gif
其实去五汉倒车去长沙挺不错，还能吃碗热干面
你说的T184吗？你能买到卧铺我佩服你！
还有T184到汉口，你要转车去长沙可不是这么容易的！
目前T182/4已经加挂3节硬座，仍然客流爆满，拥挤不堪，加开中南地区到东北地区特快列车迫在眉睫！
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本帖最后由 湖南岳阳 于 2013-10-6 13:59 编辑
D11/12 发表于 2013-10-6 13:24 static/image/common/back.gif
留一个汉口吧，河南停站能少则少，只保留信阳、郑州、安阳。另外，孝感一定要ＰＡＳＳ，原因我不解释。
...
停汉口不如停武昌，汉口已经有T182/4了！
T90/89 石家庄卧铺不售长沙，限售韶关（广东）！
安阳就不要停了，没多大意义。安阳停的话还有新乡、邯郸、许昌停不停？如果都套用票，票不够，这车主要是满足 中南地区-东北地区的！这车连郑州都是少量套用城市，只有天津、石家庄作为重点套用城市。
湖南岳阳 发表于 2013-10-6 13:54 static/image/common/back.gif
T90/89 石家庄卧铺不售长沙，限售韶关（广东）！
安阳就不要停了，没多大意义。安阳停的话还有新乡、邯 ...
石家庄去长沙有T1，另外石家庄不加长沙始发车就是一个问题，客流客流还是客流。
本帖最后由 湖南岳阳 于 2013-10-6 14:03 编辑
D11/12 发表于 2013-10-6 13:58 static/image/common/back.gif
石家庄去长沙有T1，另外石家庄不加长沙始发车就是一个问题，客流客流还是客流。
T1石家庄票额相当少（不到30张），而且高峰石家庄的票好像就被收到北京了。石家庄-长沙客流确实不足以满足1对始发列车，但套用一些票还是有必要的。
湖南岳阳 发表于 2013-10-6 14:00 static/image/common/back.gif
T1石家庄票额相当少（不到30张），而且高峰石家庄的票好像就被收到北京了。石家庄-长沙客流确实不足以满足 ...
你要说，也不该说给石家庄套用。
要说也就是说京局计划做的垃圾，第一时间限售广州一站。太操蛋
京局永远学不来沈局这一套东西。
这楼主是著名的膨大，赶紧高呼“膨大有理、膨大万岁”！否则他夜里会找你去的
D11/12 发表于 2013-10-6 14:51 static/image/common/back.gif
你要说，也不该说给石家庄套用。
要说也就是说京局计划做的垃圾，第一时间限售广州一站。太操蛋
京局永 ...
这楼主是著名的膨大，赶紧高呼“膨大有理、膨大万岁”！否则他夜里会找你去的
工作在秦沈 发表于 2013-10-6 17:19 static/image/common/back.gif
这楼主是著名的膨大，赶紧高呼“膨大有理、膨大万岁”！否则他夜里会找你去的
重点不关系（车该不该加），尽关心些没用的（比如谁说的），愚蠢！
湖南岳阳 发表于 2013-10-6 12:07 static/image/common/back.gif
永州第一是不具备资格，你看看开东北的车都是什么地方，最少也是个省会吧！比如合肥-哈尔滨、汉口-哈尔滨 ...
永州不行那就衡阳，为什么要大家提着大包小包去长沙坐车，我觉得从衡阳或怀化发车最好，多拉一点沿途乘客。不要都跑去长沙，给长沙添乱。
其实沈局可以开一个沈阳北到汉口的Z，在开一个长春到湘潭的K
T184天津站上车，晚点46分钟发出，加挂三节硬座，目测我们车厢站着大概四十人。但是许多都是唐山上的
s6184055 发表于 2013-10-6 20:13 static/image/common/back.gif
永州不行那就衡阳，为什么要大家提着大包小包去长沙坐车，我觉得从衡阳或怀化发车最好，多拉一点沿途乘客 ...
呵呵！衡阳貌似资格也不够。
本帖最后由 湖南岳阳 于 2013-10-6 22:41 编辑
gaoyuannb 发表于 2013-10-6 22:37 static/image/common/back.gif
T184天津站上车，晚点46分钟发出，加挂三节硬座，目测我们车厢站着大概四十人。但是许多都是唐山上的
来几张照片吧，提供要加车证据！
其实也好解决，把K2288图定走京广、沪昆，压缩一下时间就差不多了。
然后，重开一个跟K2288路径一样的，K2298走全焦柳线，与原路径基本相同，只是到怀化后不往昆明走，走柳州（南宁）。不是也挺好。
yuyuanji 发表于 2013-10-7 09:40 static/image/common/back.gif
其实也好解决，把K2288图定走京广、沪昆，压缩一下时间就差不多了。
K2288这车要说还真没什么用，不如取消开个特快！