然后，重开一个跟K2288路径一样的，K2298走全焦柳线，与原路径基本相同，只是到怀化后不往昆明走，走柳州（南宁）。不是也挺好。
yuyuanji 发表于 2013-10-7 09:40 static/image/common/back.gif
其实也好解决，把K2288图定走京广、沪昆，压缩一下时间就差不多了。
K2288这车要说还真没什么用，不如取消开个特快！
希望广铁集团能够尽快申请开行衡阳 - 哈尔滨的旅客列车
衡阳 - 株洲 - 长沙 - 岳阳 - 赤壁 - 咸宁 - 武昌- 郑州 - 石家庄- 任丘 - 天津 - 唐山 - 北戴河 - 山海关 - 锦州南 - 盘锦北 - 沈阳北 - 四平 - 长春 - 哈尔滨 （广铁集团衡阳客运段值乘）
关于开行衡阳 -哈尔滨列车的理由：
随着客流的日益增加，目前现有的车次已经无法满足旅客的需要了。湖南去往东北三省只有三趟特快，但是这三个车在湖南境内的预留票额都很少，尤其是终到哈尔滨和哈尔滨返回广州，途径湖南的T238/T236次，完全是要靠秒杀才能抢到票的，车票的难买程度在国内所有车次里面都是名列前茅的。另外这三个车在湖南境内的往返达到时间，也非常不理想。解决湖南北上的问题，已经刻不容缓。
由于广西、云南、贵州与黑龙江之间没有直达的车次，所以旅客大都是选择到北京中转。如果此车能够顺利开行，不仅仅是解决了湖南北上不便的问题，同时也给广西、云南、贵州与东三省之间架起了一个中转桥梁，顺便也在一定程度上缓解了北京中转东北客流过多的突出问题。
关于客流保障问题：哈尔滨承担了哈尔滨铁路局35%的旅客运输任务和一定数量的货物运输任务。年发送旅客3000万人左右，日均发送旅客8万人，最高峰日达到12万人；日均乘降旅客14万余人，高峰时达25万人。
“衡阳是全国性的铁路交通枢纽”——对铁路有所了解的人，对此“常识”都会知道。
衡阳现有的铁路有三条：京广铁路、湘桂铁路、武广高速铁路。
京广铁路由原京汉铁路和粤汉铁路组成，起自北京丰台站，止于广州西站，全长2284公里，其中衡阳境内全长160公里，是贯通中国南北的重要铁路干线。
湘桂铁路北起湖南省衡阳市，南到广西凭祥市，全长1043公里，共有车站112个。
武广铁路客运专线位于湖北、湖南、广东三省境内，正线全长989公里，沿线设车站25个，与京广铁路基本平行。2009年12月26日正式运营，是目前中国铁路客运专线建设线路里程最长、技术水平最高、投资最多的项目。
株洲铁路枢纽地处中南腹地，是京广、湘黔、浙赣三条铁路干线交汇点，是联系华东、中南和西南地区的交通要冲。平均每3分钟办理一趟列车接发，客流量很大。
长沙市，简称长，号称“楚汉名城”，国家历史文化名城，全国文明城市，国家级综合配套改革试验区之一（两型社会试验区），国家级两化融合试验区之一,国家十二五规划（2011—2015）确定的重点开发区域，南中国综合性交通枢纽。长沙市不仅是中国湖南省的省会，同时也是中国中西部地区最具竞争力城市，是我国中部重要的中心城市。也是中南部的特大城市。2010年实现地区生产总值达4547.06亿元，在全国省会城市中稳居第7位，同比增长15.5%，GDP百强城市中排名第18位，人均收入居省会城市第3位。
哈尔滨是中国东北北部的政治、经济、文化和交通中心，东北北部地区最大的中心城市，也是中国省辖市中管辖面积最大、管辖总人口居第二位的特大城市，是中国十大城市之一。全市土地面积5.31万平方公里，辖8区7县，代管3个县级市。户籍总人口1063.5万人，其中市区人口587.9万人，48个少数民族，其中少数民族66万人。是中国著名的历史文化名城和旅游城市。
作为两个人口大省，两个经济中心，两个友好城市，同时也是两个非常重要的客流集散地，实在是需要一个始发终到的直通旅客列车。
yuyuanji 发表于 2013-10-7 09:42
然后，重开一个跟K2288路径一样的，K2298走全焦柳线，与原路径基本相同，只是到怀化后不往昆明走，走柳州（ ...
建议南宁-柳州-永州-邵阳-株洲-郑州-商丘-天津-山海关-鞍山-沈阳-哈尔滨这个走法。
补广西-东北三省，天津的缺口。补鞍山，辽阳，盘锦去湖南的缺口。
本帖最后由 湖南岳阳 于 2013-10-7 15:16 编辑
25T特快 发表于 2013-10-7 12:39 static/image/common/back.gif
希望广铁集团能够尽快申请开行衡阳 - 哈尔滨的旅客列车
衡阳 - 株洲 - 长沙 - 岳阳 - 赤壁 - 咸宁 - 武 ...
这么远的距离，开东北车的可不是一般城市，最少是个省会。如果开“铁总”一定选择开“长沙”，也减少车底运转密度。衡阳是不可能争过长沙的！衡阳这么强为什么K186/5停开了？长沙T1/2不停？衡阳无论名声、地位、客流都远不是长沙对手。所以没必要说了！这么远的距离只要有个地方转车就好了，你衡阳到长沙车很多，很好转。
1，长沙——长春两长大特
2，建议延长到郴州，你懂得
哈尔滨之子 发表于 2013-10-7 15:55 static/image/common/back.gif
1，长沙——长春两长大特
2，建议延长到郴州，你懂得
长沙-哈尔滨，预留长春。
郴州整备都不行，不懂。
D11/12 发表于 2013-10-5 21:00 static/image/common/back.gif
184,976都是传统意义的民工车。这俩都是给哈尔滨开的。
两个车在沈局的预留真的少。
在沈阳想弄184的票真 ...
K976是武局武段，包括乘务员和车体，全部都是武汉的！
湖南岳阳 发表于 2013-10-7 10:49 static/image/common/back.gif
K2288这车要说还真没什么用，不如取消开个特快！
卧铺爆满！时而加挂一节软卧，我春只剩下那么几个始发车了，兄台请您不要那么残忍好吗？
爱诗蓝 发表于 2013-10-8 12:51 static/image/common/back.gif
卧铺爆满！时而加挂一节软卧，我春只剩下那么几个始发车了，兄台请您不要那么残忍好吗？
你说的是国庆吧？这车我查过平时客流很一般、速度太慢了！
爱诗蓝 发表于 2013-10-8 12:50 static/image/common/back.gif
K976是武局武段，包括乘务员和车体，全部都是武汉的！
我当然知道这车是武局车，我是说这趟车当初开行的目的就是服务哈尔滨那些南下的民工的。
此车开行可能性不大
本帖最后由 Vokzal0730 于 2013-10-8 15:03 编辑
湖南岳阳 发表于 2013-10-7 16:58 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
长沙-哈尔滨，预留长春。
郴州整备都不行，不懂。
整备不行，立折还是可以的，给长沙/衡阳整备都没问题，参考K9003/4.
显然66车是在内涵，不懂的话那么我来猜下意思：1.长春长沙都没有铁路局，遭遇差不多，难兄难弟，而且都姓“长”；2.郴州再往南就到广东了。
PS：本人的话偏向于衡阳——哈尔滨，可以辐射的区域多一些，这不湘桂二线马上通车了吗
醒醒吧，京沈一开通，就让你全高铁了，把现在的T,K都停掉
看了下运行图，还是衡阳始发更好一些，客流也更有保障。
只看到合肥跟汉口··怎么不看看泰州温州还有德州··还看不起永州呵呵
湖南岳阳 发表于 2013-10-8 13:16 static/image/common/back.gif
你说的是国庆吧？这车我查过平时客流很一般、速度太慢了！
这车客流一般的话N多车可以直接停了。哈尔滨始发的某些车～
的确需要个这么个车 要不湖南的同学们都去抢特238 实在是了不得
D11/12 发表于 2013-10-8 14:31 static/image/common/back.gif
我当然知道这车是武局车，我是说这趟车当初开行的目的就是服务哈尔滨那些南下的民工的。
k976车里坐的都是那些背着大包，说着东北人听不懂的南方话的南方人！河南、湖北的。
他们都特别能挤，而且背的大包特别大，并且打电话的声音特别大！
D11/12 发表于 2013-10-8 14:31 static/image/common/back.gif
我当然知道这车是武局车，我是说这趟车当初开行的目的就是服务哈尔滨那些南下的民工的。
并且很多人喜欢拖鞋，你能想到！味道非常鲜美！