本帖最后由 152mm 于 2013-11-19 20:13 编辑
如果还是160的准高的话，西部D*D就够了，中东部大把的烧酒美女（美女逐渐往东部配属）也够
普速车还有大把D3C呢
152mm 发表于 2013-11-19 20:06 static/image/common/back.gif
后续产品就不知道了，应该不会研制200甚至以上的机车吧？那不是和动车组自家人抢自家人钱吗
也不啊，毕竟灵活性比动车强。
152mm 发表于 2013-11-19 20:07 static/image/common/back.gif
如果还是160的准高的话，西部D*D就够了，中东部大把的烧酒美女（美女逐渐往东部配属）也够
普速车还有大 ...
D3C应尽快去拉货比较合适。满地跑的25G就算全用HXDXD也比D3C好得多。
asoya 发表于 2013-11-19 21:22 static/image/common/back.gif
D3C应尽快去拉货比较合适。满地跑的25G就算全用HXDXD也比D3C好得多。
不管D3C还是D1D去拉25G都是资源的巨大浪费，最好是将目前SS8型电力机车改下传动比，不但增加牵引力，最大速度也可以和25G匹配，至于25K以上的客车，D*D合适
152mm 发表于 2013-11-19 21:29 static/image/common/back.gif
不管D3C还是D1D去拉25G都是资源的巨大浪费，最好是将目前SS8型电力机车改下传动比，不但增加牵引力，最大 ...
只能说HXDXD比D3C能稍好点，反正25G不可能都接过来。
但将老的直流车改造就没什么必要了，虽然不失为一个应用思路，你想啊，早年要把SS8从170降到150，适应25K，样车都出了2001和2002，后来都不了了之了，何况现在。
asoya 发表于 2013-11-19 21:22
D3C应尽快去拉货比较合适。满地跑的25G就算全用HXDXD也比D3C好得多。
请教您一个问题。HXDXD客机牵引功率输出相对平顺，那HXD3C为何不更新软件，载入客车牵引模式，让功率输出更平滑些？以后也可以刷回货机模式。
clw9981 发表于 2013-11-19 23:07 static/image/common/back.gif
请教您一个问题。HXDXD客机牵引功率输出相对平顺，那HXD3C为何不更新软件，载入客车牵引模式，让功率输出 ...
本来客货通用型机车是有客货牵引模式转换的，D3C不知道有无专门设计，还是直接按照货机的控制方式来。大家听到的很多说法是为了平稳操作采取切电机的方式。
再次支持并呼吁HXD3C应该去跑货运，这样更有利于发挥货机底子的强大优势。
152mm 发表于 2013-11-19 20:06 static/image/common/back.gif
后续产品就不知道了，应该不会研制200甚至以上的机车吧？那不是和动车组自家人抢自家人钱吗
200机车应该不会研制了。这玩意儿问题多，难度大，效益差，铁总很难对其感兴趣。今后最多就出个HXD*E，9600kw 6轴160km/h客货两用快速电力机车。
asoya 发表于 2013-11-19 23:18 static/image/common/back.gif
本来客货通用型机车是有客货牵引模式转换的，D3C不知道有无专门设计，还是直接按照货机的控制方式来。大家 ...
关于HxD3C型机车的论文，如下：
里面说的很明确的了。
昌乐火车站 发表于 2013-11-20 12:22 static/image/common/back.gif
关于HxD3C型机车的论文，如下：
这样的论文早看过，只提到客货转换，但控制方式是否变化，就没有提。
asoya 发表于 2013-11-19 21:22 static/image/common/back.gif
D3C应尽快去拉货比较合适。满地跑的25G就算全用HXDXD也比D3C好得多。
浪费啊。带机车供电的3C才刚生产完，二七无机车供电版的才是货运。有供电的肯定以客运为主，正好去释放韶山准高速机供电车去拉普速造成浪费。
newaurora1 发表于 2013-11-20 11:11 static/image/common/back.gif
200机车应该不会研制了。这玩意儿问题多，难度大，效益差，铁总很难对其感兴趣。今后最多就出个HXD*E，96 ...
9600KW的准高速机车基本无意义，功率太大，太浪费。毕竟准高速不需要那样大的功率。而且6轴的9600机车应该不会去发展了，在天朝现状下，是鸡肋产品。
newaurora1 发表于 2013-11-20 11:11 static/image/common/back.gif
200机车应该不会研制了。这玩意儿问题多，难度大，效益差，铁总很难对其感兴趣。今后最多就出个HXD*E，96 ...
9600kW的160研发出来没什么大用。
huamao_zhh 发表于 2013-11-20 21:00 static/image/common/back.gif
浪费啊。带机车供电的3C才刚生产完，二七无机车供电版的才是货运。有供电的肯定以客运为主，正好去释放韶 ...
无机车供电版说明了思路的回归罢了。拿7200的货车底子拉1100的客车，真的非常浪费，就是去拉行包快运也好些。
asoya 发表于 2013-11-20 21:23 static/image/common/back.gif
无机车供电版说明了思路的回归罢了。拿7200的货车底子拉1100的客车，真的非常浪费，就是去拉行包快运也好 ...
但是，没有那么多行包去拉啊。
对了，HXD*E，到底是什么车预留的呢？
huamao_zhh 发表于 2013-11-20 21:40 static/image/common/back.gif
但是，没有那么多行包去拉啊。
对了，HXD*E，到底是什么车预留的呢？
行包也不少的，可以将HXD3C分一部分去拉。
HXDXE预留的情况暂不知晓。
傻得很 发表于 2013-11-20 22:52 static/image/common/back.gif
我觉得不定，你说120版本6轴9600确实意义不大。但这个160版本不好说。毕竟加功率成本增加很少。
160机车，7200KW足够了，在大功率没有意义。而且这个还是山区为主，平原上用4800的SS7E/SS9就够了。