152mm 发表于 2013-11-19 20:07:19

本帖最后由 152mm 于 2013-11-19 20:13 编辑

如果还是160的准高的话,西部D*D就够了,中东部大把的烧酒美女(美女逐渐往东部配属)也够

普速车还有大把D3C呢

huamao_zhh 发表于 2013-11-19 21:01:16

152mm 发表于 2013-11-19 20:06 static/image/common/back.gif
后续产品就不知道了,应该不会研制200甚至以上的机车吧?那不是和动车组自家人抢自家人钱吗

也不啊,毕竟灵活性比动车强。

asoya 发表于 2013-11-19 21:22:12

152mm 发表于 2013-11-19 20:07 static/image/common/back.gif
如果还是160的准高的话,西部D*D就够了,中东部大把的烧酒美女(美女逐渐往东部配属)也够

普速车还有大 ...

D3C应尽快去拉货比较合适。满地跑的25G就算全用HXDXD也比D3C好得多。

152mm 发表于 2013-11-19 21:29:53

asoya 发表于 2013-11-19 21:22 static/image/common/back.gif
D3C应尽快去拉货比较合适。满地跑的25G就算全用HXDXD也比D3C好得多。

不管D3C还是D1D去拉25G都是资源的巨大浪费,最好是将目前SS8型电力机车改下传动比,不但增加牵引力,最大速度也可以和25G匹配,至于25K以上的客车,D*D合适

asoya 发表于 2013-11-19 21:54:24

152mm 发表于 2013-11-19 21:29 static/image/common/back.gif
不管D3C还是D1D去拉25G都是资源的巨大浪费,最好是将目前SS8型电力机车改下传动比,不但增加牵引力,最大 ...

只能说HXDXD比D3C能稍好点,反正25G不可能都接过来。
但将老的直流车改造就没什么必要了,虽然不失为一个应用思路,你想啊,早年要把SS8从170降到150,适应25K,样车都出了2001和2002,后来都不了了之了,何况现在。

clw9981 发表于 2013-11-19 23:07:10

asoya 发表于 2013-11-19 21:22
D3C应尽快去拉货比较合适。满地跑的25G就算全用HXDXD也比D3C好得多。

请教您一个问题。HXDXD客机牵引功率输出相对平顺,那HXD3C为何不更新软件,载入客车牵引模式,让功率输出更平滑些?以后也可以刷回货机模式。

asoya 发表于 2013-11-19 23:18:34

clw9981 发表于 2013-11-19 23:07 static/image/common/back.gif
请教您一个问题。HXDXD客机牵引功率输出相对平顺,那HXD3C为何不更新软件,载入客车牵引模式,让功率输出 ...

本来客货通用型机车是有客货牵引模式转换的,D3C不知道有无专门设计,还是直接按照货机的控制方式来。大家听到的很多说法是为了平稳操作采取切电机的方式。

中铁集团 发表于 2013-11-20 10:21:26

再次支持并呼吁HXD3C应该去跑货运,这样更有利于发挥货机底子的强大优势。

newaurora1 发表于 2013-11-20 11:11:58

152mm 发表于 2013-11-19 20:06 static/image/common/back.gif
后续产品就不知道了,应该不会研制200甚至以上的机车吧?那不是和动车组自家人抢自家人钱吗

200机车应该不会研制了。这玩意儿问题多,难度大,效益差,铁总很难对其感兴趣。今后最多就出个HXD*E,9600kw 6轴160km/h客货两用快速电力机车。

昌乐火车站 发表于 2013-11-20 12:22:28

asoya 发表于 2013-11-19 23:18 static/image/common/back.gif
本来客货通用型机车是有客货牵引模式转换的,D3C不知道有无专门设计,还是直接按照货机的控制方式来。大家 ...

关于HxD3C型机车的论文,如下:


里面说的很明确的了。

asoya 发表于 2013-11-20 20:54:40

昌乐火车站 发表于 2013-11-20 12:22 static/image/common/back.gif
关于HxD3C型机车的论文,如下:




这样的论文早看过,只提到客货转换,但控制方式是否变化,就没有提。

huamao_zhh 发表于 2013-11-20 21:00:10

asoya 发表于 2013-11-19 21:22 static/image/common/back.gif
D3C应尽快去拉货比较合适。满地跑的25G就算全用HXDXD也比D3C好得多。

浪费啊。带机车供电的3C才刚生产完,二七无机车供电版的才是货运。有供电的肯定以客运为主,正好去释放韶山准高速机供电车去拉普速造成浪费。

huamao_zhh 发表于 2013-11-20 21:02:10

newaurora1 发表于 2013-11-20 11:11 static/image/common/back.gif
200机车应该不会研制了。这玩意儿问题多,难度大,效益差,铁总很难对其感兴趣。今后最多就出个HXD*E,96 ...

9600KW的准高速机车基本无意义,功率太大,太浪费。毕竟准高速不需要那样大的功率。而且6轴的9600机车应该不会去发展了,在天朝现状下,是鸡肋产品。

asoya 发表于 2013-11-20 21:22:01

newaurora1 发表于 2013-11-20 11:11 static/image/common/back.gif
200机车应该不会研制了。这玩意儿问题多,难度大,效益差,铁总很难对其感兴趣。今后最多就出个HXD*E,96 ...

9600kW的160研发出来没什么大用。

asoya 发表于 2013-11-20 21:23:35

huamao_zhh 发表于 2013-11-20 21:00 static/image/common/back.gif
浪费啊。带机车供电的3C才刚生产完,二七无机车供电版的才是货运。有供电的肯定以客运为主,正好去释放韶 ...

无机车供电版说明了思路的回归罢了。拿7200的货车底子拉1100的客车,真的非常浪费,就是去拉行包快运也好些。

huamao_zhh 发表于 2013-11-20 21:40:24

asoya 发表于 2013-11-20 21:23 static/image/common/back.gif
无机车供电版说明了思路的回归罢了。拿7200的货车底子拉1100的客车,真的非常浪费,就是去拉行包快运也好 ...

但是,没有那么多行包去拉啊。

对了,HXD*E,到底是什么车预留的呢?

asoya 发表于 2013-11-20 22:00:43

huamao_zhh 发表于 2013-11-20 21:40 static/image/common/back.gif
但是,没有那么多行包去拉啊。

对了,HXD*E,到底是什么车预留的呢?

行包也不少的,可以将HXD3C分一部分去拉。
HXDXE预留的情况暂不知晓。

傻得很 发表于 2013-11-20 22:49:50

傻得很 发表于 2013-11-20 22:52:54

huamao_zhh 发表于 2013-11-20 22:56:47

傻得很 发表于 2013-11-20 22:52 static/image/common/back.gif
我觉得不定,你说120版本6轴9600确实意义不大。但这个160版本不好说。毕竟加功率成本增加很少。

160机车,7200KW足够了,在大功率没有意义。而且这个还是山区为主,平原上用4800的SS7E/SS9就够了。
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