关于跨局绿皮车的存亡问题
大庆西开通之后我们几个省外同学讨论了一些回家的话题，有个石家庄妹纸说绿皮全取消吧……太破太慢……我却坚决反对……2668大庆到沈阳YW才100多一点，学生票七八十就下来了，腐败一点软卧160多那也比T312YW便宜啊……只是沈局的领导们不知道怎么想，我觉得跨局绿皮多挂点卧铺真的挺好的…… 非空调车渐渐退出历史舞台是一个必然的趋势尽管我们有太多的舍不得，尽管我们不愿意看到
非空调车的乘车环境欠佳以及运价率太低都决定着绿皮车的退役
只是一个时间问题
珍惜现在幸存的绿皮车吧
说实话，除了东北不出关的跨局绿皮车外，其他绿皮车取消了也就取消了吧。
毕竟夏天坐着绿皮去南方真的是热死。冬天是纯被冻死，那边列车员又不会烧锅炉。
春运临客保留点绿皮也无可厚非，哪也没有那么多空闲的AC380的空调车体。 wonsky 发表于 2013-11-4 17:33
非空调车渐渐退出历史舞台是一个必然的趋势
尽管我们有太多的舍不得，尽管我们不愿意看到
非空调车的乘车 ...
k130，4194，k7033……要么停运，要么缩短区间，要么即将变红……好在我都赶上了……04年k39还是绿皮呢！！ 还是 留一点比较好
绿皮车退出历史舞台基本上是一个趋势，但是这不代表所有的车全部都需要新空加快。 绿皮车的生死存亡，关系到广大车迷的切身利益 ZHAOTY 发表于 2013-11-4 18:27 static/image/common/back.gif
绿皮车退出历史舞台基本上是一个趋势，但是这不代表所有的车全部都需要新空加快。
加快坑人！坑人啊！ 绿皮也就在东北还有点市场，现在对于旅客来说，无论是否新空，价格基本都能接受，但天热的时候绿皮真心痛苦，风扇吹的都是热风，之所以在东北还有点市场不是因为它便宜，而是因为东北夏天相对短暂，冬天烧锅炉很温暖，绿皮在一定程度上是中国铁路的象征，但随着社会的发展绿皮被淘汰是个必然的趋势，也许这种涂装会依旧存在，但无空调的列车必然会像蒸爷一样修建退出历史舞台 啄木鸟 发表于 2013-11-4 17:47还是 留一点比较好
我认为可以用不同的涂装表示不同级别的列车，这个在很多国家和地区都存在，但这不影响车体的换代升级，可以保留这种涂装，但没必要保留没空调的车体 的确是，不能将车迷们的情感强加于社会。再过十年啥的，我们该开始迷恋25X车体了。 桃太郎 发表于 2013-11-4 17:30 static/image/common/back.gif
绿皮车的生死存亡，关系到广大车迷的切身利益
呵呵，我个人怕热，估计在车迷群体里面我是相当早就开始不喜欢绿皮的。
绿皮的消失是历史的必然，以后会越退越快的 山城小石 发表于 2013-11-4 20:12 static/image/common/back.gif
绿皮也就在东北还有点市场，现在对于旅客来说，无论是否新空，价格基本都能接受，但天热的时候绿皮真心痛苦 ...
东北有市场的主要原因还是东北电气化路线少，机供新车少，绿皮自然能保留
就像蒸汽机车一样，就算再三挽留，还是退出了历史舞台。 Zeljeznicar 发表于 2013-11-4 20:41 static/image/common/back.gif
东北有市场的主要原因还是东北电气化路线少，机供新车少，绿皮自然能保留
的确啊，这是以个非常重要的因素 山城小石 发表于 2013-11-4 20:13 static/image/common/back.gif
我认为可以用不同的涂装表示不同级别的列车，这个在很多国家和地区都存在，但这不影响车体的换代升级，可 ...
同意小石的观点，请其他同志传阅•京哈临特 啄木鸟 发表于 2013-11-4 22:04 static/image/common/back.gif
同意小石的观点，请其他同志传阅•京哈临特
哈哈，其实我是在总结很多坛子里的大神观点之后的创造和总结，我也是站在巨人的肩膀之上{:4_91:}