appleme 发表于 2013-11-4 22:09:14

如果K508真的升级25T的话，这个排图如何？

传说这次成都到北京要新开25T列车
如果K508也升级25T的话
就重庆没有了
如果这样排图，重庆和贵阳都照顾了
至于长寿，涪陵，丰都，石柱的进京列车，就靠K820改线后照顾了

appleme 发表于 2013-11-4 22:09:46

。。。。。。。。。。。。。

appleme 发表于 2013-11-4 22:25:37

Z124改线渝利

RailwayacKerry 发表于 2013-11-4 22:25:54

YZ怎么不整个“残”，列车长办公席呢？

appleme 发表于 2013-11-4 22:27:13

RailwayacKerry 发表于 2013-11-4 22:25 static/image/common/back.gif
YZ怎么不整个“残”，列车长办公席呢？

现在生产的车厢，都没有112人的那种车厢了

RailwayacKerry 发表于 2013-11-4 22:30:39

建议贵京车进重庆站，大棚北站启用后重庆站太萧条了

appleme 发表于 2013-11-5 09:45:07

RailwayacKerry 发表于 2013-11-4 22:30 static/image/common/back.gif
建议贵京车进重庆站，大棚北站启用后重庆站太萧条了

不可能了，线路制约了不可能

BK670_DF11G 发表于 2013-11-5 12:36:26

贵阳到重庆跑8个小时足矣了，安排调度给予此车无停车会让就可以了。

appleme 发表于 2013-11-5 14:02:51

BK670_DF11G 发表于 2013-11-5 12:36 static/image/common/back.gif
贵阳到重庆跑8个小时足矣了，安排调度给予此车无停车会让就可以了。

多次走川黔线，货列很多，就算是K9517，K167这些牛车，都经常短时间（5分钟）的避让货列

成局北碚车务段 发表于 2013-11-5 17:13:25

说句让斑竹伤心的话如果真是25T   估计綦江桐梓神马的是不会停的（我知道斑竹有点私心的，呵呵）
但宜昌东以远按照直特停站排点也不大可能

另外听到的消息是K619可能改走渝利K820貌似不会变

appleme 发表于 2013-11-5 19:25:34

成局北碚车务段 发表于 2013-11-5 17:13 static/image/common/back.gif
说句让斑竹伤心的话如果真是25T   估计綦江桐梓神马的是不会停的（我知道斑竹有点私心的，呵呵）
但宜昌 ...

我得到的消息是，重庆北走渝利肯定会有一趟K车到北京，至于是那趟就不知道了

appleme 发表于 2013-11-5 19:26:18

成局北碚车务段 发表于 2013-11-5 17:13 static/image/common/back.gif
说句让斑竹伤心的话如果真是25T   估计綦江桐梓神马的是不会停的（我知道斑竹有点私心的，呵呵）
但宜昌 ...

我希望停，再说了，看看昆明到北京西的25T，完全就是K的停站

drownwestlake 发表于 2013-11-5 20:28:07

RailwayacKerry 发表于 2013-11-4 22:30 static/image/common/back.gif
建议贵京车进重庆站，大棚北站启用后重庆站太萧条了

不可能！
如果进重庆站，光是从小南海到重庆站就得30~40分钟，进站停车换向再出来，因为菜梨联络线已拆除，就不得不再次迂回到小南海然后经小梨线北上，粗估时间开销90分钟以上，对于大特来说，hold不住的


yuxpsky 发表于 2013-11-5 21:02:22

等下个月20号左右估计该有的消息都会出来了吧

五星级乘务员 发表于 2013-11-5 21:27:43

我怎么感觉是：
贵阳---遵义---重庆北---广安---达州---安康---郑州---石家庄---北京西的节奏呢！{:4_87:}

成局北碚车务段 发表于 2013-11-5 22:06:33

appleme 发表于 2013-11-5 19:26 static/image/common/back.gif
我希望停，再说了，看看昆明到北京西的25T，完全就是K的停站

你说得对昆明北京西第二特快完全是25T的车底，大K的停站   所以我觉得那个车十分浪费   好在它排点松   整备时间长不怕循环晚点         如果508真的升级25T它就有点尴尬   如果按照伪直特排那么贵阳重庆管内许多二等站都要被排除，让贵段和重庆分局都不大爽，但如果不这样排，又很难再川黔这种单线上保障它第一牛车的准点，搞不好像K687那样循环晚点，就惨了

渝利到底上K619还是K820进京据说客运处也很头疼，上K619吧，这车本来就以渝达万沿线的客流为主要照顾对象，这样一改就担心客流了；上K820吧，本来这车已经培养出客流了，也是京渝间的标杆精品车了，改线不但绕远增加里程，在武汉必然给弄到老京广上去，还不得被踩死，而且多一趟走湖北，又在一定程度上和K619自相残杀，两难。不过最终估计619的可能性大些，也有说K619搞不好干脆不改线的。

zhangping316329 发表于 2013-11-5 22:29:24

估计会来一招绝的，升级为T，维持原来的点。哈哈

RailwayacKerry 发表于 2013-11-5 22:47:56

drownwestlake 发表于 2013-11-5 20:28 static/image/common/back.gif
不可能！
如果进重庆站，光是从小南海到重庆站就得30~40分钟，进站停车换向再出来，因为菜梨联络线已拆除 ...

岂不是重庆站以后只能接发老成渝和川黔线的车，而且到重庆都只能是终到、始发，路过重庆的全部赶到大棚北去

五星级乘务员 发表于 2013-11-5 22:57:56

zhangping316329 发表于 2013-11-5 22:29 static/image/common/back.gif
估计会来一招绝的，升级为T，维持原来的点。哈哈

车底不够。


appleme 发表于 2013-11-5 23:14:00

成局北碚车务段 发表于 2013-11-5 22:06 static/image/common/back.gif
你说得对昆明北京西第二特快完全是25T的车底，大K的停站   所以我觉得那个车十分浪费   好在它排点松   ...

就目前来说，贵阳进京25T，川黔线上，贵阳，遵义，重庆北是必停车站，唯一的变化就是綦江和桐梓，其实增加这两个站停车也就增加运行时刻不会超过15分钟，或许也分别停两分钟的话，也就运行时刻增加10分钟，对于那个晚点完全不影响，更不会造成严重影响，至于K620担心客流问题，我觉得完全没有必要担心，想想，长寿，涪陵，丰都，石柱，有了进京列车，当地的媒体肯定会大力宣传，然后以前去万州，达州，重庆北转车的客流可定会就进选择，K620沿途预留的确很多，不过广安，渠县，达州，仍有进京列车，只是苦了梁平和万州没有了进京车，不过考虑到万州，梁平到达州的方便性，相比之下，损失了万州和梁平，却方便了长寿，涪陵，丰都，石柱，是值得的
页: [1] 2 3
查看完整版本: 如果K508真的升级25T的话，这个排图如何？