rossie 发表于 2013-12-6 10:19 static/image/common/back.gif
大树底下好乘凉，同样也有灯下黑，总不能尽占便宜不吃亏吧，呵呵。。如果首都不在华北区而在华东区或者西北 ...
首都就必须得是特大城市？
lafare 发表于 2013-12-6 15:13 static/image/common/back.gif
北京、天津、河北之间都是利益之争，尤其是天津与河北两省在港口问题上、总公司、北京、河北三者在铁路建的 ...
不说这些 不说这些~~
本帖最后由 alavis 于 2013-12-6 21:51 编辑
天津的思路有问题啊。天津西不在京沪正线上，然后再搞出一个天津南这样一个小站。津西车少，津南站小，只得被跨越。一个动车所到现在才弄好，早干嘛去了。
天津西把自己摆到一个和北京南“有我没他”的境地的时候，试问济局上局，如果在北京南和天津西之中选一个，你会选哪个？
天津西如果在京沪高铁正线上，就不会像现在这么冷清了。
北京不吊 天津不上心
唉 铁路地位车次什么的确实配不上天津这个城市
当然天津本来也不上心 看看公交地铁什么的 铁路弄成这样也凑合了
行者amo 发表于 2013-12-6 22:23 static/image/common/back.gif
北京不吊 天津不上心
唉 铁路地位车次什么的确实配不上天津这个城市
我感觉天津的公交线路规划还算可以，就是车辆养护什么的差点，新车跑三年基本拖拉机，跑五年基本狗骑兔子
LZ转载的这篇文章不但偏激，而且有失客观。
北京确实压制天津的铁路发展这是明摆的
京局津段1478 发表于 2013-12-6 22:44 static/image/common/back.gif
我感觉天津的公交线路规划还算可以，就是车辆养护什么的差点，新车跑三年基本拖拉机，跑五年基本狗骑兔子
老公交规划的垃圾 新公交不错 就是保养的差
京局津段1478 发表于 2013-12-6 22:46 static/image/common/back.gif
LZ转载的这篇文章不但偏激，而且有失客观。
这篇文章确实偏激 而且很早以前本网就出现过了
京局津段1478 发表于 2013-12-6 22:44
我感觉天津的公交线路规划还算可以，就是车辆养护什么的差点，新车跑三年基本拖拉机，跑五年基本狗骑兔子
车这几年确实好了……别的还是差劲～天津南站的公交都烂成那样了都没人管。
还有就是天津机场也不怎么地
大部分人出门都只知道城际去北京坐车……
快价慢速列车 发表于 2013-12-6 23:51
老公交规划的垃圾 新公交不错 就是保养的差
换车有理由申请资金
保养什么的手续复杂……体制啊
我家那口子总结的，天津公交吧，市内六区还不错，只要涉及四郊五县，那必然大打折扣，天津南站那就是黑车的乐园。
当年天津还做过一段时间的河北省会。不过比经济实力和区位的重要性，还不如好多省会城市，车少也不奇怪了。要是客流真的大，哪趟车不爱停
我一直觉得京沪线最大的弯就在镇江，从常州直接拉条完正西方向的线就直接进南京南了
楼猪 何弃疗
京局津段1478 发表于 2013-12-7 01:01 static/image/common/back.gif
我家那口子总结的，天津公交吧，市内六区还不错，只要涉及四郊五县，那必然大打折扣，天津南站那就是黑车的 ...
前几天G104回京，看见天津南站以东有地铁模样的列车在开。
XinsRail 发表于 2013-12-7 01:14
当年天津还做过一段时间的河北省会。不过比经济实力和区位的重要性，还不如好多省会城市，车少也不奇怪了。 ...
过路车基本全停啊，除了泰哈特快，以及京沪线上几个z以及动卧不停天津西站～大部分通达范围都是受益于哈沈二局，唉
ruiyup 发表于 2013-12-7 08:16
前几天G104回京，看见天津南站以东有地铁模样的列车在开。
地铁3号线南延到天津南站，乐观估计元旦之前通车，不乐观的话春节前也能通车。
XinsRail 发表于 2013-12-7 01:14
当年天津还做过一段时间的河北省会。不过比经济实力和区位的重要性，还不如好多省会城市，车少也不奇怪了。 ...
你倒是说说 除了广州 台北 天津不如哪个省会？。天津人口基数在那摆着呢 怎么会没客流？ 当然 在过去 作为城市型大站 天津的需求是卧铺 导致很多硬座的放弃
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经常有这种魔幻与荒诞完美结合的长篇大论