miaoxiaochen88 发表于 2013-12-26 23:30 static/image/common/back.gif
肯定让修，温家宝在台上一句话造就了津保铁路的开工建设，再不想修，老温说话了，也要修。并且开工仪式上 ...
违心的让修不等于主动的让修
快价慢速列车 发表于 2013-12-20 12:04 static/image/common/back.gif
没有南京当然也有客流，但清朝修铁路会不过南京吗？ 能把当时全国数的着的城市绕开吗？
我的意思是，政治上、现实中，是不可能绕开南京，但是，就作为京沪快速直达而言，绕南京是不甚合理的
2549 发表于 2013-12-26 10:20 static/image/common/back.gif
双枢纽挺好的，有利于交通安全，提高可靠性
按照配套，可靠考虑津保最后应该修成4线，就是350高速版+160普 ...
问题是现在已经修了个200+当不当正不正的津保“铁路”，名义上还是客货共线……不过250和350在浪费的时间上差不了多少，倒也不重要。 早晚都要饱和的，有心的话他们可以把津霸延长到徐水，把普速车赶下去
QQme 发表于 2013-12-28 12:07 static/image/common/back.gif
我的意思是，政治上、现实中，是不可能绕开南京，但是，就作为京沪快速直达而言，绕南京是不甚合理的
对的
cheehg 发表于 2013-12-20 09:47 static/image/common/back.gif
那是因为当时沿运河的苏北地区不欢迎铁路。所以铁路到了徐州就偏西了。没有沿运河走。要不然可能就是镇江 ...
所以现在苏北各地市正在全力争取徐宿淮铁路和连淮扬镇铁路。
百年前白白推掉的机遇，现在要亡羊补牢。
这两条铁路通了，甚至南延伸到宣城去。
镇江的铁路怨念全解了！
和谐5-0001 发表于 2013-12-6 16:16 static/image/common/back.gif
不好意思不好意思，炸错目标了。我改正了。
感觉像是 四国大战 炸弹乱扔 呵可
本帖最后由 ew235 于 2014-1-11 23:40 编辑
XinsRail 发表于 2013-12-7 01:18 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
我一直觉得京沪线最大的弯就在镇江，从常州直接拉条完正西方向的线就直接进南京南了
呵呵！新规划的沪宁沿江第三高铁，就在常州南面直接拉条正西方向的线，经过金坛、句容接进南京南。
但是莫名其面的沪宁沿江第三高铁自身就是个类S弯。发改委能批下来才怪！
还有人说沪宁沿江第三高铁本身是完全沿着长江的，经过镇江的，甚至叫镇（江）南（翔）城际。
接下来被各方博弈，绕成现在这样的类S怪胎线路。
若是分段修成支线，或者大地铁模式的郊铁。那还有修成的可能。
快价慢速列车 发表于 2013-12-25 21:22 static/image/common/back.gif
天津本身就是枢纽，而且成为枢纽的年头比北京还长
背靠北京这个老大哥，天津卫只能既生瑜何生亮了。
ew235 发表于 2014-1-11 23:08 static/image/common/back.gif
所以现在苏北各地市正在全力争取徐宿淮铁路和连淮扬镇铁路。
百年前白白推掉的机遇，现在要亡羊补牢。
...
已经晚了。现在铁路枢纽的重要性已经不比当初。火车也拉不来一个城市了。苏北铁路的重要性不是京沪可以比的了。
xiaofrog 发表于 2014-1-13 03:01
背靠北京这个老大哥，天津卫只能既生瑜何生亮了。
某地在路局的地位是国家说了算
天津紧密联系东北还是实际的多估计天津去兰州已远的问题要么东北人解决 要么新疆人解决 靠自己可能性不敢恭维