快价慢速列车 发表于 2013-12-13 09:59:07

participant21st 发表于 2013-12-13 08:17 static/image/common/back.gif
保津铁路最好与保定东站、保定站都有连接线。
今年8月份从石家庄去天津出差，走京石高速公路转荣乌高速 ...

应该会有一些联络线的，不好说

AWBB 发表于 2013-12-13 12:35:37

保定——华北人口第三大城市？

快价慢速列车 发表于 2013-12-13 12:53:29

本帖最后由 快价慢速列车 于 2013-12-13 12:59 编辑

AWBB 发表于 2013-12-13 12:35 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
保定——华北人口第三大城市？

河北省才排第四 石家庄208万 唐山157万 邯郸114万 保定83万（中国地图册2005年最新版的数据）现在人口普查都没有太明显的增加，即便是增加，前三位也在增，保定也不会增加太快。

华北五省市排第九 北京 天津 太原 石家庄 包头 唐山 邯郸 大同 呼和浩特 保定

黄河中下游五省二市排第17 北京 天津 西安 青岛 济南 太原 石家庄 郑州 淄博 唐山 邯郸   洛阳 大同烟台 商丘临沂保定

李冰久 发表于 2013-12-14 13:57:25

快价慢速列车 发表于 2013-12-13 12:53
河北省才排第四 石家庄208万 唐山157万 邯郸114万 保定83万（中国地图册2005年最新版的数据）现在人口普 ...

张家口430万

hyouj 发表于 2013-12-15 10:49:05

hyouj 发表于 2013-12-15 10:52:48

hyouj 发表于 2013-12-15 10:55:40

hyouj 发表于 2013-12-15 10:57:08

QQme 发表于 2013-12-15 19:27:01

hyouj 发表于 2013-12-15 10:55 static/image/common/back.gif
铁路什么时候只考虑技术了啊，跑开经济，历史，既有线谈铁路肯定行不通哦！需要更直的可以选择飞机了，铁 ...

没有南京就没有客流了么？你当江苏其他地方是大西北啊。。。

hyouj 发表于 2013-12-15 19:37:47

cheehg 发表于 2013-12-20 09:37:06

alavis 发表于 2013-12-6 21:48
天津的思路有问题啊。天津西不在京沪正线上，然后再搞出一个天津南这样一个小站。津西车少，津南站小，只得 ...

是啊。天津把自己踢出京沪高铁。明明在曹庄有个非常好的点。把天津西迁到那里。高普合站。立体交叉。虽然远点。但是现在二个站在一起。根本没有分工。天津不可能有很多始发车的。就象南京一样。但是南京有大量车停就可以了。高铁时代要比车次不是始发。比起上海果断规划虹桥站。天津的气魄太小。

cheehg 发表于 2013-12-20 09:43:40

sunq6 发表于 2013-12-8 16:28
没办法，天津在北京边上，其他局车优先去北京。
杭州靠近上海，90年以前跨局始发长途只有北京120，沈阳134 ...

主要浙江外省人特别是西南地区的很多。看看宁波都有到西南各个省会的车。相比南京因为在京沪线上。过路的多。

cheehg 发表于 2013-12-20 09:47:20

QQme 发表于 2013-12-9 10:41
京沪线最大的弯明明就是南京。。。本不应该过南京的
镇江只是上面这个大弯下的一个小弯

那是因为当时沿运河的苏北地区不欢迎铁路。所以铁路到了徐州就偏西了。没有沿运河走。要不然可能就是镇江过江了。

快价慢速列车 发表于 2013-12-20 11:59:43

本帖最后由 快价慢速列车 于 2013-12-20 12:02 编辑

cheehg 发表于 2013-12-20 09:37 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
是啊。天津把自己踢出京沪高铁。明明在曹庄有个非常好的点。把天津西迁到那里。高普合站。立体交叉。虽然 ...

    天津的思路一点问题都没有，都是十分超前的。现在的规划也是十分科学的。天津并没有把自己踢出高铁，相反，在1991年论证京沪高铁的时候，天津就被称为京沪高铁的重站存在。

    曹庄确实是一个非常好的点，但一则京沪高铁没有义务每人承担几十上百块钱的费用去绕远成全曹庄，现在的线路规划是最合理最适合最科学的。二来天津当地人民没有义务跑到曹庄去坐火车，如果没有京沪高铁，不染杨柳青一水的话，仅仅两个过路站台的天津西站仍是全国最方便的火车站之一，门口卖什么的都有，流着弯就能买票，早已经实现了毛主席所说的“候车舒适化，赶车散步化”。甚至天津市区很多人坐火车都步行或骑车去西站，根本不用打的或公交车的。或者来讲，即便是火车站像火葬场似的远迁到什么曹庄李庄郭庄的，但我那些上百年来人们在家门口坐的普速车，没有理由给迁走吧。

快价慢速列车 发表于 2013-12-20 12:00:35

cheehg 发表于 2013-12-20 09:47 static/image/common/back.gif
那是因为当时沿运河的苏北地区不欢迎铁路。所以铁路到了徐州就偏西了。没有沿运河走。要不然可能就是镇江 ...

当时的帝国主义看上了徐州的铜山矿而已，而现在的铁路也往徐州沾。

快价慢速列车 发表于 2013-12-20 12:01:58

cheehg 发表于 2013-12-20 09:43 static/image/common/back.gif
主要浙江外省人特别是西南地区的很多。看看宁波都有到西南各个省会的车。相比南京因为在京沪线上。过路的 ...

宁波和杭州 个人认为得感谢芜湖长江大桥 否则的话只有一条路 始发的列车永远是个位数

快价慢速列车 发表于 2013-12-20 12:04:08

QQme 发表于 2013-12-15 19:27 static/image/common/back.gif
没有南京就没有客流了么？你当江苏其他地方是大西北啊。。。

没有南京当然也有客流，但清朝修铁路会不过南京吗？ 能把当时全国数的着的城市绕开吗？

傻得很 发表于 2013-12-20 12:23:34

傻得很 发表于 2013-12-20 12:38:14

傻得很 发表于 2013-12-20 12:44:24

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