快价慢速列车 发表于 2013-12-15 23:01 static/image/common/back.gif
等烟大遂道吧，当然与济南没关系 还得南下到连云港 这么走 基本直线就好了 现在等于是在天津拐一个大钝角 ...
隧道通了也缩短不了很多时间,距离还是太远了
傻得很 发表于 2013-12-15 23:18 static/image/common/back.gif
这个就有点扯不清了，不过在我看来，杭州到厦门的那个2m就是去上海中转了，从业务的时延上可以看出来。 ...
2M怎能当乘客？2M承载的业务才能当乘客，2M就是管道，就是交通工具！
傻得很 发表于 2013-12-15 23:27 static/image/common/back.gif
现在语音都ip化了，你out了。
语音只是在核心网IP化了，在接入网还没有！你才OUT了！
真心服了某些人的论调
上海虹桥-哈尔滨西，全线所有的车站所在城市都有机场？
坐这个车，上海虹桥就一定得坐到哈尔滨？
中转这种东西，一个人行李少倒是还罢了，拖家带口行李多的还是算了
开东三省高铁的同时，不但没停长途普速车，K55/6/7/8升级25T，点也不错，皆大欢喜有什么不好
最后吐槽下航班：准点率敢不敢再低点，现在飞机转动车的行当我都不敢搞了，好几次都被逼直接打车从机场到动车站，除了虹桥转虹桥，或者机场就在市区的，不预留2.5小时以上时间根本不靠谱
还有就是枢纽问题，以前面说到的南京为例，在南京坐过几次飞机，价格比上海出发贵很多，南京就是飞北京的还比较不错，其他的票价太没竞争力了，有一次淡季去三亚，南京直飞的价格比高铁到虹桥转机的价格还贵了好几百，最后两人G15到虹桥再悠哉悠哉过去，纯当运转了
行万里路浩哥 发表于 2013-12-14 10:04 static/image/common/back.gif
5小时以上真的不想做
4个小时以上我就不做了
taylor1984 发表于 2013-12-20 00:36 static/image/common/back.gif
真心服了某些人的论调
上海虹桥-哈尔滨西，全线所有的车站所在城市都有机场？
坐这个车，上海虹桥就一定得 ...
头到脚的坐还是不多的，主要还是沿线客流，萝卜白菜各有所爱，就有不喜欢卧铺的
襄渝双轨梦 发表于 2013-12-14 08:52 static/image/common/back.gif
时间长，毕竟路程放着呢，坐8小时以上还不如花钱飞机了，价格还不如飞机性价比高了，长途就是卧铺最实惠， ...
认同，超过6个小时，坐着就是折磨人了。躺着的卧铺还是不可以取消啊。人的感受还是用时间来衡量的。呵呵。中国不可能像日本那样大规模乃至全面取消卧铺的。毕竟这么大的国家，还是要有一段时间作为过渡的。等到全国人民都富有了，超过8个小时乃至6个小时的动车，可能就没人坐了。
本帖最后由 dehydro 于 2013-12-22 01:52 编辑
taylor1984 发表于 2013-12-20 00:36 static/image/common/back.gif
真心服了某些人的论调
上海虹桥-哈尔滨西，全线所有的车站所在城市都有机场？
坐这个车，上海虹桥就一定得 ...
现在航空也很方便啊，南京，无锡，苏州和上海都有机场，上海还有两个。连不通动车的扬州泰州都有机场，不要太爽哦~~~
目测以后，江苏、安徽省内地级市每个市都至少有一个机场。完全可以开行阜阳-上海，徐州-上海飞机，这可比火车快多了，而且非常舒适哦~~~希望滁州、镇江、蚌埠什么的也开通航班，彻底打垮京沪高铁~~~
一架飞机，几十人就可以开，而且航班是可以按周开的。火车每天开还要拉几百人，飞机完胜~~~
傻得很 发表于 2013-12-22 01:30 static/image/common/back.gif
超过6小时的动车都没人坐了，这个离亡国灭种也不远了。想当年大宋的骑兵就是趴在马背上上前线的，看到金 ...
如果中国的大城市之间都像美国那样私人开车的话，道路根本受不了。人太多了，中国和美国国情不太一样。他们人口比我们少多了，而且，中国人口的集中度大于美国，以后城际客流，还是轨道交通和大巴为主，个人开车还是少数。
本帖最后由 idiotsloth 于 2013-12-22 02:55 编辑
傻得很 发表于 2013-12-22 01:30 static/image/common/back.gif
超过6小时的动车都没人坐了，这个离亡国灭种也不远了。想当年大宋的骑兵就是趴在马背上上前线的，看到金 ...
日本的新干线，在超过1000公里以上的时候，客流还是有不少分流到了航空上面的。到了1500公里以上，航空就占了很大优势。在国内，等到大家都富有了，2500公里以上时，航空，尤其是大飞机，相对于高铁还是有不少优势的。与其坐6～8个小时的火车，还不如乘坐3个小时的飞机便捷舒服。
dehydro 发表于 2013-12-22 01:48 static/image/common/back.gif
现在航空也很方便啊，南京，无锡，苏州和上海都有机场，上海还有两个。连不通动车的扬州泰州都有机场，不 ...
如果真是针对京沪高铁本线的话，除了北京-上海这个距离，飞机算是有优势，毕竟就算是G1/2也要4小时48分
然后无锡-北京的距离也勉强了点，其他本线上随便哪个有机场的两个城市之间高铁都不吃亏
像你说的徐州-上海，高铁才2.5小时左右，还有那种价格便宜睡一晚就到各种普铁可以复用，这种情况航班想打垮京沪高铁，是痴人说梦话
像其他高铁的优势坛子里说得太多，也懒的说了，等到以后京沪高铁能升级到330KM排图，航空的会被进一步打压，不过铁路这服务以及应急能力真是有够头疼的，比航空差了不是一点
taylor1984 发表于 2013-12-22 09:07 static/image/common/back.gif
如果真是针对京沪高铁本线的话，除了北京-上海这个距离，飞机算是有优势，毕竟就算是G1/2也要4小时48分
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徐州上海飞机只要40分钟，一节课的时间就到了，不要太爽哦~~~怎么是高铁能比的呢？
说句实话，如果南京-上海能够开通航线的话，我一定去坐~再也不坐沪宁高铁了~~~
dehydro 发表于 2013-12-22 10:45
徐州上海飞机只要40分钟，一节课的时间就到了，不要太爽哦~~~怎么是高铁能比的呢？
说句实话，如果南京- ...
南京飞上海的一直有
上局江都段 发表于 2013-12-22 17:49 static/image/common/back.gif
南京飞上海的一直有
一天一班,时间还挺和谐的
本帖最后由 taylor1984 于 2013-12-22 18:37 编辑
dehydro 发表于 2013-12-22 10:45 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
徐州上海飞机只要40分钟，一节课的时间就到了，不要太爽哦~~~怎么是高铁能比的呢？
说句实话，如果南京- ...
你还真会算，你坐飞机不要提前45分钟赶到机场？徐州观音机场那位置离市区的位置还真可以的，离徐州市区50多KM，居然比高铁徐州东站还远那么多，坐机场班车走高速过去这不是时间，另外40分钟还真不知道你是怎么得到的，反正12.28号徐州-上海虹桥是有直飞航班，可惜需要1小时10分，别的准点率，改签的便利性经济性我就不提了，就这种距离同时出发，谁先到虹桥还两说呢，这种情况你要觉得很“爽”，只能说你爽点太低，太容易满足了
至于从南京坐飞机去上海，就搞笑了，南京禄口机场那距离比南京南和南京远了不是一点点，我坐过好几次，起码登机前1个半小时上机场大巴还比较靠谱，同时从家里出发，说不定坐高铁的人都已经在上海喝咖啡了，坐飞机的人才刚起飞呢
本帖最后由 dehydro 于 2013-12-22 23:46 编辑
taylor1984 发表于 2013-12-22 18:28 static/image/common/back.gif
你还真会算，你坐飞机不要提前45分钟赶到机场？徐州观音机场那位置离市区的位置还真可以的，离徐州市区 ...
南京-上海飞机只要1个小时，票价也只要100多，又何必花那么多时间忍受所谓“高铁”的龟速呢？高铁一个小时跑到上海看看？真是让人无语。
说起来回路上和等车时间，说的好像坐高铁不会晚点，坐高铁不用提前等车一样。。。再说，在市区内和在车上能比吗？显然是在市区里面惬意的多啊，哪怕是机场周围也有配套的服务设施~~~
另，无锡没有到上海的飞机真是硬伤。。体验不了飞机的极速了。。。