傻得很 发表于 2013-12-22 01:19 static/image/common/back.gif
呵呵，你这里说的徐州是高铁枢纽还是航空枢纽？要航空枢纽我觉得我们就没必要讨论了。要转机的前提就是不 ...
徐州可以是个双枢纽。观音机场就是按照枢纽机场建设的，未来也有发展成枢纽机场的潜质。实际上，目前淮海城市圈内去徐州转机的还真不少。
啄木鸟 发表于 2013-12-20 07:14 static/image/common/back.gif
4个小时以上我就不做了
我也是！况且高铁的服务质量远不如民航。
傻得很 发表于 2013-12-22 00:55 static/image/common/back.gif
对传输来说，2m就是乘客，传输最小管道叫vc12.对wdm来说，sdh都是乘客。和实际物理路由对应的，就是光缆 ...
你这就是强词夺理了！
如果光缆是高速公路，你那只能叫做车道，上面跑的车才是业务！
傻得很 发表于 2013-12-22 01:04 static/image/common/back.gif
你又开始转进了，固网接入都快被淘汰了，3g无线接入多是ip化的，移动的2g语音，新开站的也采用ptn回传。
谁说固网接入网要淘汰了？固网业务会萎缩，但不会淘汰，就像人工接线员一样，现存很少，但绝对没有到要淘汰的境地！
就算移动网接入全IP化，对于业务来说，就是点对点的，至于你物理网络有多少层次，那无关紧要。
什么是IP，其业务特性就是点对点。
taylor1984 发表于 2013-12-22 18:28 static/image/common/back.gif
你还真会算，你坐飞机不要提前45分钟赶到机场？徐州观音机场那位置离市区的位置还真可以的，离徐州市区 ...
说的好，点个赞
dehydro 发表于 2013-12-22 23:42 static/image/common/back.gif
南京-上海飞机只要1个小时，票价也只要100多，又何必花那么多时间忍受所谓“高铁”的龟速呢？高铁一个小时 ...
1、价格，南京-上海航班票价100多？这是提前多少前天购买的价格，反正我搜索去哪儿网，1.1日前没有任何一天是这个价格，还没有加燃油税和机场建设费，全部加在一起价格可以匹敌商务座了，这种人除了人傻钱多，我真不知道说啥；
2、时间，要快的南京南-上海虹桥能1小时07分跑到，每天这样的快车还有好几班，不知道这算不算1小时可以到，相比之而言，我不知道从南京飞到上海要1小时整的航班有什么优越感可言；即使离南京南稍远的老城区的去南京站坐整点苏锡常1小时39分的车，又有多大影响？就拿以下第3点的问题就足够拉回差距了；
3、提前时间，就拿南京为例，我坐17:07的G7677，我可以16:00分从家里出发，事实上我每次都是这个点出发，我要是坐17:07的飞机，按照机场大巴15:20从中华门发车计算，我起码14:40就要出发，就算不像我这么便利的，坐同样时间的高铁和航班，在南京，坐航班的人起码比坐高铁的人早出发1个多小时这没有疑问吧，这时间难道不是足够高铁从南京开到上海了？
4、准点率，确实高铁也会晚点，但是比起中国航班这坑爹的准点率不要好太多，我2011年坐了将近10次航班，就没有100%正点的，勉强正点（5分钟以内）的只有2次，我从2010年开始高铁运转到现在（平均2个月3个来回），越80次左右，90%都是南京南-上海虹桥区间，严重晚点1次（2012年底山东大雪，但是顺利改签没有加钱没有耽误旅途），轻度晚点不超过4次（G55就占了2次），两者的差距不用我多说了，中国的高铁调度水平算是低的，但是在准点率上把航班爆出翔还是没啥问题的
5、所谓在市区惬意？怕是在机场大巴上吧，真感觉不出来有多惬意，配套的话，南京南虹桥也毫无问题。
最后，跟一个人在这探讨从南京到上海坐飞机合适还是坐高铁合适真心是一个蛋疼无比的事情，再喜欢坐飞机的人看这个话题都会无语，再看到您要继续探讨无锡到上海坐飞机更好的论点，我瞬间觉得，我是在浪费时间，此问题打住，不再回复。。。
主要杭温一带过徐州西去和北上的普车在浙江和南京用时太长， 一个原因走上海有点绕， 走宣杭同样绕， 时间当然也太长，结果走这线路的车铁路客流被动车和高铁分流， 以致上座率有的达一半平时也难，主要问题不同于别的线路， 这儿时间差距有点太大了， 每站有客流， 就是相比以前有些太少了，。
本帖最后由 波比 于 2013-12-24 09:37 编辑
傻得很 发表于 2013-12-23 18:11 static/image/common/back.gif
没错，光缆是高速公路。但是你见过杭州到广州的高速公路车道要先去上海的吗？
杭州到广州的高速公路和光缆以及光缆上跑的业务都不需要经过上海！你是80年代搞通信的吗？
傻得很 发表于 2013-12-23 18:30 static/image/common/back.gif
南京到上海的飞机都有人坐，还愁什么上海到东北的高铁没人坐。要说乘客比例，上海到东北的高铁乘客占总乘 ...
南京到上海的航班每次个位数的乘客。你不是希望说明上海到东北的高铁也基本个位数的乘客吧？
本帖最后由 波比 于 2013-12-24 09:40 编辑
傻得很 发表于 2013-12-23 18:08 static/image/common/back.gif
老兄，如果你开的是期货公司。估计你是无法忍受厦门到广州的专线业务要从上海武汉绕一圈这样的物理路由 ...
你把我的帖子看完了再回复行不？
这个说法只是你想像中的情形。厦门到广州早就有直达路由。
人工接线员比蒸汽机车常见多了。各大企业、银行的呼叫中心；中南海电信局及跟其类似的机构。
固定接入网就更多了。只要你家的电话在停电时仍然能通过电话线馈电正常使用的，就是传统固网接入！