baoketu 发表于 2014-1-9 20:04 static/image/common/back.gif
靠这点客流能养活一条高铁？
十对当然养活不了，但至少起到了客货分流作用，既有线货运增加的利润，还有给地方土地经济带来了利好，带动相应产业增值发展，这笔账算过没有？况且合福不可能只跑10对。初期至少25-30对。
3040814045 发表于 2014-1-9 19:13 static/image/common/back.gif
黄山，华山，泰山，庐山等很多山秒杀武夷山，武夷山的广告好像就是避暑。
武夷山冬季应该会下雪的，冬季也能吸引人去欣赏雪景的。。。
本帖最后由 福建火车好慢 于 2014-1-10 08:27 编辑
3040814045 发表于 2014-1-10 08:13 static/image/common/back.gif
黄山，华山，泰山，庐山等很多山秒杀武夷山，武夷山的广告好像就是避暑。
你所说的这些景区秒杀武夷山，不知道论据在哪？我找到的数据并不支持你的观点：
2012年庐山自己的统计公报是：共接待游客317.2万人次，还没有武夷山的一半。http://218.65.3.188/lsq/bmgkxx/tjj/gzdt/gggs/201305/t20130520_918573.htm
华山：2012景区旅游购票登山人数首次突破200万人次大关http://www.sxdaily.com.cn/n/2013/0108/c145-5050804.html
泰山：2012年1—11月份泰山景区接待游客481.1万人，就算加上12月，平均数48w，也就500w出头。http://www.taian.gov.cn/tsly/lyzx/201212/t20121221_344657.htm
武夷山2012年接待中外游客876万人次
http://www.chinadaily.com.cn/hqgj/jryw/2013-01-28/content_8149604.html
而且庐山、华山、泰山这些景点还有铁路干线经过，交通便利，武夷山交通落后，待合福通车后，人数必定要激增。
本帖最后由 福建火车好慢 于 2014-1-10 08:35 编辑
桃太郎 发表于 2014-1-10 08:30 static/image/common/back.gif
武夷山 ，黄山都有机场，分流了大部分中高端客流
合福开通后，1000公里以内的乘客大部分会选择高铁来武夷山的，而武夷山这1000公里刚好涵盖了上海杭州等几座城市，华东是武夷山旅游的主力客源地。这正是高铁的吸引力。不然就不会出现福州、厦门-南昌的航班全部停运了。
福建火车好慢 发表于 2014-1-9 19:34 static/image/common/back.gif
合福开通后，1000公里以内的乘客大部分会选择高铁来武夷山的，而武夷山这1000公里刚好涵盖了上海杭州等几 ...
话说 厦门到南昌的时间在4小时30分开外，航班居然就打趴下啊。。。
德国的汉堡到科隆的时间在：
和南昌到厦门的时间相当，但是航班数目下周1是7个航班。。。
南昌到厦门只有4个。。。
kekedog 发表于 2014-1-10 08:47 static/image/common/back.gif
话说 厦门到南昌的时间在4小时30分开外，航班居然就打趴下啊。。。
德国的汉堡到科隆的时间在：
和南昌 ...
不过福建和江西联系一直不紧密。福建人要么往江浙要么往珠三角。很少会去江西。江西人也一样，出海首选珠三角。
福建火车好慢 发表于 2014-1-9 19:34 static/image/common/back.gif
合福开通后，1000公里以内的乘客大部分会选择高铁来武夷山的，而武夷山这1000公里刚好涵盖了上海杭州等几 ...
话说 慕尼黑到法兰克福也有航班。。
地面交通时间和南昌到福州相当。。。
kekedog 发表于 2014-1-10 08:50 static/image/common/back.gif
话说 慕尼黑到法兰克福也有航班。。
地面交通时间和南昌到福州相当。。。
两个国家情况一样吗？国外航班费用跟国内一样吗？
本帖最后由 kekedog 于 2014-1-9 19:58 编辑
福建火车好慢 发表于 2014-1-9 19:51 static/image/common/back.gif
两个国家情况一样吗？国外航班费用跟国内一样吗？
就国际惯例来看，地面交通超过3小时30分，宽泛些，超过4小时就要配置一定数量的航班的。。。
铁路的竞争力在4小时以内，是有杀伤力的。
比如南昌到厦门：
南昌到厦门普遍超过了4小时30分，最早一班的D车
D6521 07:44 12:39
到了厦门之后勉强能吃个商务午餐的。
其他的车到厦门都1点开外啊。
航班 早晨南昌到厦门就只有1趟，而且时间相对偏早。
东方航空 MU2257
计划机型：320(中)
07:45
昌北国际机场
08:45
高崎国际机场
机建＋燃油：50+70元
历史准点率：-
¥240起
经济舱3.9折
不可退改签
¥240 返4元
经济舱全价
可以退改签
¥610 返9元
超值头等舱 5.2折
退改费用低
¥730 返11元
仅剩4张
反倒 武汉 长沙去厦门早晨能提供的
一点钟之前能到的有
中国国航 CA8227
计划机型：320(中)
07:50
天河国际机场
09:10
高崎国际机场
机建＋燃油：50+120元
历史准点率：94%
¥170起
网络专享价 经济舱 1.8折
退改费用高
¥170 惠飞保
仅剩3张
经济舱 全价
可以退改签
¥940 返14元
头等舱 全价
可以退改签
¥1410 返21元
最高返现21元 更多舱位
南方航空 CZ6513
计划机型：73G(中)
08:00
天河国际机场
09:20
高崎国际机场
机建＋燃油：50+120元
历史准点率：100%
¥190起
经济舱 2.0折
不可退改签
¥190
优惠头等舱 3.2折
不可退改签
¥750 返11元
仅剩4张
高端经济舱 全价
可以退改签
¥940 返14元
最高返现35元 更多舱位
南方航空 CZ3841
计划机型：738(中)
11:05
天河国际机场
12:25
高崎国际机场
机建＋燃油：50+120元
历史准点率：90%
¥560起
经济舱 6.0折
退改费用高
¥560 返17元
高端经济舱 全价
可以退改签
¥940 返14元
优惠头等舱 4.0折
不可退改签
¥940 返14元
仅剩4张
最高返现35元 更多舱位
BK2765
计划机型：738(中)
07:00
黄花国际机场
08:20
高崎国际机场
机建＋燃油：50+120元
历史准点率：97%
¥360起
网络专享价 经济舱 4.2折
不可退改签
¥360
经济舱 全价
可以退改签
¥860 返13元
最高返现13元 更多舱位
厦门航空 MF8503
计划机型：738(中)
07:30
黄花国际机场
08:50
高崎国际机场
机建＋燃油：50+120元
历史准点率：96%
¥430起
经济舱 5.0折
退改费用低
¥430 返36元
经济舱 全价
可以退改签
¥860 返13元
超值头等舱 4.0折
退改费用低
¥870 返13元
最高返现36元 更多舱位
山东航空 SC4814
计划机型：738(中)
09:45
黄花国际机场
11:15
高崎国际机场
机建＋燃油：50+120元
历史准点率：96%
¥410起
网络专享价 经济舱 4.8折
不可退改签
¥410
经济舱 全价
可以退改签
¥860 返13元
头等舱 全价
可以退改签
¥1550 返23元
都是3对。。。
3040814045 发表于 2014-1-10 08:13 static/image/common/back.gif
黄山，华山，泰山，庐山等很多山秒杀武夷山，武夷山的广告好像就是避暑。
郭沫若的“桂林山水甲天下，不如武夷一小丘。”就是最好的广告了。
WSGC 发表于 2014-1-9 09:32 static/image/common/back.gif
西安800万，郑州1000万，洛阳600万，郑西？？？？？？？？？？？？？？？？？
渭南和三门峡还有近800万呢，如果运城也算上还有500万
大S 发表于 2014-1-9 10:03 static/image/common/back.gif
有魄力也不会把福州搞到这鸟样了
闽省人民去美国做贡献了，所以当地相对普通一点了。比起中西部还是强不少的。
傻哥爱巴乔 发表于 2014-1-9 14:57 static/image/common/back.gif
郑西客流一般，关键是郑徐没通，郑徐通了可以直通上海，客流就上来了，再加上西成通了，郑西的客流更霸道
以前没有接通京广的时刻，就是这么说的，后来接通了，也没见多上几趟车。
现在又来郑徐了。西安到虹桥1500公里了，一天能开几趟？你难道认为西虹高铁数量能跟京虹高铁比。
西成5年以后的事了。
kekedog 发表于 2014-1-9 14:59 static/image/common/back.gif
江西弄不好被广铁和上局给瓜分。。。
江西人就喜欢南下。。。
给上局，上局会同意吗？？？
南昌到广州9个车次，南昌到上海22个车次，归上局可能更多，再说本来就是上局地盘。
我觉得楼主发这个贴，也就只是眼红福建近几年高速动车的火爆，特意来黑福建的，不管现在讨论成啥样子，等开通了再评论吧。
虽然我只是个在福建打工的外地人，但是我还是亲眼见到了福建高速列车的火爆，起码比郑西火爆不知道多少倍。
baoketu 发表于 2014-1-9 20:04 static/image/common/back.gif
靠这点客流能养活一条高铁？
你已经确定只开十对车了？？？人家说的是合肥黄山，还有N对的跨线车呢，别局限于本线车好吗？
郑西方高铁也是十对车跑了一年多，好像也没听说要大家去捐款吧，也没听说要拆了种麦子吧？人家现在慢慢的也熬过来了，也没也听说养不起的事啊。
建也建了，通也通了，客流就慢慢的培养呗
合福确实是肥镇捡的一个大便宜，没有也能过，有了更好，哈哈哈哈
客流不行就不行呗，呵呵
合宁才通时不也被骂的一塌糊涂吗？没事不影响咱的生活，哈哈哈哈