powell 发表于 2014-1-14 13:28:44

安庆--池州--铜陵--芜湖--马鞍山--南京--上海的客流，会有D吗，会有G吗

本帖最后由 powell 于 2014-1-14 13:36 编辑

估计5对D， 5对G

记得以前有个达人说，不会有安庆--池州--铜陵--芜湖--马鞍山--南京南--宜兴--湖州--杭州 的D，G

真是悲催啊

green1475 发表于 2014-1-14 13:49:40

有安庆-铜陵-上饶-杭州

zkf 发表于 2014-1-14 13:59:47

全是G，没有D就哭了

采石小虾 发表于 2014-1-14 14:01:24

初期估计20对D， 10对G

ujfalusi 发表于 2014-1-14 15:32:56

一天能有10对就烧高香了{:4_86:}

七七八八 发表于 2014-1-14 16:12:43

green1475 发表于 2014-1-14 13:49 static/image/common/back.gif
有安庆-铜陵-上饶-杭州

能肯定吗？{:4_92:}

嘎嘎玩 发表于 2014-1-14 16:29:16

上合福去北京肯定有

powell 发表于 2014-1-14 16:33:28

zkf 发表于 2014-1-14 13:59 static/image/common/back.gif
全是G，没有D就哭了

G的价格， D的速度

哭了，呵呵

浦巴杨高 发表于 2014-1-14 16:34:31

宁安与沪宁标准相同（300），在南京南站与仙宁线贯通并连接沪宁高铁，沪宁本线车全是G，沪合车也在不断加大G化率，新的动车组招标上局全招380，一个250都不要，还指望在高局地盘大量开D？

飞扬的青春 发表于 2014-1-14 16:38:58

ujfalusi 发表于 2014-1-14 15:32 static/image/common/back.gif
一天能有10对就烧高香了

不可能这么少，按半小时一对，早六点到晚十点也有15对，高铁开通公路客流自然就转移了。

powell 发表于 2014-1-14 16:40:09

飞扬的青春 发表于 2014-1-14 16:38 static/image/common/back.gif
不可能这么少，按半小时一对，早六点到晚十点也有15对，高铁开通公路客流自然就转移了。

如果车底不够，前期只上10对呢， 也有可能啊。

hyouj 发表于 2014-1-14 16:43:09

green1475 发表于 2014-1-14 16:59:35

本帖最后由 green1475 于 2014-1-14 17:01 编辑

hyouj 发表于 2014-1-14 16:43
客流不会差吧！

安庆市区+池州市区+铜陵全境+芜湖市区+繁昌县+马鞍山市区+当涂县+江宁区，你算下总人口再说吧

飞扬的青春 发表于 2014-1-14 18:38:26

green1475 发表于 2014-1-14 16:59 static/image/common/back.gif
安庆市区+池州市区+铜陵全境+芜湖市区+繁昌县+马鞍山市区+当涂县+江宁区，你算下总人口再说吧

怎么那么悲观呢？

likekart 发表于 2014-1-14 19:00:06

飞扬的青春 发表于 2014-1-14 18:38:26 static/image/common/back.gif

怎么那么悲观呢？


我也觉得没客流，人口有限，经济发展水平有限，一趟车1000人，一小时一趟都嫌多

飞扬的青春 发表于 2014-1-14 19:30:32

likekart 发表于 2014-1-14 19:00 static/image/common/back.gif
我也觉得没客流，人口有限，经济发展水平有限，一趟车1000人，一小时一趟都嫌多

将来连到九江就会好一点了吧

飞扬的青春 发表于 2014-1-14 19:32:35

likekart 发表于 2014-1-14 19:00 static/image/common/back.gif
我也觉得没客流，人口有限，经济发展水平有限，一趟车1000人，一小时一趟都嫌多

话说回来一小时一趟也就可以了，跟现在比不管怎样都会方便很多，交通方便后也会增加很多潜在的旅游客流。

green1475 发表于 2014-1-14 20:44:29

飞扬的青春 发表于 2014-1-14 19:32 static/image/common/back.gif
话说回来一小时一趟也就可以了，跟现在比不管怎样都会方便很多，交通方便后也会增加很多潜在的旅游客流。

其实一天安庆到南京三个来回就差不多够了，时间表大体上可以如下：排的比较紧了 加了中间一趟到常州
早班车南京南 7:00   马鞍山7:15当涂 7:25芜湖7:40繁昌8:00铜陵8:20池州8:40安庆9:00
回程安庆9:20池州9：50铜陵 10:10繁昌10:30   芜湖10:50当涂11:05   马鞍山11:15   南京南11:30
下午班南京南 12:00   马鞍山12:15当涂 12:25芜湖12:40繁昌13:00铜陵13:20池州13:40安庆14:00
回程安庆14:20池州14：50铜陵 15:10繁昌15:30   芜湖15:50当涂16:05   马鞍山16:15   南京南17:30镇江 17:55常州18:25
晚班 常州 18:45镇江 19:10南京南 19:45   马鞍山20:00当涂 20:10芜湖20:25 繁昌20:45铜陵21:05 池州21:25安庆21:45
回程安庆22:05池州22：25铜陵 22:45    芜湖23:20   马鞍山23:40南京南23:55

841120tss 发表于 2014-1-14 21:51:18

浦巴杨高 发表于 2014-1-14 16:34 static/image/common/back.gif
宁安与沪宁标准相同（300），在南京南站与仙宁线贯通并连接沪宁高铁，沪宁本线车全是G，沪合车也在不断加大 ...

据说宁安的线间距4.6米哦。。

飞扬的青春 发表于 2014-1-14 23:26:15

green1475 发表于 2014-1-14 20:44 static/image/common/back.gif
其实一天安庆到南京三个来回就差不多够了，时间表大体上可以如下：排的比较紧了 加了中间一趟到常州
早班 ...

一天跑这几趟，那花这么多钱修这条铁路就真没什么必要了
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