本帖最后由 ZC4358867 于 2014-2-22 10:19 编辑
这里很早就有规划，江苏叫做常嘉高速，浙江叫嘉通高速（宁波—嘉兴—南通）为何迟迟不建？
ZC4358867 发表于 2014-2-22 10:17 static/image/common/back.gif
这里很早就有规划，江苏叫做常嘉高速，浙江叫嘉通高速（宁波—嘉兴—南通）为何迟迟不建？
已经在造吴江段了。作为缓解苏嘉杭的二通道，现实苏嘉杭高速拥堵不堪。
根源在于两省省政府都不在乎或者愿意苏嘉湖过于亲近，不是省会的地方你们自己捣糨糊去
ceo 发表于 2014-2-22 08:48 static/image/common/back.gif
苏州最好上海的资源都流向苏州。你们都想分一杯羹，苏州当然不愿意。
不过看看申嘉湖高速上都没几辆车， ...
申嘉湖客流车子少有很多原因，第一：这高速往西到湖州鹿山就断头了，未来这高速西延到安吉以及宁国，车流比会增加，对于铁路未来建沪湖铁路往西在湖州站与合杭铁路相接，这和申嘉湖高速不一样。第二：现在上海到湖州有申嘉湖和申苏浙皖两条几乎平行的高速，申苏浙皖到上海市中心更方便，自然导致申嘉湖高速车辆少，如果未来建铁路，基本不可能是建2条平行铁路。
大S 发表于 2014-2-22 10:28 static/image/common/back.gif
已经在造吴江段了。作为缓解苏嘉杭的二通道，现实苏嘉杭高速拥堵不堪。
吴江段也是造到G50汾湖镇这个位置（又名芦墟）浙江段嘉兴短时间不会建的，除非浙省给钱，另外现在苏州去杭州走高速没必要经过嘉兴再转沪杭高速，只要走申嘉湖S12就可，练市有个枢纽，称为申嘉湖练杭段
本帖最后由 长牛铁路 于 2014-2-22 13:06 编辑
ZC4358867 发表于 2014-2-22 12:51
吴江段也是造到G50汾湖镇这个位置（又名芦墟）浙江段嘉兴短时间不会建的，除非浙省给钱，另外现在苏州去杭 ...
之前规划有苏州经东山到南浔再到练市入杭州，很好的线位。太湖管理局那边暂时通不过，搁置了
ZC4358867 发表于 2014-2-22 12:51 static/image/common/back.gif
吴江段也是造到G50汾湖镇这个位置（又名芦墟）浙江段嘉兴短时间不会建的，除非浙省给钱，另外现在苏州去杭 ...
暂时这条接S5的的吴江段只能缓解苏嘉杭高速苏州城区过境压力。没接上大网作用肯定没那么大。
傻得很 发表于 2014-2-22 13:05 static/image/common/back.gif
笑话一样的理由，苏州比嘉兴发达n倍，也没见上海能吞并。苏州瞧不起嘉兴是真的，苏州往嘉兴高速的路牌上都 ...
就是苏州瞧不起嘉兴才会想到湖州，正所谓谁出力就给谁，让嘉兴和湖州去拼个你死我活，浙省宁愿把钱投给湖州也不会投到嘉兴，很明显的事情，这样的话嘉兴急了，反倒是让湖州捡了便宜{:4_104:}
傻得很 发表于 2014-2-22 13:15
笑话，修好了苏嘉高铁，苏州到嘉兴也还是汽车更方便，修高铁，方便的是浙江与苏州无锡常州镇江的联系。现 ...
浙江去大北方有了宁杭，对苏嘉兴趣不大。但苏南指望苏嘉南下远期跨杭州湾，很积极
傻得很 发表于 2014-2-22 13:27
你有毛病，整个北方与浙江的联系也没有苏锡常多，杭宁高速的车流还不如苏嘉高速，真正去北方的南京段车流 ...
讨论而已，嘴巴放干净点。
本帖最后由 overmars808 于 2014-2-22 13:48 编辑
傻得很 发表于 2014-2-22 13:05 static/image/common/back.gif
笑话一样的理由，苏州比嘉兴发达n倍，也没见上海能吞并。苏州瞧不起嘉兴是真的，苏州往嘉兴高速的路牌上都 ...
两座跨杭州湾大桥，嘉绍大桥是有点空，其实也还好，每天车流量在1.5万量以上，因为是双向八车道所以觉得空。宁波杭州湾大桥车流可是一点都不小，每天车流量在3.5万量以上，算是浙江省的繁忙高速公路了，温州台州绍兴等地和上海的联系交流远无法和宁波与上海的交流比，温州台州绍兴三地加起来到上海的车流量都不及宁波一地到上海的车流量。
傻得很 发表于 2014-2-22 13:22 static/image/common/back.gif
沪湖高铁意义不大，根本就不会有什么客流，湖州，宣城经济规模还抵不上昆山一个县。
还有宜兴、溧阳、芜湖、铜陵等都是可以从湖州到上海的。
sby2136 发表于 2014-2-22 13:43 static/image/common/back.gif
还有宜兴、溧阳、芜湖、铜陵等都是可以从湖州到上海的。
只要能连上国家铁路主干道，客流不会差的，尤其是从上海出发的铁路，上海本身就是一大客流输出地。目前的申苏浙皖高速和318国道的车流也不算小了。