herowyk 发表于 2014-5-31 08:44 static/image/common/back.gif
沪汉蓉加车必停合肥，这次最大的收获是第一次有到沈阳的G和到南宁的K，
过路车都不一定有票的,合肥南运营后赶紧加始发车
T105/T106机车交路是怎样的？需进向塘站换向吗？
青岛T26 发表于 2014-5-31 00:35 static/image/common/back.gif
别不知足了，南下走胶新线里程短速度快票价低，走客专绕济南的车，你看都被踩成什么样了？
主要是胶新去青岛缺车好不啦，就一对车，胶新沿线也很需要去青岛的车
胶济客专 发表于 2014-5-31 07:18 static/image/common/back.gif
胶济线客流量大，青岛至成都是济局自己开的，赚钱的事肯定自己先来，每个局都这样，先确保自己利益最大化 ...
主要是觉得青岛需要胶新方向的车，一对不够
li3401199 发表于 2014-5-31 09:39
过路车都不一定有票的,合肥南运营后赶紧加始发车
有车再说，哪能一步到位呢？
济南局不错，立足山东，始发济青，辐射全国了
adam006 发表于 2014-5-30 22:40 static/image/common/back.gif
我本来就不北上，实在要去，首选广铁的t108，票价一样，速度更快!
你在广州，难道还要跑到深圳东站去坐车？{:4_92:}
SS9G1983 发表于 2014-5-31 10:58 static/image/common/back.gif
有车再说，哪能一步到位呢？
不要想始发车了，南京都没什么始发到成都的，都是上海始发的。{:4_92:}
本帖最后由 茶亭六柱桥 于 2014-5-31 11:33 编辑
哈局北段 发表于 2014-5-31 10:59 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
济南局不错，立足山东，始发济青，辐射全国了
如果济南局学京局开个青岛--厦门的D/G车就能辐射到东南沿海了，闽东南沿海这一客源肥肉目前济局没能辐射，人家更远成局都来辐射了。
哈杭特快上下行差距够大的。
杭州-哈尔滨基本上就是沪哈特快基础上增加了沪杭段的1个半小时，全程26个小时左右。旅速过百，基本发挥了25T的性能
哈尔滨-杭州则是在京沪线上遇到了天窗的限制。而且还要考虑终到站的时刻，只能按照120速度运行。如果提前的哈尔滨晚间特快群的前排发车，跟哈尔滨-合肥追踪的话，还是有可能赶到第二天24点前到达杭州的。不过这样山海关那里可能就要更换时刻了。
茶亭六柱桥 发表于 2014-5-31 11:26 static/image/common/back.gif
如果济南局学京局开个青岛--厦门的D/G车就能辐射到东南沿海了，闽东南沿海这一客源肥肉目前济局没能辐射 ...
比哈局强多了，还差个西藏啊
kbs 发表于 2014-5-31 11:28 static/image/common/back.gif
哈杭特快上下行差距够大的。
杭州-哈尔滨基本上就是沪哈特快基础上增加了沪杭段的1个半小时，全程26个小时 ...
哈尔滨上行几点到天津？
It's out of date
ariellin 发表于 2014-5-31 10:47 static/image/common/back.gif
主要是觉得青岛需要胶新方向的车，一对不够
胶新往青岛坐汽车的多，这个又是单线时间长，你看K2020临沂到青岛间的时间，毫无竞争力。
HX-LE 发表于 2014-5-31 10:39 static/image/common/back.gif
T105/T106机车交路是怎样的？需进向塘站换向吗？
如皋一下子牛逼了啊，加了一对25K 一对25T啊
祝贺合肥首开直达南宁的列车。
841120tss 发表于 2014-5-31 02:53 static/image/common/back.gif
晕！那沈阳北～温州K346/7 K348/5次改为特快，使用4组25K型，沈阳局担当。
杭州～乌鲁木齐K594/5 K596/3 ...
25T不能一次性到位，有的车就暂时没法换，25K就换不下来，后面的也实现不了
buddychang 发表于 2014-5-30 20:23 static/image/common/back.gif
T105到深圳东时刻不对吧？
已改。录入时老眼昏花，看岔了。
红颜自古多薄命 发表于 2014-5-30 22:12 static/image/common/back.gif
为什么K8439/40要停运？我们节假日、周末就靠他啊！
没有说原因啊。我也不知道。