再次聊聊话题：宿州站与调图
近几年来，尤其是自2OO6年调图以来，位于京沪线上的宿州站：每次调图必减少客车停靠灬特别是近几年的调图，更是逢调必减车，似乎成了个铁定规律灬难道就可以这样无视该区域的存在吗?同为地级市的六安、滁州办理客运业务车次多于宿州站。怎么不让人愤慨呢? 二欧欧六年? 宿州比滁州多吧？ 让海哥查一下，调图的都是安的什么心，受何人指使 这有什么好愤慨的？难道车多就要骄傲？查了一下，宿州东到上海虹桥有10趟车，到南京、杭州、宁波、温州都有动车或高铁，这样已经很好了。{:4_92:} 比滁州多好吧，光特快就比滁州多的多。syw123456 发表于 2014-6-15 20:48 static/image/common/back.gif
比滁州多好吧，光特快就比滁州多的多。
估计楼主就没和滁州比，要比也是徐蚌
徐州到南京之间各站普速车基本属于对称平衡状态，宿州对应滁州，固镇对应明光。车次不会相差太多。宿州占了合肥光，滁州没占到。 不能光怪路局和排图的人，宿州当局真的重视了吗？咱们的火车站有话语权吗？车站真的想让车变多一些吗？楼主你的心情我非常理解，看到你多次为宿州发帖鸣不平我也很感动，我也很纳闷，很多城市经济并不比宿州好多少，客流也不见得就比已经受限的宿州高，但是停的车就是多，动局管内车都搞疯狂的跨越，还有车可以在路上小站里待毙也不在宿州办客，呵呵，呵呵，宿州人努力吧 楼主有什么好愤慨的，同样是二等站，宿州车次当然比滁州多得多，就拿高铁来说，滁州站是所有京沪线上市级车站中停站最少的，普速线上只要有车升T，必有减少，你宿州东也沾了合蚌不少光，知足了！ 实力就是尊严，实力不行就别想好事，没有什么愤慨地！ 本帖最后由 usacock 于 2014-6-15 23:14 编辑
海宁站是沪昆线上的二等客货站，最近几次调图基本都是加车，7.1起图定办客84趟(沪杭高铁刚开通时是68趟)
嘉兴站是沪昆线上的二等客运站，调图也是加车，7.1起图定办客96趟(沪杭高铁刚开通时是82趟)
兄弟，试想一下，如若没有SZ食品厂出来的，现在是不是更惨！？ 该住口且住口吧！ 兄弟，再试想下，每每T116、T138晚点，就算T64蚌埠正点，也必须压到在晚点的T116/138发出，为什么？兄台应该也知道吧！ 再看看20110630和20140701的图，比对一下！ 兄台们，说句大家也许不太高兴的话：“京沪高铁安徽各站停靠车次现状下无论如何皆“合理、合情”！没有去不了的北京，也没有达不到的上海！甚至北哈尔滨，南广州！ 新曙光 发表于 2014-6-15 18:22
二欧欧六年?
你真纠结 京沪线、京沪高铁，从徐州到南京区间，看看停安徽的多少！
尤其是，高铁，直接徐州东到南京南，安徽跨越的幸福。
整个京沪高铁，安徽四站停车最少，这是为什么呢？