上局蚌站 发表于 2014-6-15 23:50 static/image/common/back.gif
兄弟，再试想下，每每T116、T138晚点，就算T64蚌埠正点，也必须压到在晚点的T116/138发出，为什么？兄台应该 ...
因为T64停宿州？{:4_104:}
hztlw123 发表于 2014-6-16 08:37
京沪线、京沪高铁，从徐州到南京区间，看看停安徽的多少！
尤其是，高铁，直接徐州东到南京南，安徽跨越的 ...
京沪太忙了，那些赶时间的不跨越你小点的站跨越谁？
hztlw123 发表于 2014-6-16 08:37 static/image/common/back.gif
京沪线、京沪高铁，从徐州到南京区间，看看停安徽的多少！
尤其是，高铁，直接徐州东到南京南，安徽跨越的 ...
这还不好回答，安徽穷呗！
hztlw123 发表于 2014-6-16 08:37
京沪线、京沪高铁，从徐州到南京区间，看看停安徽的多少！
尤其是，高铁，直接徐州东到南京南，安徽跨越的 ...
最主要还是客流比不上其它站。你肯定会说没车哪来的客流。客流强大的话肯定会加车的。老是循环，是恶性还是良性就看你的客流了，当然也有当地政府的公关因素在内。
hztlw123 发表于 2014-6-16 08:37 static/image/common/back.gif
京沪线、京沪高铁，从徐州到南京区间，看看停安徽的多少！
尤其是，高铁，直接徐州东到南京南，安徽跨越的 ...
查了下，一天30趟车，徐州东南京南直达，中间不停站
就因为徐州东是交路站？
也只是乐乐了...
一年当中你才贡献给铁路多少银子？
本帖最后由 上局宿州东 于 2014-6-16 15:29 编辑
上局蚌站 发表于 2014-6-15 23:50 static/image/common/back.gif
兄弟，再试想下，每每T116、T138晚点，就算T64蚌埠正点，也必须压到在晚点的T116/138发出，为什么？兄台应该 ...
早进宿州不是一样待避？望兄台明示！谢了！
感觉跨越宿州的多是西北特快{:4_104:}
根据12306网站7月4日数据，京沪高铁沿线地级市车站停靠如下：苏州北85，无锡东69，常州北64，镇江南45，滁州34，蚌埠南74，宿州东41，徐州东167，枣庄56，泰安58，德州东84，沧州西71，廊坊45，确实是宿州东和滁州两站垫底~
京沪高铁开通时徐州东才停多少趟车，可是爆棚的客流让铁总及时认识并改正了对徐州东客流的误判。停靠和始发都大量增加。
宿州东的停站一直是在增加的，71后平时已加到49周末52了，往武汉长沙方向的停2趟，回程停1趟，往上海每天11趟G5趟D，往京城每天13趟G1趟D，知足吧
九尾狐 发表于 2014-6-16 19:27 static/image/common/back.gif
京沪高铁开通时徐州东才停多少趟车，可是爆棚的客流让铁总及时认识并改正了对徐州东客流的误判。停靠和始发 ...
徐州要不是交路，能有这么多车停靠 哈哈
蚌埠南始终低于德州东站，这好像不是客流的原因吧？
其实安徽？？？
慢慢来吧，宿州的发展是美好的，对比一下东站刚刚开通的时候，现在的东站变化很大的，客流也在稳步上升，
灵璧泗县的班车开通，方便了两县，现在就是市区的29路了， 如果能在30分钟内到，就更好了，
铁路工程师 发表于 2014-6-15 23:00 static/image/common/back.gif
实力就是尊严，实力不行就别想好事，没有什么愤慨地！
淮北在宿州面前又找到你可怜的尊严了
铁路工程师 发表于 2014-6-15 23:00 static/image/common/back.gif
实力就是尊严，实力不行就别想好事，没有什么愤慨地！
u can u up, no can no bb.
gddksyin 发表于 2014-6-16 09:41 static/image/common/back.gif
查了下，一天30趟车，徐州东南京南直达，中间不停站
那每天宿州东停的47趟GD车都是天上飞来的，还是从公路上爬来的？