七七八八 发表于 2014-6-29 22:24
如果减少特快很正常，又想有高铁，又想特快不减少。
感觉初期上海到南昌怎么也不止一对，哪怕有那么多过路车。南局的车一天跑2个来回肯定有。到北京还是直特好，高铁北京到南昌标杆估计难，跑全程要至少8个小时，路程长票价不低和飞机比不知道有多少优势，还是夕发朝至的直特。好。好在本人只到上海。希望K287别取消了
宁波—长沙 1对 （上局、广铁）
宁波—广州 1对 （上局）
上海—南昌 4对 （上局、南昌局）
上海—长沙 2对 （上局、广铁）
上海—广州 3对 （上局1，南昌局1，广铁1）
上海—深圳 1对 （广铁1，上局1）
杭州—长沙 1对 （上局）
杭州—广州 1 对 （上局）
南京—广州 1对 （上局）
南京—长沙 1对 （上局）
南昌—南京 2对 （南昌局）
南昌—济南 1对 （济局）
南昌—深圳 1对 （南昌局）
南昌—杭州 3对（南昌局）
南昌—宁波1对（南昌局）
南昌-长沙2对（南昌局）
南昌-广州2对（南昌局）
南昌-南宁1对（南昌局）
南昌-北京1对（南昌局）
南昌-上海3对（南昌局）
长沙—福州1对 （南昌局）5.5小时
长沙—厦门北1对 （南昌局） 6.5小时
上海—南宁1对 （上局）
本次开通应该南昌局是大头
杭长年底才拉通，好不好？
爱铁路01 发表于 2014-7-17 19:03
8月底杭长开通：
长沙——南昌4对
温州的一对都不会开。都要等新金温。
长沙——上海、杭州的始发怎么都不止2对{:2_41:}
估计近期不会开这么多吧，关键是没有这么多车啊
我关注杭州到高安，需要多久？
江淮风情 发表于 2014-7-18 16:48
我关注杭州到高安，需要多久？
跨局车估计没几趟停高安的，多半要到南昌转
xuhongzu 发表于 2014-7-18 18:24 static/image/common/back.gif
跨局车估计没几趟停高安的，多半要到南昌转
那也可以的
2个小时到南昌
南昌到高安估计20分钟
xuhongzu 发表于 2014-7-18 18:24 static/image/common/back.gif
跨局车估计没几趟停高安的，多半要到南昌转
到杭州的肯定会停，杭州过来长沙起码有20对以上，就算在赣西安排1对的停站，萍乡停30%，宜春新余各停25%，醴陵高安各停10%。怎么都会安排几对停高安。
西安到杭州10小时，为何不直接到虹桥，也就再多1小时嘛
爱铁路01 发表于 2014-6-28 20:37
不经过长沙，直接武汉到南昌
不知道武九不能上G车么。搞笑
爱铁路01 发表于 2014-6-29 22:09 static/image/common/back.gif
因为上海到长沙、广州、深圳高铁都经过南昌，所以上海到南昌高铁在初期1对，用于填补时间空白；比如早晨从 ...
南昌到上海的大客流南昌局自己不赚，都给外局过路车赚钱，这绝对不是南昌局的风格，所以这种情况绝对不可能发生
fuxingyi 发表于 2014-7-20 20:15
南昌到上海的大客流南昌局自己不赚，都给外局过路车赚钱，这绝对不是南昌局的风格，所以这种情况绝对不可 ...
南昌上海至少六对起，南昌杭州二对起，南昌宁波二对起，南昌南京一对起。新金温通后，南昌温州也会有二对或一对南昌温州一对九江温州。江西在上海和浙江还有珠三角的人都很多，杭长通后，去往长三角珠三角的车都不会少。
上海—南昌 1对 （上局、南昌局）？上海——南昌和上海——九江至少5对吧，现在就有3对了。
怀化不可能有这么多始发车最多
长沙—怀化4对
怀化——广州 3对
怀化——深圳 2对
上海——怀化 2对
北京——怀化1对
杭州——怀化 2对
宁波——怀化1对